一种凸轮轴的正时结构及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种凸轮轴的正时结构。
【背景技术】
[0002]现有的燃气发电机组正时结构，必须通过齿轮减速装置才能获得凸轮轴的位置，齿轮减速装置自身制作成本高，故障多，安装困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的第一目的在于提出一种凸轮轴的正时结构，信号盘和凸轮轴连接结构简单。
[0004]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种凸轮轴的正时结构，包括信号盘和连接轴，所述连接轴的一端固定有信号盘，另一端与凸轮轴的末端固定。
[0006]其中，所述信号盘通过螺纹固定在所述连接轴的一端。
[0007]其中，所述连接轴的另一端通过螺纹固定在凸轮轴的末端。
[0008]其中，所述凸轮轴的末端的油孔内设有内螺纹，所述连接轴的另一端设置有外螺纹，所述外螺纹和内螺纹配合固定。
[0009]其中，所述信号盘的外圆周面分为齿轮区和信号区，所述外圆周面上的齿轮都均布在所述齿轮区上。
[0010]其中，还包括一端设有第一开口的外盖，所述外盖围成容纳所述信号盘和连接轴的容腔。
[0011]其中，还包括油封件，所述连接轴的中部设有环形凸起部，所述油封件位于所述环形凸起部和信号盘之间。
[0012]其中，所述外盖还包括后端盖，所述外盖相对于第一开口的另一端设有第二开口，所述后端盖与所述第二开口相配合。
[0013]其中，所述外盖的侧面设置有用于检测信号盘的信号区的位置的传感器。
[0014]本实用新型的第二目的在于提供一种发动机，信号盘和凸轮轴连接结构简单。
[0015]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0016]一种发动机，包括上述的正时结构。
[0017]有益效果:本实用新型的提供的一种凸轮轴的正时结构及发动机，包括信号盘和连接轴，所述连接轴的一端固定有信号盘，另一端与凸轮轴的末端固定。凸轮轴转动时通过连接轴带动信号盘转动，结构简单。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型提供的正时结构的爆炸图。
[0019]图2是本实用新型提供的正时结构装配后的结构示意图。
[0020]其中:
[0021 ] 1-信号盘，2-连接轴，3-齿轮区，4-信号区，5-外盖，6_容腔，7_环形凸起部，8_油封件，9_后端盖。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，采用以下技术方案:
[0023]请参考图1至图2，本实用新型的第一实施例提供的一种凸轮轴的正时结构，包括信号盘I和连接轴2，所述连接轴2的一端固定有信号盘1，另一端与凸轮轴的末端固定。凸轮轴转动时通过连接轴带动信号盘I转动，结构简单。
[0024]本实施例中，所述信号盘I通过螺纹固定在所述连接轴2的一端，所述连接轴2的另一端通过螺纹固定在凸轮轴的末端。连接轴2的两端均为螺纹连接，可以分别牢固地与信号盘I和凸轮轴连接。优选的，所述凸轮轴的末端的油孔内设有内螺纹，所述连接轴2的另一端设置有外螺纹，所述外螺纹和内螺纹配合固定。利用凸轮轴的末端原有的油孔，油孔内加工出螺纹，增加的工序少。
[0025]本实施例中，所述信号盘I的外圆周面分为齿轮区3和信号区4，所述外圆周面上的齿轮都均布在所述齿轮区3上。通过齿轮的布置方式，可以区分出齿轮区3和信号区4，便于获知信号区4的位置，从而获知凸轮轴的转动角度。
[0026]本实施例中，正时结构还包括一端设有第一开口的外盖5，所述外盖5围成容纳所述信号盘I和连接轴2的容腔6。优选的，正时结构还包括油封件8，所述连接轴2的中部设有环形凸起部7，所述油封件8位于所述环形凸起部7和信号盘I之间。外盖5容纳信号盘I和连接轴2，油封件8位于环形凸起部7和信号盘I之间，环形凸起部7与油封件8的配合，能有效的对凸轮轴的末端的油孔内的润滑油密封，防止向信号盘渗漏。
[0027]优选的，所述外盖5还包括后端盖9，所述外盖5相对于所述第一开口的另一端设有第二开口，所述后端盖9与所述第二开口相配合。所述外盖5的侧面设置有用于检测信号盘I的信号区4的位置的传感器。后端盖9和第二开口之间可以通过螺纹连接等可拆卸的连接方式，便于检修信号盘I，用于检测信号盘I的信号区4的位置的传感器可以是霍尔传感器等常见的传感器，信号盘I在转动时，信号区4和齿轮区3交替出现，传感器上的产生的信号交替变化，根据变化即可得知信号区4的位置，从而获得凸轮轴的位置。
[0028]本实用新型的第二实施例提供的一种发动机，包括前述的正时结构。所述正时结构包括信号盘I和连接轴2，所述连接轴2的一端固定有信号盘I，另一端与凸轮轴的末端固定。凸轮轴转动时通过连接轴带动信号盘I转动，结构简单。
[0029]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种凸轮轴的正时结构，其特征在于，包括信号盘(I)和连接轴(2)，所述连接轴(2)的一端固定有信号盘(I)，另一端与凸轮轴的末端固定。2.如权利要求1所述的正时结构，其特征在于，所述信号盘(I)通过螺纹固定在所述连接轴(2)的一端。3.如权利要求1所述的正时结构，其特征在于，所述连接轴(2)的另一端通过螺纹固定在凸轮轴的末端。4.如权利要求3所述的正时结构，其特征在于，所述凸轮轴的末端的油孔内设有内螺纹，所述连接轴(2)的另一端设置有外螺纹，所述外螺纹和内螺纹配合固定。5.如权利要求1所述的正时结构，其特征在于，所述信号盘(I)的外圆周面分为齿轮区(3)和信号区(4)，所述外圆周面上的齿轮都均布在所述齿轮区(3)上。6.如权利要求1所述的正时结构，其特征在于，还包括一端设有第一开口的外盖(5)，所述外盖(5)围成容纳所述信号盘(I)和连接轴(2)的容腔(6)。7.如权利要求6所述的正时结构，其特征在于，还包括油封件(8)，所述连接轴(2)的中部设有环形凸起部(7)，所述油封件(8)位于所述环形凸起部(7)和信号盘(I)之间。8.如权利要求6所述的正时结构，其特征在于，所述外盖(5)还包括后端盖(9)，所述外盖(5)相对于所述第一开口的另一端设有第二开口，所述后端盖(9)与所述第二开口相配入口 ο9.如权利要求6所述的正时结构，其特征在于，所述外盖(5)的侧面设置有用于检测信号盘(I)的信号区(4)的位置的传感器。10.—种发动机，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的正时结构。
【专利摘要】本实用新型的公开了一种凸轮轴的正时结构及发动机。正时结构包括信号盘和连接轴，所述连接轴的一端固定有信号盘，另一端与凸轮轴的末端固定。凸轮轴转动时通过连接轴带动信号盘转动，结构简单。
【IPC分类】F01L1/344
【公开号】CN205277519
【申请号】CN201521099785
【发明人】罗万祥
【申请人】深圳市金动科力实业有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月25日