一种发动机排气歧管密封垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机的密封部件；尤其涉及一种发动机排气歧管密封垫。
【背景技术】
[0002]排气歧管密封垫属于金属密封垫，装配于发动机缸盖排气侧与排气歧管法兰面之间，密封从缸盖气道排出的高温气体，工作环境温度较高。
[0003]文献CN 202338381 U中公开了本实用新型公开了一种涉及密封垫结构领域的多层排气垫结构，由两层或两层以上不锈钢板组成，且不锈钢板采用凸筋结构。参见图4、图5，其实施例中公开了由金属密封垫上层1、密封垫中层2和密封垫下层3焊接组成，密封垫上层I和密封垫下层3在对应的气道孔4周围位设计有半波密封筋6和半波密封筋6 ;工作时，排气歧管密封垫依靠金属材料本身的压缩回弹性能使半波密封筋6和半波密封筋6贴紧缸盖排气面及排气歧管法兰面，从而达到密封气体目的。
[0004]上述文献，多层密封气垫结构简单、密封性能较好，但仅能适用于中低热负荷的排气歧管，对于带增压或直喷等功能的发动机，排气歧管热负荷会很高；当排气歧管法兰面受热蠕动变形达到一定程度后，紧贴在一起的排气歧管密封垫可能会在摩擦力作用下，会存在被排气歧管法兰面拉扯破裂，导致原有结构不能满足密封要求。
【发明内容】
[0005]本实用新型提出一种汽车发动机排气歧管密封垫，来解决当排气歧管法兰面受热蠕动变形达到一定程度后，紧贴在排气歧管法兰面上的密封垫可能会在摩擦力作用下，密封垫会存在被排气歧管法兰面拉扯破裂，导致原有结构不能满足密封要求的问题。
[0006]针对上述问题，本实用新型提出一种发动机排气歧管密封垫，包括密封垫本体，所述密封垫本体上开设有与汽车发动机排气歧管出口相对应的气道孔，所述密封垫本体包括焊接而成的密封垫上层、密封垫中层和密封垫下层，所述密封垫中层上的非气道孔区域开设有隔道，所述隔道将所述密封垫中层分成多段，在隔道上下的密封垫上层和密封垫下层均设有向隔道内部凹陷的波形结构。
[0007]进一步，处于同一所述隔道处的两个所述波形结构之间有间隙；如此避免密封垫上层与密封垫下层之间通过两个波形结构产生摩擦，能防止在高温条件下两个波形结构相互粘接。
[0008]进一步，所述的隔道与所述密封垫本体的受力方向垂直；在受力方向上设置隔道，通过隔道上下的波形结构能有效的补偿受力方向上的变型。
[0009]进一步，所述的隔道设置于两个所述气道孔之间；气道孔处是温度最高处，排气歧管法兰面的蠕动变型最大，因此隔道的设置，通过波形结构能有针对性的进行长度补偿。
[0010]进一步，所述的隔道的开设与两个相邻所述气道中心连线垂直，两相邻进气道的蠕动变型是沿两进气道的连线相反变型，因此隔道的设置，通过波形结构能有针对性的进行长度补偿。
[0011]本实用新型的有益效果为:排气歧管在高热负荷状态下，排气歧管法兰面会受热后会蠕动变型，当蠕动变型达到一定程度后，排气歧管法兰面与密封垫之间的摩擦力会拉扯密封垫，为了解决密封垫因为拉扯而断裂的问题，在密封垫上设置波形结构，来补偿密封垫受拉扯时的长度补偿；为了降低增设的波形结构影响密封垫的密封性能，将波形结构设置与密封垫结构内部，因此在密封垫中层上开设有容纳波形结构的隔道，利用隔道中预留的波形结构来补偿密封垫在受拉扯时的变形量，从而达到了消除密封垫因为排受气歧管热蠕动时拉扯二密封垫破损问题。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型排气歧管密封垫的结构示意图；
[0013]图2为图1中A-A向的结构示意图；
[0014]图3为图2中密封垫中层的结构示意图；
[0015]图4为目前常用的排气歧管密封垫结构简图；
[0016]图5为图4中B-B向的结构示意图；
[0017]图中:1-密封垫上层；2_密封垫中层，21-密封垫中层I，22-密封垫中层II，23-密封垫中层III，24-间隙；3_密封垫下层；4_气道孔；5_波形结构；6_半波密封筋；7-隔道。
