一种净烟柴油发动机的制作方法
【专利摘要】一种净烟柴油发动机，包括发动机两侧的进气管和出气管，还包括机内净化系统、机外净化系统；机内净化系统包括：第一增压器、第二增压器、冷却器、燃烧室、废气再循环管、尾气分流器；机外净化系统包括机外净化器，机外净化器设置有蜂窝陶瓷芯过滤器；机外净化器与尾气分流器之间的管道设置有消音器。本实用新型提供的净烟柴油发动机一方面可以实现气体在发送机工作和废气排放过程中气体的多次燃烧利用，从而节省燃料，增强经济性；另一方面，减少碳烟的排放量，具有节能环保作用。
【专利说明】
一种净烟柴油发动机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种柴油发动机，特别是一种净烟柴油发动机。
【背景技术】
[0002]柴油机因为跟汽油机相比，热效率和经济性能更好，对散热的要求低，一氧化碳的排放量极低，以及在低转速的时候扭矩大等一系列的优势，被广泛应用于大中型载货货车、工农器械和四驱越野车。随着人们对能源危机和环境问题认识的越来越深入，人们对机械使用中的经济性和排放性越来越重视。由于柴油发动机的燃油经济性明显好于汽油机，因而柴油机的排放污染越来越引起人们的重视，柴油机的N0x，C0的排放比和排放耐久性都优于汽油机，但是碳烟的排放却是汽油机的几十倍甚至更多，所以如何控制柴油机的碳烟排放成为一个亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有良好净烟效果并节省燃料的净烟柴油发动机。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种净烟柴油发动机，包括发动机两侧的进气管和出气管，所述净烟柴油发动机还包括机内净化系统、机外净化系统;所述机内净化系统包括:第一增压器、第二增压器、冷却器、燃烧室、废气再循环管、尾气分流器;所述第一增压器与所述进气管管道连接，所述冷却器与所述第一增压器管道连接，所述燃烧室设置有气体进口管和气体出口管，所述冷却器与所述燃烧室的所述气体进口管相连接，所述气体出口管与所述尾气分流器相连接;所述废气再循环管的一端与所述第一增压器和所述冷却器之间的管道连通，所述废气再循环管的另一端与所述尾气分流器管道连接，所述第二增压器设置于所述废气再循环管上;所述机外净化系统包括机外净化器，所述机外净化器设置有蜂窝陶瓷芯过滤器;所述机外净化器与所述尾气分流器之间的管道设置有消音器。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型净烟柴油发动机设置机内和机外净化系统，机内净化系统设置有气体循环燃烧利用结构，机外净化系统设置有气体净化器，一方面可以实现气体在发动机工作过程中气体的多次燃烧利用，从而节省燃料，增强经济性;另一方面，减少碳烟的排放量，具有节能环保作用。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构不意图。
[0008]其中:I一进气管;2—第一增压器;3—冷却器;4一气体进口管；5—燃烧室;6—气体出口管;7—尾气分流器;8—废气再循环管;9一第二增压器；10—消音器；11一机外净化器;12—蜂窝陶瓷芯过滤器;13—出气管
【具体实施方式】
[0009]下面通过附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步阐述。
[0010]请参阅图1，一种净烟柴油发动机，包括发动机两侧的进气管(I)和出气管(13)，净烟柴油发动机还包括机内净化系统、机外净化系统；
[0011]机内净化系统包括:第一增压器(2)、第二增压器(9)、冷却器(3)、燃烧室(5)、废气再循环管(8)、尾气分流器(7);第一增压器(2)与进气管(I)管道连接，冷却器(3)与第一增压器(2)管道连接，燃烧室(5)设置有气体进口管(4)和气体出口管(6)，冷却器(3)与燃烧室
(5)的气体进口管(4)相连接，气体出口管(6)与尾气分流器(7)相连接;废气再循环管(8)的一端与第一增压器(2)和冷却器(3)之间的管道连通，废气再循环管(8)的另一端与尾气分流器(7)管道连接，第二增压器(9)设置于废气再循环管(8)上;机外净化系统包括机外净化器(11)，机外净化器(11)设置有蜂窝陶瓷芯过滤器(12);机外净化器(11)与尾气分流器(7)之间的管道设置有消音器(10)。
