一种通大气管与碳罐的连接结构及碳罐总成的制作方法

文档序号:10348559阅读:837来源:国知局
一种通大气管与碳罐的连接结构及碳罐总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域,特别是涉及一种通大气管与碳罐的连接结构及碳罐总成。
【背景技术】
[0002]车辆包括汽车和混合动力汽车。下面以汽车为例加以说明。汽车用碳罐总成一般装在汽车油箱和发动机之前,内部由吸附性很强的活性炭填充。碳罐总成包括碳罐,碳罐上设有吸附端、脱附端以及通大气端。其中,通大气端与通大气管相连通使得碳罐内部与大气相连通。
[0003]现有技术中,碳罐的通大气端与通大气管之间采用卡箍连接,卡箍连接属于硬性连接,不但安装较为繁琐,且成本较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是要提供一种安装简单,成本低的通大气管与碳罐的连接结构。
[0005]本实用新型一个进一步的目的是要提供一种安装简单,成本低的碳罐总成。
[0006]特别地,本实用新型提供了一种通大气管与碳罐的连接结构,用以将碳罐与大气连通,其中,所述碳罐具有一通大气端,所述连接结构为连接所述通大气端与所述通大气管的柔性连接管,所述柔性连接管的两端分别与所述通大气端及所述通大气管形成承插结构。
[0007]可选地,所述柔性连接管设置在所述通大气端的外圈。
[0008]可选地,所述柔性连接管与所述通大气端采用过盈配合。
[0009]可选地,所述柔性连接管采用橡胶材料。
[0010]本实用新型还提供了一种碳罐总成,包括碳罐、通大气管以及通大气管与碳罐的连接结构,所述碳罐具有一通大气端,所述连接结构为连接所述通大气端与所述通大气管的柔性连接管,所述柔性连接管的两端分别与所述通大气端以及所述通大气管形成承插结构。
[0011 ]可选地,所述柔性连接管设置在所述通大气端的外圈。
[0012]可选地,所述柔性连接管与所述通大气端采用过盈配合。
[0013]可选地,所述柔性连接管采用橡胶材料。
[0014]本实用新型的通大气管与碳罐的连接结构,采用柔性连接管连接通大气管与碳罐,代替了原先使用的卡箍连接方式,不但节省了成本,对生产线装配也节省了一定的工时。
[0015]进一步地,本实用新型的碳罐总成,采用柔性连接管连接通大气管与碳罐,代替了原先使用的卡箍连接方式,不但节省了成本,对生产线装配也节省了一定的工时。
[0016]根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述,本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
【附图说明】
[0017]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解,这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0018]图1是根据本实用新型一个实施例的碳罐总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]根据本实用新型的一个方面,本实用新型提供了一种通大气管I与碳罐2的连接结构,用以将碳罐2与大气连通。图1是根据本实用新型一个实施例的碳罐总成的结构示意图。如图1所示,所述碳罐2具有一通大气端21,所述连接结构为连接所述通大气端21与所述通大气管I的柔性连接管3,所述柔性连接管3的两端分别与所述通大气端21及所述通大气管I形成承插结构。
[0020]本实用新型的通大气管I与碳罐2的连接结构,采用柔性连接管3连接通大气管I与碳罐2,代替了原先使用的卡箍连接方式,不但节省了成本,对生产线装配也节省了一定的工时。
[0021 ]参考图1,所述柔性连接管3设置在所述通大气端21的外圈。优选地,所述柔性连接管3与所述通大气端21采用过盈配合。
[0022]优选地,所述柔性连接管3采用橡胶材料。由于橡胶材料具有柔顺性以及较好的弹性,所以采用橡胶材料可以使碳罐2与通大气管I更好的连接。由于晴橡胶与氯丁橡胶形成的共混橡胶耐油并且抗老化性能较好,因此,所述柔性丁连接管3采用丁晴橡胶与氯丁橡胶形成的共混橡胶。
[0023]根据本实用新型的另一个方面,本实施例还提供了一种碳罐总成,包括碳罐2、通大气管I以及通大气管I与碳罐2的连接结构,所述碳罐2具有一通大气端21,所述连接结构为连接所述通大气端21与所述通大气管I的柔性连接管3,所述柔性连接管3的两端分别与所述通大气端21及所述通大气管I形成承插结构。
[0024]参考图1,所述柔性连接管3设置在所述通大气端21的外圈。优选地,所述柔性连接管3与所述通大气端21采用过盈配合。
[0025]优选地,所述柔性连接管3采用橡胶材料。由于橡胶材料具有柔顺性以及较好的弹性,所以采用橡胶材料可以使碳罐2与通大气管I更好的连接。
[0026]本申请的发明人对采用本技术方案的碳罐总成进行了常温和老化后的拔脱力试验,发现其均符合力矩大于100N.m的要求。
[0027]至此,本领域技术人员应认识到,虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例,但是,在不脱离本实用新型精神和范围的情况下,仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此,本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
【主权项】
1.一种通大气管与碳罐的连接结构,用以将碳罐与大气连通,其中,所述碳罐具有一通大气端,其特征在于,所述连接结构为连接所述通大气端与所述通大气管的柔性连接管,所述柔性连接管的两端分别与所述通大气端以及所述通大气管形成承插结构。2.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于,所述柔性连接管设置在所述通大气端的外圈。3.根据权利要求2所述的连接结构,其特征在于,所述柔性连接管与所述通大气端采用过盈配合。4.根据权利要求1-3中任一项所述的连接结构,其特征在于,所述柔性连接管采用橡胶材料制成。5.一种碳罐总成,包括碳罐、通大气管以及通大气管与碳罐的连接结构,其特征在于,所述碳罐具有一通大气端,所述连接结构为连接所述通大气端与所述通大气管的柔性连接管,所述柔性连接管的两端分别与所述通大气端以及所述通大气管形成承插结构。6.根据权利要求5所述的碳罐总成,其特征在于,所述柔性连接管设置在所述通大气端的外圈。7.根据权利要求6所述的碳罐总成,其特征在于,所述柔性连接管与所述通大气端采用过盈配合。8.根据权利要求5-7中任一项所述的碳罐总成,其特征在于,所述柔性连接管采用橡胶材料制成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种通大气管与碳罐的连接结构及碳罐总成,涉及车辆技术领域。所述通大气管与碳罐的连接结构用以将碳罐与大气连通,所述碳罐具有一通大气端,所述连接结构为连接所述通大气端与所述通大气管的柔性连接管,所述柔性连接管的两端分别与所述通大气端以及所述通大气管形成承插结构。所述碳罐总成包括碳罐、通大气管以及通大气管与碳罐的连接结构。本实用新型的通大气管与碳罐的连接结构,采用柔性连接管连接通大气管与碳罐,代替了原先使用的卡箍连接方式,不但节省了成本,对生产线装配也节省了一定的工时。
【IPC分类】F02M25/08
【公开号】CN205260158
【申请号】CN201520996975
【发明人】郝振华
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月3日
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