风机离合器刹车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种风机离合器刹车系统，其特征是手动刹车系统的轴通过一个联轴器A和电磁离合器的一端相连接，电磁离合器通过两个支架固定在架体上面，电磁离合器的另一端通过另一个联轴器B和电机减速机相连接，支架和电机减速机固定在架体上面。本实用新型根据现有的风机刹车系统进行了改进，保留其优点，解决其存在的缺点。本实用新型结构简单，维护方便，可以远程控制，可靠性高，对大中小型风机系统都能适用。
【专利说明】
风机离合器刹车系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及大型风机的刹车系统。
【背景技术】
[0002]现有大型风机功率大，体积庞大，如果要让它停下来很困难，现有刹车系统主要分为两大类，一类是手动刹车，也就是配有手动转轮，靠弹簧力来使风车停下。优点是结构简单，安全可靠，缺点是因为现场的环境恶劣，每次停车要人去现场，靠自己的经验合理地控制刹车时间，不能太快也不能太慢，占用人力物力，还要有经验的技术工人，也有安全隐患。还有一类是液压或者气动装置刹车，这一类如果是液压刹车，优点是可以远程控制，人不用去现场，缺点是结构复杂，可靠性不高，液压系统也要经常维护保养，成本高。如果是气动系统，优点也是可以远程控制，人不用去现场，成本比液压系统的低。缺点是无法实现缓慢停车，按下按钮就直接抱死刹车片，对于大型风机系统不适合。因为大型风机系统惯性大，如果过快停车，会造成风机扇叶损伤，甚至折断。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种风机离合器刹车系统，结构简单，维护方便，可以远程控制，可靠性高。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种风机离合器刹车系统，其特征是手动刹车系统的轴通过一个联轴器A和电磁离合器的一端相连接，电磁离合器通过两个支架固定在架体上面，电磁离合器的另一端通过另一个联轴器B和电机减速机相连接，支架和电机减速机固定在架体上面。
[0005]根据现有的风机刹车系统，本实用新型进行了改进，保留其优点，解决它的缺点。本实用新型结构简单，维护方便，可以远程控制，可靠性高，对大中小型风机系统都能适用。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
[0007]附图标号:手动刹车系统的轴-1、联轴器-A2，联轴器-B5，支架-3，电磁离合器-4，电机减速机-6，架体_7。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，一种风机离合器刹车系统，手动刹车系统的轴I通过一个联轴器A2和电磁离合器4的一端相连接，电磁离合器4通过两个支架3固定在架体7上面，电磁离合器4的另一端通过另一个联轴器B5和电机减速机6相连接，支架3和电机减速机6固定在架体7上面。
[0009]控制系统控制刹车系统的启停。当需要刹车时，按动按钮，电磁离合器4吸合，电机转动，带动手动刹车系统的轴I旋转，使刹车片抱紧风机轴，使其慢慢停下来。当刹车力很大时，电磁离合器4打滑，这时最大抱紧力等于电磁离合器4的扭矩，所以只要选用不同的电磁离合器4，就能对应不同的风机。另外当停电或者元件损坏等极端情况下，电磁离合器4和手动刹车系统的轴I脱开，还可以靠手轮进行手动刹车，提高了整体刹车系统的可靠性和安全性。
【主权项】
1.一种风机离合器刹车系统，其特征是手动刹车系统的轴(I)通过一个联轴器A(2)和电磁离合器(4)的一端相连接，电磁离合器(4)通过两个支架(3)固定在架体(7)上面，电磁离合器(4)的另一端通过另一个联轴器B(5)和电机减速机(6)相连接，支架(3)和电机减速机(6)固定在架体(7)上面。
【文档编号】F03D7/00GK205445895SQ201620221834
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】陈楠, 苏惠玲
【申请人】西安航天自动化股份有限公司