一种高效耐用的汽车发动机节温器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及节温器领域，具体为一种高效耐用的汽车发动机节温器。
【背景技术】
[0002]节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
[0003]现有的发动机节温器，敢问元件部分对温度感应能力较差，因此对温度变化的响应能力较为缓慢，对发动机的保护相对滞后，不能够实现灵活的实时调节。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种高效耐用的汽车发动机节温器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种高效耐用的汽车发动机节温器，包括进水管、连接杆支架和石蜡伸缩管，所述进水管连通到分流仓的左侧，所述分流仓的上侧设有发动机管口，所述发动机管口与发动机冷却管连通，所述分流仓的下侧设有大循环管口，所述大循环管口的外侧与大循环管连通，所述连接杆支架固定连接在分流仓的右侧壁，所述连接杆支架的左侧与连接杆穿插连接，所述连接杆的上下两端均固定连接有封片，位于上侧的所述封片与连接杆支架之间固定连接有弹簧，位于下侧的所述封片与连接杆支架之间设有石蜡伸缩管，所述石蜡伸缩管包括外层管，所述外层管的上端与连接杆支架的下侧固定连接，所述外层管的内部套接有内层管，所述内层管的下端与下侧的封片固定连接。
[0006]优选的，两组所述封片的外侧均固定连接有密封垫。
[0007]优选的，所述外层管与内层管接口处均设有卡扣。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:此高效耐用的汽车发动机节温器结构简单，通过加入分流仓结构，能够有充分的空间用于水流分方向，减小冷却液在循环系统内部的流动阻力，提高温度调节系统的性能，通过加入弹簧结构，能够在温度正常的情况下保持对大循环管的冷却液供给，通过加入石蜡伸缩管结构，能够实时的感应冷却液的温度变化，当冷却液温度过高时，石蜡伸缩管受热膨胀，因此增加对发动机冷却管的冷却液供给，能够降低发动机的温度，当温度降到一定程度时，石蜡伸缩管内部的石蜡冷却凝固收缩，由于弹簧的作用减小对发动机的冷却作用，使发动机保持在相对恒定的温度范围内运行，对发动机起到很好的保护作用，总的来说，本实用新型结构简单，能够灵活的自动调节发动机的冷却液供给，对发动机起到较好的保护作用，适合推广使用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图中:I进水管、2分流仓、3发动机管口、4发动机冷却管、5大循环管口、6大循环管、7连接杆支架、8连接杆、9封片、10密封垫、11弹簧、12石蜡伸缩管、13外层管、14内层管、15卡扣。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种高效耐用的汽车发动机节温器，包括进水管1、连接杆支架7和石蜡伸缩管12，进水管I连通到分流仓2的左侧，分流仓2的上侧设有发动机管口 3，发动机管口 3与发动机冷却管4连通，分流仓2的下侧设有大循环管口5，大循环管口 5的外侧与大循环管6连通，连接杆支架7固定连接在分流仓2的右侧壁，连接杆支架7的左侧与连接杆8穿插连接，连接杆8的上下两端均固定连接有封片9，两组封片9的外侧均固定连接有密封垫10，密封垫10能够起到很好的密封作用，这样能够做到，在温度极端的时候，将所有的冷却液都供给给需要的器件，更好的保护发动机，位于上侧的封片9与连接杆支架7之间固定连接有弹簧11，位于下侧的封片9与连接杆支架7之间设有石蜡伸缩管12，石蜡伸缩管12包括外层管13，外层管13的上端与连接杆支架7的下侧固定连接，外层管13的内部套接有内层管14，内层管14的下端与下侧的封片9固定连接，外层管13与内层管14接口处均设有卡扣15，卡扣15能够防止外层管13与内层管14脱离，同时能够起到一定的密封作用，防止冷却液进入石蜡伸缩管内部，同时能防止石蜡溢出，保持冷却系统的内部纯净。
[0013]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种高效耐用的汽车发动机节温器，包括进水管(I)、连接杆支架(7)和石蜡伸缩管(12)，所述进水管(I)连通到分流仓(2)的左侧，所述分流仓(2)的上侧设有发动机管口(3)，所述发动机管口(3)与发动机冷却管(4)连通，所述分流仓(2)的下侧设有大循环管口(5)，所述大循环管口(5)的外侧与大循环管(6)连通，其特征在于:所述连接杆支架(7)固定连接在分流仓(2 )的右侧壁，所述连接杆支架(7 )的左侧与连接杆(8 )穿插连接，所述连接杆(8 )的上下两端均固定连接有封片(9)，位于上侧的所述封片(9)与连接杆支架(7)之间固定连接有弹簧(11)，位于下侧的所述封片(9)与连接杆支架(7)之间设有石蜡伸缩管(12)，所述石蜡伸缩管(12)包括外层管(13)，所述外层管(13)的上端与连接杆支架(7)的下侧固定连接，所述外层管(13)的内部套接有内层管(14)，所述内层管(14)的下端与下侧的封片(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高效耐用的汽车发动机节温器，其特征在于:两组所述封片(9 )的外侧均固定连接有密封垫(10)。3.根据权利要求1所述的一种高效耐用的汽车发动机节温器，其特征在于:所述外层管(13)与内层管(14)接口处均设有卡扣(15)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效耐用的汽车发动机节温器，包括进水管、连接杆支架和石蜡伸缩管，所述连接杆支架固定连接在分流仓的右侧壁，所述连接杆支架的左侧与连接杆穿插连接，所述连接杆的上下两端均固定连接有封片，位于上侧的所述封片与连接杆支架之间固定连接有弹簧，位于下侧的所述封片与连接杆支架之间设有石蜡伸缩管，所述石蜡伸缩管包括外层管，所述外层管的上端与连接杆支架的下侧固定连接，所述外层管的内部套接有内层管，所述内层管的下端与下侧的封片固定连接，总的来说，本实用新型结构简单，能够灵活的自动调节发动机的冷却液供给，对发动机起到较好的保护作用，适合推广使用。
【IPC分类】F01P7/16
【公开号】CN205277582
【申请号】CN201620044517
【发明人】张雯
【申请人】天津方逸科技有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月18日