一种利用发动机尾气的车用水浴式lng汽化装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用LNG汽化器，尤其涉及一种利用发动机尾气作为热源的车用水浴式LNG汽化装置。
【背景技术】
[0002]现有车用LNG供给系统通常为水浴式汽化器，使用发动机冷却液作为汽化器的热源。引用发动机冷却液的管路复杂，并且，冷却液的泄露对发动机影响重大，因而，对引用发动机冷却液的管路密闭性、安全性要求高，提升了车辆的生产、使用成本。
[0003]同时，现有LNG车辆存在着发动机尾气热辐射较大、温度较高的状况，高温尾气对尾气排放装置周边的制动、转向等管路长期炙烤，加速了管路老化、损坏，易造成制动、转向失灵，有极大的安全隐患。
[0004]如果能够利用发动机产生的热量作为车用LNG汽化器热源，既可简化原LNG汽化装置引用发动机冷却液的管路，也可以减缓发动机尾气热辐射对制动、转向管路造成的老化、损坏速度，提高整车安全性。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提供一种利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，利用发动机尾气为热源，汽化LNG供发动机使用，简化原LNG供给装置引用发动机冷却液作为热源的管路，减少发动机尾气的热量对制动、转向管路造成的损坏，提高整车安全性。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供了一种利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，包括:水套、盘管。
[0007]其中，水套具有注水口；盘管具有进液口、出气口，进液口用于与LNG气瓶供给装置连接，出气口用于与缓冲罐连接;盘管固定安装于水套内部。
[0008]为了简化原LNG供给装置引用发动机冷却液作为热源的管路，减少发动机尾气的热量对制动、转向管路造成的损坏，提高整车安全性，该装置还包括:水箱、排气管。
[0009]其中，水箱上部设有注水口，水箱底部设有出水口，水箱放置的位置高于水套，其出水口与水套的注水口连接；
[0010]水套为环形，紧密套置于排气管外部；
[0011 ]该装置在使用时，排气管两端分别与发动机尾气排放装置连接。
[0012]进一步的，所述水箱的注水口设有压力真空阀，采用压力真空阀可以控制装置中的水位、水量及压力，并且水箱、水套内部空间形成独立、封闭的结构，不需要外部持续供水及驱动水源的动力装置，整个装置性能稳定、结构简单、汽化效果好。
[0013]进一步的，所述水套底部设有排污口，方便更换水箱、水套内的液体介质及检修。
[0014]进一步的，所述水箱的出水口与水套的注水口是通过管路及卡箍固定连接，该方式结构简单并且连接紧密效果好。
[0015]本实用新型所述的利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，能够利用发动机尾气的热能汽化LNG供发动机使用，简化了原LNG供给系统引用发动机冷却液的管路，同时，也可冷却排气管的高温，避免其热量对制动、转向管路造成的损坏，提高整车安全性。
【附图说明】
[0016]图1是现有LNG汽化器剖面图
[0017]图2是本实用新型的水套、盘管、排气管立体图
[0018]图3是本实用新型的水套、盘管、排气管剖面图
[0019]图4是本实用新型的水箱立体图
[0020]图5是本实用新型的主视图
[0021]主要元件符号说明:
[0022]I 水套
[0023]Ia水套的注水口
[0024]Ib水套的出水口
[0025]Ic 排污口
[0026]2 盘管
[0027]2a 进液口
[0028]2b 出气口
[0029]3排气管
[0030]3a 法兰
[0031]4 水箱
[0032]4a水箱的注水口
[0033]4b水箱的出水口
[0034]4c压力真空阀
[0035]5 管路
[0036]6 卡雜
【具体实施方式】
[0037]如图1所示，现有LNG汽化器包括:水套1、盘管2，水套I具有注水口 Ia、出水口 Ib，注水口 Ia用于与发动机冷却液出口连接，出水口 Ib用于与发动机冷却液回口连接;盘管2具有进液口 2a、出气口 2b，进液口 2a用于与LNG气瓶供给装置连接，出气口 2b用于与缓冲罐连接；盘管2固定安装于水套I内部。现有LNG汽化器须引用发动机冷却液，存在着:与注水口 la、出水口 Ib连接的管路复杂，发动机尾气的排气管周围高温，该热量对制动、转向管路易造成损坏，等问题。
