半干式气缸套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气缸套，具体涉及一种半干式气缸套。
【背景技术】
[0002]现代发动机向结构紧凑、重量轻、大功率方向发展，这就要求发动机气缸套在排量不减的情况下，尽量的缩小外圆尺寸来减少发动机气缸套之间的距离，从而通过减少发动机的尺寸来降低发动机的体积与重量。
[0003]发动机气缸套从冷却方式分可分为湿式气缸套、干式气缸套与风冷气缸套，所谓湿式气缸套就是冷却液直接与气缸套水套外圆接触，典型特征是缸套壁较厚、较重，外圆通过上下腰带与发动机缸体内孔呈间隙配合;干式气缸套就是气缸套外圆不与冷却液接触，气缸套壁厚较薄、较轻，气缸套外圆与发动机缸体内孔呈小间隙或过渡配合;风冷气缸套就是气缸套外圆有翅型散热片，通过强制风冷来降低发动机工作温度。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种半干式气缸套。
[0005]基于上述目的，本实用新型采取如下技术方案:
[0006]半干式气缸套，包括筒状的套体，所述套体的上部为湿式结构，下部为干式结构，湿式结构和干式结构一体成型，湿式结构顶口的内壁设有抗磨环形凹槽，顶口的外壁设有第一密封圈槽，第一密封圈槽下方的湿式结构外壁沿圆周方向设有等强度弧状结构，湿式结构与干式结构交界处的外壁设有退刀槽，干式结构的上部设有第二密封圈槽。
[0007 ] 所述湿式结构与干式结构的高度比为(2?3 ):(8?7 )，湿式结构的壁厚为4.5-1 Omm，干式结构的壁厚为2-5_。
[0008]本实用新型具有如下特点:
[0009]1.气缸套上半部分为湿式结构，湿式结构轴向长度占缸套总长度的20-30%;壁厚根据气缸套内孔直径的大小设计为4.5-10mm，既要保证冷却效果还要保证一定的强度;湿式结构顶口的外壁上设有第一密封圈槽;第一密封圈槽下方的湿式结构外壁沿圆周方向设有等强度弧状结构;湿式结构外圆与发动机机体间隙配合;这一部分为发动机工作温度最高最恶略的部分通过，与发动机冷却液直接接触；
[0010]2.气缸套下半部分为干式结构，干式结构轴向长度占缸套总长度的80-70%;壁厚根据气缸套内孔直径的大小设计为2-5_;干式结构外圆为圆柱形结构;在距湿式结构下端面10-50_范围设计有第二密封圈槽;干式结构与发动机机体过盈配合;干式结构不与发动机冷却液直接接触，而是主要通过热接触传导传递热量；
[0011 ] 3.湿式结构与干式结构交界处设有退刀槽，主要是为了避免装配时湿式结构的底部与发动机机体倒角干涉，造成接触应力，导致气缸套失效；
[0012]4.湿式结构顶口的内壁上设有抗磨环形凹槽，抗磨环槽直径比气缸套内孔直径大3_8mm;环槽高度设计为6_18mm。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，半干式气缸套，包括筒状的套体，所述套体的上部为湿式结构I，下部为干式结构2，湿式结构I和干式结构2—体成型，湿式结构I顶口的内壁设有抗磨环形凹槽3，顶口的外壁设有第一密封圈槽4，第一密封圈槽4下方的湿式结构I外壁沿圆周方向设有等强度弧状结构5，湿式结构I与干式结构2交界处的外壁设有退刀槽6，干式结构2的上部设有第二密封圈槽7。
[0015]等强度弧状结构5的弧度R60-200，该弧状过渡结构既有一定的强度，又尽可能的避免应力集中，同时还能增加湿式结构的散热面积，根据缸套大小设计不一。
[0016]所述湿式结构I与干式结构2的高度比为(2?3): (8?7)，湿式结构I的壁厚为4.5-10mm，干式结构2的壁厚为2_5mm。
[0017]第二密封圈槽7距湿式结构I下端面10-50mm;抗磨环形凹槽3直径比气缸套内孔直径大3-8mm;抗磨环形凹槽3高度设计为6-18mm。
【主权项】
1.半干式气缸套，包括筒状的套体，其特征在于，所述套体的上部为湿式结构，下部为干式结构，湿式结构和干式结构一体成型，湿式结构顶口的内壁设有抗磨环形凹槽，顶口的外壁设有第一密封圈槽，第一密封圈槽下方的湿式结构外壁沿圆周方向设有等强度弧状结构，湿式结构与干式结构交界处的外壁设有退刀槽，干式结构的上部设有第二密封圈槽。2.根据权利要求1所述的半干式气缸套，其特征在于，所述湿式结构与干式结构的高度比为(2?3):(8~7)，湿式结构的壁厚为4.5-10111111，干式结构的壁厚为2-5111111。
【专利摘要】半干式气缸套，包括筒状的套体，所述套体的上部为湿式结构，下部为干式结构，湿式结构和干式结构一体成型，湿式结构顶口的内壁设有抗磨环形凹槽，顶口的外壁设有第一密封圈槽，第一密封圈槽下方的湿式结构外壁沿圆周方向设有等强度弧状结构，湿式结构与干式结构交界处的外壁设有退刀槽，干式结构的上部设有第二密封圈槽。湿式结构轴向长度占缸套总长度的20-30%，壁厚根据气缸套内孔直径的大小设计为4.5-10mm，湿式结构与发动机机体间隙配合；干式结构轴向长度占缸套总长度的80-70%，壁厚根据气缸套内孔直径的大小设计为2-5mm，干式结构外圆为圆柱形结构，干式结构与发动机机体过盈配合。
【IPC分类】F02F1/00
【公开号】CN205277605
【申请号】CN201620028798
【发明人】王中营, 王海军, 杨国敏, 陈小雨, 郭鹏鹏, 刘志刚, 刘书胜
【申请人】河南中原吉凯恩气缸套有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月13日