一种汽车节温器总成外壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种汽车节温器总成外壳体。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机冷却系统现有技术中，节温器总成内部安装有节温器，是控制汽车发动机冷却液循环系统的重要组成部件之一，节温器总成通过内部的节温器，控制发动机冷却液进行外部大循环和机体内部的小循环;现有的节温器总成在制作时为了简化生产工艺，节温器的本体总成直接被一个整体外壳体包覆在其内，然后再整体外壳上开几个连接用的接口，接口以安装各种接头与整车或发动机相连接，由于节温器的本体总成的外部是整体外壳，所以一旦节温器的内部结构出现故障时，不能更换节温器的本体总成，只能将节温器总成直接报废，造成资源浪费。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的发明目的是针对上述问题，提供一种汽车节温器总成外壳体，使其能够克服现有技术中的不足，且结构简单，方便节温器总成及节温器安装及拆卸。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0005]—种汽车节温器总成外壳体，包括进水口密封圈、加强长铁件、壳体、螺母、壳中体、加强短铁件、壳盖、螺栓、传感器安装孔、塞堵安装孔、进水口、出水口 A、出水口 B、出水口C；
[0006]所述的壳中体呈扁平弯状设置、其上表面左后侧设置有塞堵安装孔和传感器安装孔，右侧设置有本体总成安装口，安装口周向外侧设置有呈三角形方位的螺栓孔，所述的出水口 C设置在壳中体上表面左前侧位置，且出水口 C左后侧、左前侧、右上侧分别设置有呈三角形方位的进水口安装螺栓孔；
[0007]所述的壳体呈顶部开口、中空腔设置，且顶部端面与壳中体扁平弯状端面相对应的弯状端面设置，所述的进水口设置在壳体左前侧的底面上，且进水口的周向外侧分别设置有呈三角形方位的安装螺栓孔，所述的出水口 A呈与上端面斜向45°夹角设置在壳体右下部底面上，壳体右上部端面上还设置有与壳中体右侧设置的本体总成安装口相对应的呈三角形方位的螺栓孔；
[0008]所述的壳中体下端面与壳体上端面通过摩擦焊接成一整体，使得壳中体与壳体的整体内部空腔与进水口、出水口 A、出水口 C呈连通状态；
[0009]所述的壳盖下端面设置有中心孔以及与壳中体的本体总成安装口相对应的周向外侧设置有呈三角形方位的螺栓孔，所述的出水口 B呈斜向空间设置在壳盖的上部，且与壳盖下端面中心孔呈连通状态；
[0010]所述的壳盖安装在壳中体右侧的本体总成安装口上侧；
[0011]所述的3个加强短铁件插装在本体总成安装口周向外侧的螺栓孔内，所述的3个螺栓穿过加强短铁件与下侧的螺母拧接旋紧，使得壳体、壳中体、壳盖呈竖直方向固定连接成一体；
[0012]所述的3个加强长铁件插装在壳中体与壳体整体组合的左前侧底面进水口外侧周向设置的呈三角形方位的进水口安装螺栓孔内，所述的进水口密封圈设置在进水口外侧周向设置的密封槽内，使其用于与发动机水栗连接时密封和安装螺栓时使用。
[0013]所述的出水口A与机油滤清冷却器用于小循环通道连通，所述的出水口 B与发动机散热器用于大循环通道连通，所述的出水口 C用于连接膨胀箱的排气管道连通。
[0014]有益效果:本实用新型公开的一种汽车节温器总成外壳体，包括壳体、壳中体、壳盖，对现有的节温器外壳设计成壳体、壳中体、壳盖上中下三层结构，将冷却水通道、进水口、出水口、传感器、节温器本体总成整体集成在一起，并合理配置通道，使得各个连接部件结构形成整体部件，在发动机上占用空间小，克服了现有技术的不足，提高了其使用寿命，具有结构简单、性能可靠、动作灵敏的特点，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的组装前单件立体图；
[0016]图2是本实用新型的立体图；
[0017]图3是本实用新型的俯视立体图；
[0018]图4是本实用新型图2的A-A剖视向视图；
[0019]图中:1-进水口密封圈、2-加强长铁件、3-壳体、4-螺母、5-壳中体、6_加强短铁件、7-壳盖、8-螺栓、9-传感器安装孔、10-塞堵安装孔、11-进水口、12-出水口 A、13-出水口 B、14-出水口 C。
【具体实施方式】
[0020]下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