[0012]该净烟柴油发动机工作时，气体由进气管(I)进入管道，通过第一增压器(2)进行增压，然后经过冷却器(3)将温度降低到50摄氏度以下，然后由气体进口管(4)进入燃烧室
(5)内进行燃烧，燃烧产生的废气通过气体出口管(6)进入到尾气分流器(7)进行气体分流。一部分分流后的废气进入废气再循环管(8)中进行循环流动，废气再循环管(8)的一端与第一增压器(2)和冷却器(3)之间的管道连通，废气再循环管(8)上设置有第二增压器(9)，废气再循环管(8)中的废气经第二增压器(9)进行增压后进入第一增压器(2)和冷却器(3)之间的管道，再次经冷却器(3)冷却后通过气体进口管(4)进行冷却后进入燃烧室(5)中进行燃烧，燃烧产生的废气通过气体出口管(6)进入到尾气分流器(7)，一部分分流后的气体进入废气再循环管(8)中并重复上述过程。
[0013]在上述过程中，进气管(I)进入的气体通过第一增压器(2)，废气再循环管(8)中的废气通过第二增压器(9)，空气在被增压的过程中密度会升高，导致第一增压器(2)和第二增压器(9)排出的空气温度升高，随气压升高，但氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室(5)，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染，设置冷却器(3)用于降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，减少发动机燃料消耗，并减少有害气体的产生。通过第一增压器(2)、第二增压器(9)、冷却器(3)的增压中冷过程以及气体循环燃烧利用过程，进一步改进柴油发动机的燃烧和工作过程，使气体得到较为充分的燃烧，大幅度改善柴油机的碳烟排放污染。
[0014]另一方面，燃烧室(4)燃烧产生的废气通过气体出口管(6)后进入到尾气分流器
(7)进行气体分流，一部分分流后的废气进入废气再循环管(8)，另一部分分流后的废气则到达设置于尾气分流器(7)和机外净化器(11)之间的管道上的消音器(10)，经消音作用后的废气进入机外净化器(11)，机外净化器(11)设置有蜂窝陶瓷芯过滤器(12)，蜂窝陶瓷芯过滤器(12)可以俘获碳烟颗粒，经机外净化器(11)净化后的气体由出气管(13)排出，在此过程中可以对废气进行净化后再排放，具有节能环保作用。
[0015]尽管已经描述了本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由本实用新型权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种净烟柴油发动机，包括发动机两侧的进气管(I)和出气管(13)，其特征在于，所述净烟柴油发动机还包括机内净化系统、机外净化系统； 所述机内净化系统包括:第一增压器(2)、第二增压器(9)、冷却器(3)、燃烧室(5)、废气再循环管(8)、尾气分流器(7);所述第一增压器(2)与所述进气管(I)管道连接，所述冷却器(3)与所述第一增压器(2)管道连接，所述燃烧室(5)设置有气体进口管(4)和气体出口管(6)，所述冷却器(3)与所述燃烧室(5)的所述气体进口管(4)相连接，所述气体出口管(6)与所述尾气分流器(7)相连接;所述废气再循环管(8)的一端与所述第一增压器(2)和所述冷却器(3)之间的管道连通，所述废气再循环管(8)的另一端与所述尾气分流器(7)管道连接，所述第二增压器(9)设置于所述废气再循环管(8)上； 所述机外净化系统包括机外净化器(11)，所述机外净化器(11)设置有蜂窝陶瓷芯过滤器(12)； 所述机外净化器(11)与所述尾气分流器(7)之间的管道设置有消音器(10)。
【文档编号】F02M26/08GK205422986SQ201620221356
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】姜文军
【申请人】济南绿能动力机械设备有限公司