一种用于高压燃油泵的燃油压力防调装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆配件领域，尤其涉及一种用于高压燃油栗的燃油压力防调装置。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高和汽车行业的快速发展，汽车的使用率已达到了空前的高度。然而，现有高压燃油栗的燃油压力控制机构并不具备防调装置，如此便存在如下问题:
[0003]1、燃油压力高于设定值:可能发生油路中的各接合面密封处出现燃油渗漏情况；同时，实际供油量高于设定值造成车辆出现过浓现象，影响尾气排放甚至造成熄火。
[0004]2、燃油压力低于设定值:实际供油量低于设定值造成车辆出现过稀现象，造成车辆动力性不足甚至造成熄火等安全隐患。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于高压燃油栗的燃油压力防调装置，将“一”字螺钉式燃油压力调整钉通过螺纹拧入蓄压阀壳体中，并通过和蓄压阀的球型单向阀的碰触达到调整控制燃油压力的目的。
[0006]上述的一种用于高压燃油栗的燃油压力防调装置，包括蓄压阀壳体和柱塞壳体，所述柱塞壳体位于蓄压阀壳体的下方;其中，所述蓄压阀壳体的内部设置有燃油压力调整钉和蓄压阀，所述燃油压力调整钉位于蓄压阀壳体的顶部，所述蓄压阀位于燃油压力调整钉的下方。
[0007]上述装置中，所述蓄压阀壳体通过螺栓与柱塞壳体相互固定。
[0008]上述装置中，所述燃油压力调整钉为压入式调整钉。
[0009]上述装置中，所述燃油压力调整钉为“一”字螺钉式调整钉，所述燃油压力调整钉的上表面覆盖有粘合层。
[0010]本实用新型的优点和有益效果在于:本实用新型提供了一种用于高压燃油栗的燃油压力防调装置，通过将“一”字螺钉式燃油压力调整钉通过螺纹拧入蓄压阀壳体中，或是采用压入式调整钉直接压入，同时利用其与蓄压阀内部球型单向阀的碰触达到调整控制燃油压力的目的。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型中采用压入式调整钉的燃油压力防调装置的结构示意图；
[0013]图2是图1中燃油压力防调装置的A-A剖面示意图；
[0014]图3是采用“一”字螺钉式调整钉的燃油压力防调装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0016]实施例一:
[0017]如图1和图2所示，本实用新型记载了一种用于高压燃油栗的燃油压力防调装置，包括蓄压阀壳体I和柱塞壳体2，且柱塞壳体2位于蓄压阀壳体I的下方；
[0018]其中，在蓄压阀壳体I的内部设置有燃油压力调整钉3和蓄压阀4，该燃油压力调整钉3位于蓄压阀壳体I的顶部，而蓄压阀4则位于燃油压力调整钉3的下方。
[0019]优选的，上述的蓄压阀壳体I通过螺栓5与柱塞壳体2相互固定，从而增强了装置整体的稳定性。
[0020]同时，燃油压力调整钉3为压入式调整钉；由于使用了压入的方式，因此燃油压力调整钉3的头部可以设计为不能使用工具调整的形状，从而达到普通用户无法自行调整的目的。
[0021]实施例二:
[0022]如图3所示，与上述结构基本相同，不同的是燃油压力调整钉3采用了“一”字螺钉式调整钉，并且在其上表面覆盖有粘合层6;即使用填充材料的形式将现有的燃油压力调整钉3进行覆盖，从而简化了现有的构造，达到了降低成本的目的。
[0023]以上两种实施例仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于高压燃油栗的燃油压力防调装置，包括蓄压阀壳体和柱塞壳体，所述柱塞壳体位于蓄压阀壳体的下方;其特征在于，所述蓄压阀壳体的内部设置有燃油压力调整钉和蓄压阀，所述燃油压力调整钉位于蓄压阀壳体的顶部，所述蓄压阀位于燃油压力调整钉的下方。2.如权利要求1所述的一种用于高压燃油栗的燃油压力防调装置，其特征在于，所述蓄压阀壳体通过螺栓与柱塞壳体相互固定。3.如权利要求1所述的一种用于高压燃油栗的燃油压力防调装置，其特征在于，所述燃油压力调整钉为压入式调整钉。4.如权利要求1所述的一种用于高压燃油栗的燃油压力防调装置，其特征在于，所述燃油压力调整钉为“一”字螺钉式调整钉，所述燃油压力调整钉的上表面覆盖有粘合层。
【专利摘要】本实用新型记载了一种用于高压燃油泵的燃油压力防调装置，包括蓄压阀壳体和柱塞壳体，且柱塞壳体位于蓄压阀壳体的下方；其中，蓄压阀壳体的内部设置有燃油压力调整钉和蓄压阀，该燃油压力调整钉位于蓄压阀壳体的顶部，而蓄压阀则位于燃油压力调整钉的下方。由于采用了上述技术，本实用新型通过将“一”字螺钉式燃油压力调整钉通过螺纹拧入蓄压阀壳体中，或是采用压入式调整钉直接压入，同时利用其与蓄压阀内部球型单向阀的碰触达到调整控制燃油压力的目的。
【IPC分类】F02M59/46, F02M59/44
【公开号】CN205172786
【申请号】CN201520949960
【发明人】金智玲, 方樑, 徐东正
【申请人】三国(上海)企业管理有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月25日