双联滑油滤器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双联滑油滤器，属于船用柴油机的滑油管路系统领域。
【背景技术】
[0002]双联滑油滤器是主要安装在船用柴油机的滑油管路系统中，将过滤干净后符合使用要求的滑油输送到各运动部件的润滑油道内，保持运动部件间的油膜摩擦，减少零件的磨损，延长柴油机的使用寿命，双联滑油滤器实现了不停机对油滤器进行拆解维护，但是，目前，双联滑油滤器滤芯使用周期短，拆解频繁，维护成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种双联滑油滤器，延长了滤芯使用周期，提高了柴油机工作效率，降低了维护成本。
[0004]本实用新型所述的双联滑油滤器，包括壳体，壳体内设有左滤筒、右滤筒和切换装置，切换装置包括阀体，阀体内设置转换阀，转换阀内设置阀芯，对应阀芯，左滤筒上设有左入口，右滤筒上设有右入口，阀体上设有总入口，阀体上部设有阀盖，转换阀贯穿阀盖设置，转换阀上端设有偏心转换手柄，偏心转换手柄外端部连接操作杆。
[0005]所述的双联滑油滤器，推动操作杆带动偏心转换手柄转动，转换阀带动阀芯转动，阀芯位于左入口时，左滤筒停止工作，右滤筒工作；阀芯位于右入口时，右滤筒停止工作，左滤筒工作；阀芯位于左入口和右入口之间时，左滤筒和右滤筒同时工作。
[0006]所述的阀盖上设有定位销，定位销可以设2个，能够确保操作杆能够准确推动到恰当的位置，确保工作滤筒准确切换；操作杆向左转动，一直到达定位销位置后，左滤筒工作，右滤筒完全停止工作；操作杆向右转动到达定位销位置后，右滤筒工作，左滤筒完全停止工作。
[0007]所述的穿过转换阀，阀盖和阀体之间依次设有轴承和弹簧，阀盖上部设有轴承，轴承上部设有轴承压盖；阀盖和阀体以及转换阀和阀盖结合更紧密，转动更灵活，切换效果更好。
[0008]所述的阀盖和阀体通过紧固螺钉固定；更好地固定好阀盖和阀体。
[0009]所述的对应操作杆，阀盖上设有转换标识，转换标识可以包括3个，分别为左标识、双筒标识和右标识，操作杆转动到左标识一侧，表明左滤筒工作；操作杆转动到双筒标识一侧，表明左滤筒和右滤筒同时工作；操作杆转动到右标识一侧，表明右滤筒工作；简化操作，便于维护人员确认拆解和维护相应的滤筒。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011](1)本实用新型通过设置阀芯实现滤筒切换，能够实现多种工作模式，可以左滤筒或右滤筒单独工作，也可以左滤筒和右滤筒同时工作，大大延长了滤芯使用周期，减少了拆解频率，提高了柴油机的工作效率，降低了维护成本；
[0012](2)通过设置偏心转换手柄，能够很轻松地实现左滤筒、右滤筒工作状态的切换，操作简单；
[0013](3)通过设置定位销，能够准确实现左滤筒、右滤筒工作状态的切换；
[0014](4)通过设置转换标识，能够准确判断左滤筒和右滤筒工作状态，能够准确拆解维护，减少工作差错率，提高工作效率。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的一实施例的结构示意图，
[0016]图2是图1中A-A剖视结构示意图，
[0017]图3是左滤筒工作状态的结构示意图，
[0018]图4是左滤筒和右滤筒同时工作状态的结构示意图，
[0019]图5是右滤筒工作状态的结构示意图。
[0020]图中:1、转换标识2、销轴3、轴承压盖4、轴承5、阀盖6、弹簧7、定位销8、阀体9、转换阀10、0型密封圈11、0型密封圈12、轴承13、紧固螺钉14、操作杆15、偏心转换手柄16、右滤筒17、阀芯18、总入口 19、左入口 20、左滤筒21、右入口。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例对本实用新型做进一步描述:
[0022]如图1?图5所示，本实用新型所述的双联滑油滤器，包括壳体，壳体内设有左滤筒20、右滤筒16和切换装置，切换装置包括阀体8，阀体8内设置转换阀9，转换阀9内设置阀芯17，对应阀芯17，左滤筒20上设有左入口 19，右滤筒16上设有右入口 21，阀体8上设有总入口 18，阀体8上部设有阀盖5，阀体8和阀盖5结合处设置0型密封圈10，阀盖5和阀体8之间可以依次设有轴承12和弹簧6，转换阀9贯穿阀盖5设置，转换阀9和阀盖5结合处设置0型密封圈11，阀盖5上部转换阀9上可以设有轴承4，轴承4上部设有轴承压盖3 ;转换阀9上端设有偏心转换手柄15，转换阀9上端可以通过销轴2连接偏心转换手柄15，偏心转换手柄15外端部连接操作杆14。
