一种记录柴油动力工程车辆发动机工作时间的记录系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是汽车电气系统，具体涉及一种记录柴油动力工程车辆发动机工作时间的记录系统。
【背景技术】
[0002]工程类车辆需要对发动机的工作时间进行检测与记录，现有的技术普遍是通过机油压力传感器记录，发动机工作时候机油压力传感器接地，就可以记录，但其缺点是如果机油压力传感器是常闭型的，就需要接常闭继电器，但是当车辆总电源开关关闭后，常闭继电器就不工作了，就会一直显示工作，为了解决上述问题，设计一种新型的用于记录柴油动力工程车辆发动机工作时间的记录系统还是很有必要的。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种记录柴油动力工程车辆发动机工作时间的记录系统，结构简单，设计合理，可准确有效地记录发动机的工作时间，实用性强，稳定可靠，易于推广使用。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种记录柴油动力工程车辆发动机工作时间的记录系统，包括发电机、记录设备、电瓶、交直流转换模块、继电器和总电源开关，发电机的正极端接电瓶的正极端、记录设备的正极端，发电机的负极端接车身，电瓶的正极端接继电器的线圈至车身，电瓶的负极端接总电源开关至车身，发电机还接交直流转换模块，交直流转换模块接在车身上，交直流转换模块的另一端接继电器的触点至记录设备的正极端，记录设备的负极端接至电瓶的负极端。
[0005]作为优选，所述交直流转换模块的交流输入端接发电机的中性线，交直流转换模块的直流输出端通过检测线接继电器的常开触点的一端，继电器常开触点的另一端与记录设备的记录线连接。
[0006]本实用新型的有益效果:结构合理，可准确有效地记录统计发动机的工作时间，实用性强，可靠稳定。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0008]图1为本实用新型的电路图。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0010]参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种记录柴油动力工程车辆发动机工作时间的记录系统，包括发电机1、记录设备2、电瓶3、交直流转换模块4、继电器5和总电源开关6，发电机1的正极端接电瓶3的正极端、记录设备2的正极端，发电机1的负极端接车身7，电瓶3的正极端接继电器5的线圈至车身7，电瓶3的负极端接总电源开关6至车身7，发电机1的中性线8接交直流转换模块4的交流输入端，交直流转换模块4接在车身7上，交直流转换模块4的直流输出端通过检测线9接继电器5的常开触点一端，继电器5常开触点的另一端与记录设备2的记录线10连接，记录设备2的负极端接至电瓶3的负极端。
[0011]本【具体实施方式】通过检测与发动机一起传动的发电机1的中性线8输出电压，转换成直流电，记录设备2读取这个直流电的输送时间，从而记录发动机的工作时间；由于车辆带总电源开关，当车辆总电源开关6关闭后，全车就会带正极电，通过发电机1的中性线8传输到交直流转换模块4再到记录设备2的发动机检测线9，通过记录设备2到电瓶3的负极组成了一个回路，这样就会一直显示车辆在工作。
[0012]本【具体实施方式】通过在检测线9中间加上一个常闭继电器5，当总电源开关6处于关闭的状态下，继电器5不工作，检测线9是处于断路状态，记录设备2检测不到电压则认为是不工作；当总电源开关6处于打开的状态下，继电器5工作，检测线9与发电机1的中性线8接通，但此时由于总电源开关6打开电路中就不存在回电，中性线8与车辆接地后，检测线9也没有电压；当发动机发动后，中性线8有电压输出通过连接记录设备2后产生电压，这时记录设备2记录电压的产生时间来统计发动机的工作时间。
[0013]本【具体实施方式】用于柴油动力带总电源开关的工程类车辆发动机工作时间的检测与记录，可准确记录发动机的工作时间，实用可靠，具有广阔的市场应用前景。
[0014]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种记录柴油动力工程车辆发动机工作时间的记录系统，其特征在于，包括发电机(1)、记录设备(2)、电瓶(3)、交直流转换模块(4)、继电器(5)和总电源开关(6)，发电机(1)的正极端接电瓶(3)的正极端、记录设备(2)的正极端，发电机(1)的负极端接车身(7)，电瓶(3)的正极端接继电器(5)的线圈至车身(7)，电瓶(3)的负极端接总电源开关(6)至车身(7)，发电机(1)还接交直流转换模块(4)，交直流转换模块(4)接在车身(7)上，交直流转换模块(4)的另一端接继电器(5)的触点至记录设备(2)的正极端，记录设备(2)的负极端接至电瓶(3)的负极端。2.根据权利要求1所述的一种记录柴油动力工程车辆发动机工作时间的记录系统，其特征在于，所述交直流转换模块(4)的输入端接发电机(1)的中性线(8)，交直流转换模块(4)的输出端通过检测线(9)接继电器(5)常开触点的一端，继电器(5)常开触点的另一端与记录设备(2)的记录线(10)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种记录柴油动力工程车辆发动机工作时间的记录系统，它涉及汽车电气系统技术领域。它包括发电机、记录设备、电瓶、交直流转换模块、继电器和总电源开关，发电机的正极端接电瓶的正极端、记录设备的正极端，发电机的负极端接车身，电瓶的正极端接继电器的线圈至车身，电瓶的负极端接总电源开关至车身，发电机的中性线接交直流转换模块的输入端，交直流转换模块的输出端通过检测线接继电器的常开触点至记录设备的记录端，记录设备的负极端接至电瓶的负极端。本实用新型可准确有效地记录发动机的工作时间，实用性强，稳定可靠，易于推广使用。
【IPC分类】F02B77/08
【公开号】CN205135810
【申请号】CN201521002952
【发明人】王健
【申请人】王健
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月7日