一种具有减震效果的燃油泵支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃油栗技术领域，尤其涉及一种具有减震效果的燃油栗支架。
【背景技术】
[0002]燃油栗支架就是用于将燃油栗固定于汽车油箱内的设备，燃油栗通过燃油栗支架固定于汽车油箱后，用于汽车燃料的供给。
[0003]中国实用新型专利(CN202673516U)公开了一种燃油栗栗芯安装支架，包括下部支架和上部挂架，上部挂架固定在下部支架上端，下部支架为环状支架，该下部支架由底环、中环、上挂环和竖向支撑构成，其中，中环位于底环的正上方，在该底环和中环之间设有连接筋，上挂环位于中环的正上方，该中环和上挂环经同一竖向支撑固定连接，上部挂架下端固定在上挂环上端面上，能够使栗芯的安装更加可靠，从而在一定程度上减少震动，降低噪音，从而改善栗芯的工作条件。
[0004]但是，在燃油栗工作时，栗芯通常以5000?7000r/min的高速运转，因而产生了较为严重的噪音，为了降低噪音，现有技术中一般采用以下两种方法:
[0005]1.燃油栗与燃油栗支架的配合中增加一个橡胶部件，栗芯高速运转时产生的噪音被橡胶部件减弱。但是，橡胶件的制造与装配成本都非常高，因而也会大大增加产品成本。
[0006]2.在燃油栗支架的表面上增加一减震装置，通过减震装置减轻燃油栗栗芯与燃油栗支架之间的震动传递，从而降低了噪音。但是，在燃油栗的表面增加减震装置，不但提高了零件的设计成本，同时也给燃油栗总成的装配带来了不便。
【发明内容】
[0007]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型旨在提供一种具有减震效果的燃油栗支架，无需额外增加橡胶部件或减震装置，即可降低当燃油栗工作时产生的震动，从而达到降噪的效果。
[0008]具体技术方案如下:
[0009]—种具有减震效果的燃油栗支架包括:上支架部和下支架部；其中，上支架部包括连接架和固定架，连接架设置于固定架的上端，固定架的内侧设有一减震环，减震环上分布有若干减震件；减震件呈带有开口的圆环状。
[0010]进一步的，减振环上环形阵列分布有六个减振件。
[0011]进一步的，减震环的上方还设有若干副减震装置，副减震装置包括支撑板和减震片，减震片于支撑板相对于减震环的另一端。
[0012]进一步的，支撑板的横截面呈L形设置，减震片的横截面呈扇形设置。
[0013]进一步的，副减震装置为三个，并与减震件交错设置。
[0014]进一步的，减震件的内径为4.4毫米。
[0015]进一步的，减震环的壁厚为3.6毫米，减震件的壁厚为1.6毫米。
[0016]进一步的，上支架部和下支架部之间设有若干支撑筋。
[0017]与现有技术相比，本实用新型提供的具有减震效果的燃油栗支架在使用时，首先，将燃油栗安装于固定架内，将燃油栗安装于固定架内后，燃油栗的外侧就会与减震件的外侧接触，再通过连接架将燃油栗支架安装于油箱内，当燃油栗启动后，因为减震件呈中空且带有开口的圆环设置，这样其自身就带有柔性，从而使减震件与燃油栗弹性碰触，本实用新型的优点在于:减轻了燃油栗支架与燃油栗之间的震动，起到了降低噪音的效果，实现了无需额外增加橡胶部件或减震装置，即可降低当燃油栗工作时产生的震动，从而达到降噪的效果。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的实施例中提供的具有减震效果的燃油栗支架的立体图；
[0019]图2是本实用新型的实施例中提供的具有减震效果的燃油栗支架的俯视图；
[0020]图3是本实用新型的实施例中将燃油栗安装于燃油栗支架中的立体图。
[0021]图中，1、上支架部；11、连接架；12、固定架；2、下支架部；3、减震环；31、减震件；
4、副减震装置；41、支撑板；42、减震片；5、支撑筋；6、燃油栗。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
[0024]图1是本实用新型的实施例中提供的具有减震效果的燃油栗支架的立体图；图2是本实用新型的实施例中提供的具有减震效果的燃油栗支架的俯视图；如图1和图2所示，本实施例提供的具有减震效果的燃油栗支架包括:上支架部1和下支架部2 ;其中，上支架部1包括连接架11和固定架12，连接架11设置于固定架12的上端，连接架11用于将燃油栗支架整体固定于油箱内，而固定架12用于将燃油栗6固定于燃油栗支架内，固定架12的内侧设有一减震环3，减震环3上分布有若干减震件31，减震件31呈带有开口的圆环状，作为本实施例的优选尺寸:减震环3的壁厚为3.6毫米，减震件31的内径为4.4毫米，减震件31的壁厚为1.6毫米。
