一种汽车用机油滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用机油滤清器，包括壳体、滤芯、集尘盘和旁通阀，滤芯安装在壳体内将壳体内的空间分隔成第一腔体和第二腔体，且第一腔体由壳体顶板和滤芯围成，第二腔体由滤芯、壳体顶板、壳体侧板和安装在壳体底部的集尘盘围成。壳体上安装有进油管、第一出油管和第二出油管，进油管与第二腔体连通，第一出油管与第一腔体连通，第二出油管与第二腔体连通。集尘盘包括挡板、支杆和集尘盒。集尘盒安装在壳体的底部，集尘盒靠近壳体的一侧设有滑落板，滑落板上具有集尘口。支杆的第一端安装在滑落板上，第二端安装在挡板上。本实用新型能够对机油中混入的金属屑进行清除，减小滤芯的过滤压力，提高机油流量。
【专利说明】
一种汽车用机油滤清器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车用机油滤清器技术领域，尤其涉及一种汽车用机油滤清器。
【背景技术】
[0002]发动机工作过程中，金属磨肩、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。
[0003]机油滤清器工作一段时间后，很容易引起堵塞，为了防止发动机因缺少机油润滑而对发动机造成损害，现有技术中的机油滤清器设置了旁通阀，从而保证机油在滤芯阻塞的情况下打开旁通阀将未经过滤的机油供给发动机，从而降低发动机的损害。但未经过滤的机油中含有金属肩等杂质，杂质进入到发动机中依然会对发动机造成损害。
【实用新型内容】
[0004]基于【背景技术】存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车用机油滤清器。
[0005]本实用新型提出的一种汽车用机油滤清器，包括壳体、滤芯、集尘盘和旁通阀。
[0006]滤芯为一端封闭的筒状，其安装在壳体内，并将壳体内的空间分隔成第一腔体和第二腔体，且第一腔体由壳体顶板和滤芯围成，第二腔体由滤芯、壳体顶板、壳体侧板和安装在壳体底部的集尘盘围成；
[0007]壳体上安装有进油管、第一出油管和第二出油管，且进油管与第二腔体连通，第一出油管与第一腔体连通，第二出油管一端与第二腔体连通，另一端与第一出油管连通，旁通阀安装在第二出油管上；
[0008]集尘盘包括挡板、支杆和集尘盒;集尘盒安装在壳体的底部，集尘盒靠近壳体的一侧设有向远离壳体方向凹陷的滑落板，滑落板上具有集尘口 ；
[0009]支杆的第一端安装在滑落板上，第二端安装在挡板上，多个支杆分布在与集尘口同心的圆上，挡板与滑落板配合形成杂质通道;集尘盒内的空腔通过杂质通道与第二腔体连通。
[0010]优选的，集尘盒内安装有永磁体。
[0011 ]优选的，挡板的直径大于集尘口的直径，且集尘口在水平面上的投影位于挡板在水平面上的投影内。
[0012]优选的，挡板远离集尘盒的一侧具有锥形结构。
[0013]优选的，进油管和第一出油管均安装在壳体顶板上，且进油管和第一出油管在水平面的投影位于滤芯在水平面的投影内，且进油管穿过滤芯与第二腔体连通。
[0014]优选的，第一出油管穿过壳体的顶板且伸入到滤芯远离壳体顶板的一端。
[0015]优选的，第二出油管安装在壳体顶板上，且第二出油管在水平面的投影位于滤芯在水平面的投影之外。
[0016]优选的，第二出油管伸入壳体的长度小于第一出油管伸入壳体的长度。
[0017]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0018]本实用新型提供的一种汽车用机油滤清器，通过在壳体顶板上安装滤芯，并将进油管穿过壳体及滤芯向下，使机油向下流动。由于机油沿向上或水平方向穿过滤芯才能进入到与第一出油管连通的第一腔体，在过滤的过程中，由于金属肩等杂质会在重力的作用下下落到设置在下方的集尘器中，而不会堵塞在滤芯的表面，从而减小滤芯的过滤压力，有利于提高机油的流量。同时，由于金属肩等杂质下沉，当滤芯堵塞旁通阀打开后，由于第二出油管伸入第二腔体的长度较短，从而保证由旁通阀进入到发动机内部的机油中杂质的含量较少。
[0019]此外，由于集尘盒上设有挡板，挡板在靠近滤芯的一侧具有锥形结构，有利于将金属杂质沿该锥形面滑落并进入到集尘盒中，由于设置了挡板，能够减少集尘盒内的机油流动，从而有利于机油中金属杂质的沉淀，提高过滤效果。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的结构不意图；
[0021 ]图2为本实用新型所公开的集尘盒的结构示意图；
[0022]图3为图2的俯视图。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。
[0024]如图1所示，图1为本实用新型提出的一种汽车用机油滤清器，包括壳体1、滤芯2、集尘盘3和旁通阀4。
[0025]滤芯2为一端封闭的筒状，其安装在壳体I内，并将壳体I内的空间分隔成第一腔体101和第二腔体102，且第一腔体101由壳体I顶板和滤芯2围成，第二腔体102由滤芯2、壳体I顶板、壳体I侧板和安装在壳体I底部的集尘盘3围成。