[0021 ]需要注意的是，这里的“前”、“后”、“左”、“右” “上”、“下”只是为了便于描述本实用新型而定义的示例性方向，如图1-4所示，纸面前侧方向为“前”，纸面后侧方向为“后”，纸面左侧方向为“左”，纸面右侧方向为“右”，纸面上侧方向为“上”，纸面下侧方向为“下”。当然本领域技术人员在本实用新型的基础上理解，也可以其它方式定义“前”、“后”、“左”、“右”“上”、“下”等方向，同样落入本实用新型的保护范围之内。
[0022]如图1-图4所示，所述的一种汽车节温器总成外壳体，包括进水口密封圈1、加强长铁件2、壳体3、螺母4、壳中体5、加强短铁件6、壳盖7、螺栓8、传感器安装孔9、塞堵安装孔10、进水口 11、出水口A12、出水口B13、出水口C14;
[0023]所述的壳中体5呈扁平弯状设置、其上表面左后侧设置有塞堵安装孔10和传感器安装孔9，右侧设置有本体总成安装口，安装口周向外侧设置有呈三角形方位的螺栓孔，所述的出水口 C14设置在壳中体5上表面左前侧位置，且出水口 C14左后侧、左前侧、右上侧分别设置有呈三角形方位的进水口 11安装螺栓孔；
[0024]所述的壳体3呈顶部开口、中空腔设置，且顶部端面与壳中体5扁平弯状端面相对应的弯状端面设置，所述的进水口 11设置在壳体3左前侧的底面上，且进水口 11的周向外侧分别设置有呈三角形方位的安装螺栓孔，所述的出水口 A12呈与上端面斜向45°夹角设置在壳体3右下部底面上，壳体3右上部端面上还设置有与壳中体5右侧设置的本体总成安装口相对应的呈三角形方位的螺栓孔；
[0025]所述的壳中体5下端面与壳体3上端面通过摩擦焊接成一整体，使得壳中体5与壳体3的整体内部空腔与进水口 11、出水口 A12、出水口 Cl 4呈连通状态；
[0026]所述的壳盖7下端面设置有中心孔以及与壳中体5的本体总成安装口相对应的周向外侧设置有呈三角形方位的螺栓孔，所述的出水口 B13呈斜向空间设置在壳盖7的上部，且与壳盖7下端面中心孔呈连通状态；
[0027]所述的壳盖7安装在壳中体5右侧的本体总成7安装口上侧；
[0028]所述的3个加强短铁件6插装在本体总成安装口周向外侧的螺栓孔内，所述的3个螺栓8穿过加强短铁件6与下侧的螺母4拧接旋紧，使得壳体3、壳中体5、壳盖7呈竖直方向固定连接成一体；
[0029]所述的3个加强长铁件2插装在壳中体5与壳体3整体组合的左前侧底面进水口11外侧周向设置的呈三角形方位的进水口安装螺栓孔内，所述的进水口密封圈I设置在进水口 11外侧周向设置的密封槽内，使其用于与发动机水栗连接时密封和安装螺栓时使用。
[0030]所述的出水口A12与机油滤清冷却器用于小循环通道连通，所述的出水口 B13与发动机散热器用于大循环通道连通，所述的出水口 C14用于连接膨胀箱的排气管道连通。
[0031]上述实施方式只为说明本实用新型的技术特点以及构思，其目的是在于让熟悉本领域此项技术的技术人员能够了解本实用新型的内容并且加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质以及实施方式所作的等效变化或修饰，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车节温器总成外壳体，包括壳体、螺母、壳中体、加强短铁件、壳盖、螺栓、进水口、出水口 A、出水口 B、出水口 C;其特征在于:所述的壳中体下端面与壳体上端面通过摩擦焊接成一整体，使得壳中体与壳体的整体内部空腔与进水口、出水口 A、出水口C呈连通状态，所述的壳盖安装在壳中体右侧的上侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车节温器总成外壳体，其特征在于:所述的出水口B设置在壳盖的上部，且与壳盖下端面中心孔呈连通状态。3.根据权利要求1所述的一种汽车节温器总成外壳体，其特征在于:所述的3个螺栓穿过加强短铁件与下侧的螺母拧接旋紧，使得所述的壳体、壳中体、壳盖呈竖直方向固定连接成一体。
【专利摘要】本实用新型公开的一种汽车节温器总成外壳体，包括壳体、壳中体、壳盖，对现有的节温器外壳设计成壳体、壳中体、壳盖上中下三层结构，将冷却水通道、进水口、出水口、传感器、节温器本体总成整体集成在一起，并合理配置通道，使得各个连接部件结构形成整体部件，在发动机上占用空间小，克服了现有技术的不足，提高了其使用寿命，具有结构简单、性能可靠、动作灵敏的特点，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用。
【IPC分类】F01P7/16
【公开号】CN205370723
【申请号】CN201620130540
【发明人】郑福敏, 杨积旺, 陈华如, 黄姜余
【申请人】瑞安市南风汽车零部件有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月3日