一种车辆尾气净化装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及废气处理领域，尤其涉及一种车辆尾气净化装置。
【背景技术】
[0002]现在我们说的尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。在常见的汽车尾气中，含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害气体，这些有害气体具有毒性，不仅污染环境，还对人体造成严重伤害。给人们带来身心伤害。但是，排气管在排气过程中，气体中含有大量的热能，热能被催化剂吸收，若不能及时散热，容易造成催化剂失效，从而排气管失去对气体净化处理的功能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种车辆尾气净化装置，本实用新型设置有散热壳，及时散发排气管的热量，避免热量集中造成排气管内催化剂失效。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]—种车辆尾气净化装置，包括壳体，所述壳体内设置有催化剂，所述壳体一端设置有进气管，另一端设置有出气管，所述壳体外设置有散热壳，所述散热壳通过连接板固定连接在壳体上，所述散热壳上设置有散热孔。
[0006]所述散热孔为圆孔，孔径为10?16mm。所述进气管、出气管上设置有固定法兰。所述固定法兰上设置有固定孔。
[0007]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型提供了一种车辆尾气净化装置，本实用新型设置有散热壳，及时散发排气管的热量，避免热量集中造成排气管内催化剂失效。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1、固定法兰；2、进气管；3、连接板；4、壳体；5、散热壳；6、散热孔；7、出气管。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0011]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]所述一种车辆尾气净化装置，包括壳体4，所述壳体4内设置有催化剂，所述壳体4一端设置有进气管2，另一端设置有出气管7，所述壳体4外设置有散热壳5，所述散热壳5通过连接板3固定连接在壳体4上，所述散热壳5上设置有散热孔6。
[0013]所述散热孔6为圆孔，孔径为10?16mm。所述进气管2、出气管7上设置有固定法兰1。所述固定法兰1上设置有固定孔。与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型提供了一种车辆尾气净化装置，本实用新型设置有散热壳，及时散发排气管的热量，避免热量集中造成排气管内催化剂失效。
[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆尾气净化装置，包括壳体(4)，所述壳体(4)内设置有催化剂，所述壳体(4)一端设置有进气管(2)，另一端设置有出气管(7)，其特征在于:所述壳体(4)外设置有散热壳(5)，所述散热壳(5)通过连接板(3)固定连接在壳体(4)上，所述散热壳(5)上设置有散热孔出)。2.根据权利要求1所述的一种车辆尾气净化装置，其特征在于:所述散热孔(6)为圆孔，孔径为10?16mm。3.根据权利要求1所述的一种车辆尾气净化装置，其特征在于:所述进气管(2)、出气管(7)上设置有固定法兰(1)。4.根据权利要求3所述的一种车辆尾气净化装置，其特征在于:所述固定法兰(1)上设置有固定孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆尾气净化装置，包括壳体，所述壳体内设置有催化剂，所述壳体一端设置有进气管，另一端设置有出气管，所述壳体外设置有散热壳，所述散热壳通过连接板固定连接在壳体上，所述散热壳上设置有散热孔；所述散热孔为圆孔，孔径为10～16mm；所述进气管、出气管上设置有固定法兰；所述固定法兰上设置有固定孔；与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种车辆尾气净化装置，本实用新型设置有散热壳，及时散发排气管的热量，避免热量集中造成排气管内催化剂失效。
【IPC分类】F01N3/02, F01N3/28
【公开号】CN205036432
【申请号】CN201520784619
【发明人】陈朋飞
【申请人】陈朋飞
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年10月11日