[0025]如图3所示，本实用新型的实施例中将燃油栗安装于燃油栗支架中的立体图，本实施例提供的具有减震效果的燃油栗支架在使用时，首先，将燃油栗6安装于燃油栗支架内，并且，固定架12的最小内径(即减震件31所形成的圆周内径)与燃油栗6的外径相等，这样将燃油栗6安装于固定架12内后，燃油栗6的外侧就会与减震件31的外侧接触，再通过连接架11将燃油栗支架安装于油箱内，当燃油栗6启动后，因为减震件31呈开口的圆环状设置，这样其自身就带有柔性，从而使减震件31与燃油栗6弹性碰触，这样就减轻了燃油栗支架与燃油栗6之间的震动，起到了降低噪音的效果。
[0026]如图2所示，减震件31为六个均匀分布于减震件31上。这样当燃油栗启动后，燃油栗6产生的震动就会均匀的分散到减震件31上，既能增加减震的效果，也能避免由于震动分布不均匀造成减震件31的破损。
[0027]如图2和图3所示，减震环3的上方与减震件31交错设有若干副减震装置4，副减震装置4包括支撑板41和减震片42，减震片42于支撑板41相对于减震环3的另一端，支撑板41的横截面呈L形设置，减震片42的横截面呈扇形设置，本实施例中减震装置优选为3个，当燃油栗6安装于固定架12后，燃油栗6的上部外侧与减震片42接触，当燃油栗6转动后，通过减震片42的作用能进一步的降低燃油栗6的震动，从而使噪音更小。
[0028]如图1所示，上支架部1和下支架部2之间设有若干支撑筋5。通过支撑筋5能增加上支架部1和下支架部2之间的稳定性，使燃油栗支架更加稳固，增加其使用寿命。
[0029]本实施例的作用和优点
[0030]本实施例提供的具有减震效果的燃油栗支架在使用时，首先，将燃油栗安装于固定架内，将燃油栗安装于固定架内后，燃油栗的外侧就会与减震件的外侧接触，同时，减震片与燃油栗的上部外侧抵接，再通过连接架将燃油栗支架安装于油箱内，当燃油栗启动后，因为减震件呈中空且带有开口的圆环设置，这样其自身就带有柔性，同时减震片也自身带有柔性，这样减震件和减震片均与燃油栗柔性接触，通过减振件和减震片能减轻燃油栗支架与燃油栗之间的震动，起到了降低噪音的效果。
[0031]以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种具有减震效果的燃油栗支架，其特征在于，包括:上支架部和下支架部； 其中，所述上支架部包括连接架和固定架，所述连接架设置于所述固定架的上端，所述固定架的内侧设有一减震环，所述减震环上分布有若干减震件； 所述减震件呈带有开口的圆环状。2.根据权利要求1所述的具有减震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述减振环上环形阵列分布有六个所述减振件。3.根据权利要求1所述的具有减震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述减震环的上方还设有若干副减震装置，所述副减震装置包括支撑板和减震片，所述减震片于所述支撑板相对于所述减震环的另一端。4.根据权利要求3所述的具有减震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述支撑板的横截面呈L形设置，所述减震片的横截面呈扇形设置。5.根据权利要求3所述的具有减震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述副减震装置为三个，并与所述减震件交错设置。6.根据权利要求1所述的具有减震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述减震件的内径为4.4毫米。7.根据权利要求1所述的具有减震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述减震环的壁厚为3.6毫米，所述减震件的壁厚为1.6毫米。8.根据权利要求1所述的具有减震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述上支架部和所述下支架部之间设有若干支撑筋。
【专利摘要】本实用新型提供了一种具有减震效果的燃油泵支架，包括：上支架部和下支架部；其中，上支架部包括连接架和固定架，固定架的内侧设有一减震环，减震环上分布有若干减震件；减震件呈中空且带有开口的圆环。此种结构的燃油泵支架通过减振环能减轻燃油泵支架与燃油泵之间的震动，无需额外增加橡胶部件或减震装置，即可降低当燃油泵工作时产生的震动，从而达到降噪的效果。
【IPC分类】F02M37/04
【公开号】CN205101154
【申请号】CN201520826950
【发明人】潘若强, 熊群智, 贾景刚
【申请人】上海盈智汽车零部件有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月22日