[0038]为了解决上述问题，特提出一种利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置。
[0039]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图及具体实施例进一步描述本实用新型所述的利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置。
[0040 ]如图2、图3、图4、图5所示，一种利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，包括:水套1、盘管2、排气管3、水箱4。其中，
[0041]水套I的上部设有注水口 la，水套I的底部设有排污口 lc，方便更换水箱、水套内的液体介质及检修。
[0042]盘管2具有进液口 2a、出气口 2b，进液口 2a用于与LNG气瓶供给装置连接，出气口 2b用于与缓冲罐连接;盘管2固定安装于水套I的内部。
[0043]水箱4的上部设有注水口4a，水箱4的底部设有出水口 4b，水箱放置的位置高于水套，其出水口 4b与水套的注水口 Ia连接。水箱的出水口 4b与水套的注水口 Ia是通过管路5及卡箍6固定连接，该方式结构简单并且连接紧密效果好。
[0044]水套I为环形，紧密套置于排气管3外部。
[0045]该装置在使用时，排气管3的两端分别与发动机尾气排放装置(例如:发动机涡轮增压器、排气管)连接。
[0046]如图4所示，在水箱4的注水P4a处，设有压力真空阀4c，采用压力真空阀4c可以控制装置中的水位、水量及压力，并且水箱4、水套I内部空间形成独立、封闭的结构，不需要外部持续供水及驱动水源的动力装置，整个装置性能稳定、结构简单、汽化效果好。
[0047]本实用新型所述的利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，能够利用发动机尾气的热能汽化LNG供发动机使用，简化了原LNG供给系统引用发动机冷却液的管路，同时，也可冷却排气管的高温，避免其热量对制动、转向管路造成的损坏，提高整车安全性。
【主权项】
1.一种利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，包括:水套、盘管，水套具有注水口(la)；盘管具有进液口、出气口，进液口用于与LNG气瓶供给装置连接，出气口用于与缓冲罐连接;盘管固定安装于水套内部，其特征在于，还包括:水箱、排气管， 其中，水箱上部设有注水口(4a)，水箱底部设有出水口(4b)，水箱放置的位置高于水套，水箱的出水口( 4b)与水套的注水口( I a)连接； 水套为环形，紧密套置于排气管外部。2.如权利要求1所述的利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，其特征在于，所述水箱的注水口设有压力真空阀。3.如权利要求1或2所述的利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，其特征在于，所述水套底部设有排污口。4.如权利要求1或2所述的利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，其特征在于，所述水箱的出水口与水套的注水口是通过管路及卡箍固定连接。5.如权利要求3所述的利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，其特征在于，所述水箱的出水口与水套的注水口是通过管路及卡箍固定连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，包括：水套、盘管。其中，水套具有注水口；盘管具有进液口、出气口，进液口用于与LNG气瓶供给装置连接，出气口用于与缓冲罐连接；盘管固定安装于水套内部。该装置还包括：水箱、排气管。其中，水箱上部设有注水口，水箱底部设有出水口，水箱放置的位置高于水套，其出水口与水套的注水口连接；水套为环形，紧密套置于排气管外部；该装置在使用时，排气管两端分别与发动机尾气排放装置连接。本实用新型简化了原LNG供给装置引用发动机冷却液作为热源的管路，减少发动机尾气的热量对制动、转向管路造成的损坏，提高整车安全性。
【IPC分类】F02M21/06
【公开号】CN205172760
【申请号】CN201521041710
【发明人】吴润汉
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月14日