[0023]阀盖5上设有2个定位销7，穿过转换阀9，阀盖5和阀体8之间依次设有轴承和弹簧6，阀盖5上部设有轴承，轴承上部设有轴承压盖3 ;阀盖5和阀体8通过紧固螺钉13固定；对应操作杆14，阀盖5上设有转换标识1，转换标识1可以包括3个，分别为左标识、双筒标识和右标识。
[0024]工作原理:
[0025](1)左滤筒20工作:所述的双联滑油滤器手柄切换装置，推动操作杆14左转直到定位销7，操作杆14转动到左标识一侧，偏心转换手柄15带动阀芯17转动，阀芯17转动到达右入口 21，左入口 19完全打开，右滤筒16停止工作，左滤筒20工作，油从阀体8总入口18流入，通过左入口 19流入左滤筒20过滤；
[0026](2)左滤筒20和右滤筒16同时工作:推动操作杆14转到中间位置，操作杆14转动到双筒标识一侧，偏心转换手柄15带动阀芯17转动，阀芯17转动到左入口 19和右入口21之间，左入口 19和右入口 21都打开，左滤筒20和右滤筒16同时工作，油从阀体8总入口 18流入，通过左入口 19流入左滤筒20过滤，通过右入口 21流入右滤筒16过滤；
[0027](3)右滤筒16工作:推动操作杆14右转直到定位销7，操作杆14转动到右标识一侦牝偏心转换手柄15带动阀芯17转动，阀芯17转动到左入口 19，左滤筒20停止工作，右滤筒16工作，油从阀体8总入口 18流入，通过右入口 21流入右滤筒16过滤；
[0028]操作人员无需将柴油机停车，只需将双联滑油滤器上的手柄通过切换装置将转换阀转换一个方向，使一侧滤筒工作，按照转换标识1，确认好停止工作的滤筒，即可对停用的滤筒进行拆解和维护。
【主权项】
1.一种双联滑油滤器，其特征在于，包括壳体，壳体内设有左滤筒(20)、右滤筒(16)和切换装置，切换装置包括阀体(8)，阀体(8)内设置转换阀(9)，转换阀(9)内设置阀芯(17)，对应阀芯(17)，左滤筒(20)上设有左入口(19)，右滤筒(16)上设有右入口(21)，阀体⑶上设有总入口(18)，阀体⑶上部设有阀盖(5)，转换阀(9)贯穿阀盖(5)设置，转换阀(9)上端设有偏心转换手柄(15)，偏心转换手柄(15)外端部连接操作杆(14)。2.根据权利要求1所述的双联滑油滤器，其特征在于，阀盖(5)上设有定位销(7)。3.根据权利要求2所述的双联滑油滤器，其特征在于，定位销(7)设有2个。4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的双联滑油滤器，其特征在于，穿过转换阀(9)，阀盖(5)和阀体(8)之间依次设有轴承和弹簧￠)，阀盖(5)上部设有轴承，轴承上部设有轴承压盖(3)。5.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的双联滑油滤器，其特征在于，阀盖(5)和阀体(8)通过紧固螺钉(13)固定。6.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的双联滑油滤器，其特征在于，对应操作杆(14)，阀盖(5)上设有转换标识(1)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种双联滑油滤器，属于船用柴油机的滑油管路系统领域。包括壳体，壳体内设有左侧滤筒、右侧滤筒和切换装置，切换装置包括阀体，阀体内设置转换阀，转换阀内设置阀芯，对应阀芯，左侧滤筒上设有左入口，右侧滤筒上设有右入口，阀体上设有总入口，阀体上部设有阀盖，转换阀贯穿阀盖设置，转换阀上端设有偏心转换手柄，偏心转换手柄外端部连接操作杆。本实用新型延长了滤芯使用周期，提高了柴油机工作效率，降低了维护成本。
【IPC分类】F01M11/03
【公开号】CN205013089
【申请号】CN201520668762
【发明人】李永华, 袁兴孟, 惠炳洪, 任相菊
【申请人】淄博永华滤清器制造有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月31日