一种变流速中冷器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及散热器，特别是涉及一种变流速中冷器。
【背景技术】
[0002]中冷器包括芯体，芯体的一侧设置有进气室，另一侧设置有出气室，芯体包括多个连通进、出气室的散热管，散热管与散热管之间焊接有散热带。由涡轮增压器吸入的空气进入进气室通过芯体散热后进入出气室，从而使得进入引擎的空气温度降低，避免引擎爆震。现有技术中冷器的散热管由进气室至出气室截面不变，空气在散热管内的流速不变，中冷器内部空气从热侧流向冷侧过程中，散热效率不断降低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构合理，散热管内的空气流速不断加快，提高散热效率的变流速中冷器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型变流速中冷器采用的技术方案是:
[0005]—种变流速中冷器，包括芯体，芯体的一侧设置有进气室，芯体的另一侧设置有出气室，芯体包括多个连通进、出气室的散热管，散热管与散热管之间焊接有散热带，所述的散热管为由进气室至出气室截面不断变小。
[0006]所述散热管的截面为矩形，内侧设置有扰流带，所述的扰流带为波浪状设置在散热管内。采用矩形散热管，提高散热管与散热带的接触面积，提高了散热效率，扰流带可以对空气进行扰流，提高了空气与散热管的接触面积提高了散热效率。
[0007]沿着散热管设置有多个扰流带，相邻扰流带错开布置。多个扰流带提高了空气与散热管的接触面积提高了散热效率。
[0008]所述散热管的内壁贴合有铝箔层。铝箔层可以减少污垢的聚集，提高了中冷器的使用寿命。
[0009]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0010]散热管由进气室至出气室截面不断变小，空气由进气室进入出气室的即从热侧流向冷侧过程中，空气流速不断增加，提高了散热效率。采用变截面的散热管能够降低中冷器的重量，降低材料成本。
【附图说明】
[0011]图1是变流速中冷器的示意图。
[0012]图2是散热管的示意图。
[0013]图3是散热管的剖面图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0015]如图1至图3所示，一种变流速中冷器包括芯体1，芯体1的一侧焊接有进气室2，芯体的另一侧焊接有出气室3，芯体1包括多个连通进、出气室的散热管4，散热管与散热管之间焊接有散热带5，所述的散热管为由进气室至出气室截面不断变小，散热管的截面为矩形，内侧设置有多个扰流带6，相邻扰流带错开布置，所述的扰流带为波浪状设置在散热管内，散热管为矩形提高散热管与散热带的接触面积，提高了散热效率，扰流带可以对空气进行扰流，提高了空气与散热管的接触面积提高了散热效率，多个扰流带进一步提高了空气与散热管的接触面积提高了散热效率。散热管4的内壁贴合有铝箔层41，铝箔层可以减少污垢的聚集，提高了中冷器的使用寿命。
【主权项】
1.种变流速中冷器，包括芯体，芯体的一侧设置有进气室，芯体的另一侧设置有出气室，芯体包括多个连通进、出气室的散热管，散热管与散热管之间焊接有散热带，其特征在于:所述的散热管为由进气室至出气室截面不断变小。2.根据权利要求1所述的变流速中冷器，其特征在于:所述散热管的截面为矩形，内侧设置有扰流带，所述的扰流带为波浪状设置在散热管内。3.根据权利要求2所述的变流速中冷器，其特征在于:沿着散热管设置有多个扰流带，相邻扰流带错开布置。4.根据权利要求1所述的变流速中冷器，其特征在于:所述散热管的内壁贴合有铝箔层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变流速中冷器。变流速中冷器，包括芯体，芯体的一侧设置有进气室，芯体的另一侧设置有出气室，芯体包括多个连通进、出气室的散热管，散热管与散热管之间焊接有散热带，所述的散热管为由进气室至出气室截面不断变小。散热管由进气室至出气室截面不断变小，空气由进气室进入出气室的即从热侧流向冷侧过程中，空气流速不断增加，提高了散热效率。采用变截面的散热管能够降低中冷器的重量，降低材料成本。
【IPC分类】F02B29/04
【公开号】CN205101110
【申请号】CN201520813952
【发明人】李宝民, 庞立, 杭健
【申请人】江苏嘉和热系统股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月21日