[0026]壳体I上安装有进油管5、第一出油管6和第二出油管，且进油管5与第二腔体102连通，第一出油管6与第一腔体101连通，具体实施时，第一出油管6穿过壳体I的顶板且伸入到滤芯2远离壳体I顶板的一端。进油管5和第一出油管6均安装在壳体I顶板上，进油管5和第一出油管6在水平面的投影位于滤芯2在水平面的投影内，且进油管5穿过滤芯2与第二腔体102连通。如此，未过滤的机油直接进入到第二腔体102，可保证机油从下方或侧面进入第一腔体101，这样，有利于金属杂质在重力的作用下进行沉淀，减少滤芯2的过滤压力，有利于提高机油滤清器的流量。
[0027]第二出油管7—端与第二腔体102连通，另一端与第一出油管6连通，旁通阀4安装在第二出油管7上。具体实施时，第二出油管7安装在壳体I顶板上，且第二出油管7在水平面的投影位于滤芯2在水平面的投影之外。如此，可保证第二油管7与第二腔体102连接，在滤芯2堵塞时保证机油能够通过第二出油管7进入到发动机内。本实施方式中，第二出油管7伸入壳体I的长度小于第一出油管6伸入壳体I的长度。
[0028]如图2-3所示，图2为本实用新型所公开的集尘盒的结构示意图，图3为图2的俯视图，集尘盘3包括挡板301、支杆302和集尘盒303。集尘盒303安装在壳体I的底部，集尘盒303靠近壳体I的一侧设有向远离壳体I方向凹陷的滑落板304，滑落板304上具有集尘口 305。
[0029]支杆302的第一端安装在滑落板304上，第二端安装在挡板301上，多个支杆302分布在与集尘口 305同心的圆上，挡板301与滑落板304配合形成杂质通道。集尘盒303内的空腔通过杂质通道与第二腔体102连通。具体实施时，挡板301远离集尘盒303的一侧具有锥形结构。具体实施时，挡板301的直径大于集尘口 305的直径，且集尘口 305在水平面上的投影位于挡板301在水平面上的投影内。如此，有利于机油中的金属杂质能够沿锥形面滑落到滑落板304，并沿滑落板304进入集尘盒303。由于在集尘盒303中设置了挡板301，挡板301能够减弱其下方机油的流动性，从而有利于机油中金属杂质的沉淀，提高机油的过滤效率。
[0030]本实施方式中，集尘盒303内安装有永磁体306。由于机油中的杂质主要为铁质材料，通过在集尘盒303的底部设置永磁体306，能够增加金属杂质的稳定性，从而防止沉淀在集尘盒303底部的铁质金属杂质在机油流动性的带动下向上移动。
[0031]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车用机油滤清器，其特征在于:包括壳体(I)、滤芯(2)、集尘盘(3)和旁通阀(4)； 滤芯(2)为一端封闭的筒状，其安装在壳体(I)内，并将壳体(I)内的空间分隔成第一腔体(101)和第二腔体(102)，且第一腔体(101)由壳体(I)顶板和滤芯(2)围成，第二腔体(102)由滤芯(2)、壳体(I)顶板、壳体(I)侧板和安装在壳体(I)底部的集尘盘(3)围成； 壳体(I)上安装有进油管(5)、第一出油管(6)和第二出油管(7)，且进油管(5)与第二腔体(102)连通，第一出油管(6)与第一腔体(101)连通，第二出油管(7) —端与第二腔体(102)连通，另一端与第一出油管(6)连通，旁通阀(4)安装在第二出油管(7)上； 集尘盘(3)包括挡板(301)、支杆(302)和集尘盒(303);集尘盒(303)安装在壳体(I)的底部，集尘盒(303)靠近壳体(I)的一侧设有向远离壳体(I)方向凹陷的滑落板(304)，滑落板(304)上具有集尘口(305); 支杆(302)的第一端安装在滑落板(304)上，第二端安装在挡板(301)上，多个支杆(302)分布在与集尘口(305)同心的圆上，挡板(301)与滑落板(304)配合形成杂质通道;集尘盒(303)内的空腔通过杂质通道与第二腔体(102)连通。2.根据权利要求1所述的汽车用机油滤清器，其特征在于:集尘盒(303)内安装有永磁体(306)。3.根据权利要求1所述的汽车用机油滤清器，其特征在于:挡板(301)的直径大于集尘口(305)的直径，且集尘口(305)在水平面上的投影位于挡板(301)在水平面上的投影内。4.根据权利要求1所述的汽车用机油滤清器，其特征在于:挡板(301)远离集尘盒(303)的一侧具有锥形结构。5.根据权利要求1所述的汽车用机油滤清器，其特征在于:进油管(5)和第一出油管(6)均安装在壳体(I)顶板上，且进油管(5)和第一出油管(6)在水平面的投影位于滤芯(2)在水平面的投影内，且进油管(5)穿过滤芯(2)与第二腔体(102)连通。6.根据权利要求1所述的汽车用机油滤清器，其特征在于:第一出油管(6)穿过壳体(I)的顶板且伸入到滤芯(2)远离壳体(I)顶板的一端。7.根据权利要求1所述的汽车用机油滤清器，其特征在于:第二出油管(7)安装在壳体(I)顶板上，且第二出油管(7)在水平面的投影位于滤芯(2)在水平面的投影之外。8.根据权利要求1所述的汽车用机油滤清器，其特征在于:第二出油管(7)伸入壳体(I)的长度小于第一出油管(6)伸入壳体(I)的长度。
【文档编号】F01M11/03GK205445724SQ201620153183
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年2月29日
【发明人】林振杰
【申请人】芜湖澳奔玛汽车部件有限公司