具体实施例
[0018]参见图1、图2，本实用新型一种汽车发动机排气歧管密封垫，密封垫上开设有与汽车发动机排气歧管相对应的气道孔4，密封垫包括焊接而成的密封垫上层I密封垫中层2和密封垫下层3 ;所述密封垫中层2上的非气道孔4区域开设有隔道7，隔道7将密封垫中层2分成多段，在隔道7两侧区域的密封垫上层I和密封垫下层3均设有向隔道7凹陷的波形结构5。排气歧管在高热负荷状态下，密封垫上层I和密封垫下层3均可通过波形结构5进行位移，消除排气歧管热蠕动时的拉扯，从而解决排气歧管密封垫破损问题。
[0019]同一所述隔道7处的两个波形结构5之间有间隙24 ;如此避免密封垫上层I与密封垫下层3之间通过两个波形结构5产生摩擦，能防止在高温条件下两个波形结构5粘接在一起。
[0020]本实用新型中的隔道7与密封垫的受力方向垂直，隔道7设置于两个气道孔4之间，隔道7的开设与两个相邻气道4中心连线垂直。
[0021]参见图3，本实施例中进气孔4存在四个，密封垫中层2被隔道7分成了密封垫中层I 21、密封垫中层II 22、密封垫中层III23，两个隔道7对称布置在左右外侧进气孔4与内侧进气孔4之间，两隔道7位置关于密封垫的中心线对称布置。
[0022]除了本实施例图中开设隔道7的位置，在不影响密封性的情况下，隔道7的位置还可以有其他开设方式，以及与隔道7对应设置的两个波形结构5。
[0023]隔道7的开设位置与密封垫受拉扯的方向有关，隔道7设置的位置与密封垫受拉扯严重方向垂直，利用隔道7中的波形结构5来补偿密封垫受拉扯时长度延伸。
[0024]以上所述的仅是实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，将隔道7两侧的波形结构5做成多个，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种发动机排气歧管密封垫，包括密封垫本体，所述密封垫本体上开设有与汽车发动机排气歧管出口相对应的气道孔(4)，所述密封垫本体包括焊接而成的密封垫上层(1)、密封垫中层(2)和密封垫下层(3)，其特征在于，在所述密封垫中层(2)上的非气道孔(4)区域开设有隔道(7)，所述隔道(7)将所述密封垫中层(2)分成多段，在所述隔道(7)上下的密封垫上层(1)和密封垫下层(3)均设有向隔道(7)内部凹陷的波形结构(5)。2.如权利要求1所述的发动机排气歧管密封垫，其特征在于，同一所述隔道(7)处的两个所述波形结构(5 )之间有间隙(24)。3.如权利要求1或2所述的发动机排气歧管密封垫，其特征在于，所述的隔道(7)，与所述密封垫本体的受力方向垂直。4.如权利要求1或2所述的发动机排气歧管密封垫，其特征在于，所述的隔道(7)设置于两个所述气道孔(4)之间。5.如权利要求4所述的发动机排气歧管密封垫，其特征在于，所述的隔道(7)的开设与两个相邻所述气道(4)中心连线垂直。
【专利摘要】本实用新型发动机排气歧管密封垫，涉及发动机的密封部件，包括密封垫本体，所述密封垫本体上开设有与汽车发动机排气歧管出口相对应的气道孔，所述密封垫本体包括焊接而成的密封垫上层、密封垫中层和密封垫下层，所述密封垫中层上的非气道孔区域开设有隔道，所述隔道将所述密封垫中层分成多段，在隔道上下区域的密封垫上层和密封垫下层均设有向隔道内部凹陷的波形结构，本实用新型解决了当排气歧管法兰面受热蠕动变形达到一定程度后，紧贴在排气歧管法兰面上的密封垫可能会在摩擦力作用下，密封垫会存在被排气歧管法兰面拉扯破裂，导致原有结构不能满足密封要求的问题。
【IPC分类】F02F11/00
【公开号】CN205064118
【申请号】CN201520846465
【发明人】余锴, 王凤娟, 胡春林, 刘彦华, 卢华军
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月29日