一种汽车尾气净化器的过滤装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车尾气净化器的过滤装置，包括壳体、上出口和下出口；上出口呈凹缘状，胶黏二层玻璃纤维网格，二层玻璃纤维网格之间承载微/纳米纤维多孔膜；下出口呈凸缘状，胶黏二层玻璃纤维网格，二层玻璃纤维网格之间承载微/纳米纤维多孔膜；上出口和下出口可相互叠加；上出口和下出口中的微/纳米纤维多孔膜除去小半圆。本实用新型过滤装置具有结构简单，价格低，可根据不同汽车净化器的规格实现灵活组装，并且能实现常温催化，可以实时催化，催化效率高，催化耐久度高。
【专利说明】
一种汽车尾气净化器的过滤装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车尾气净化器装置，尤其涉及汽车尾气净化器装置中的过滤器部件。
【背景技术】
[0002]在车辆不多的情况下，大气的自净能力还能化解汽车排出的尾气，但随着城市经济的发展，汽车数量急剧增加，汽车尾气已经是空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。汽车尾气净化器的作用是减少汽车污染物的排放和使排放废气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物分别被氧化或还原，生成无毒的C02、H20、N2等。传统三元净化器包括陶瓷体和转化器壳体，陶资体内含有催化成分。其起主要催化转化作用的是净化器中的陶瓷体部分，陶瓷体上吸附有白金、铑、钯、稀土活性物质等，当使用陶瓷体承载催化剂作为催化部件时，其主要缺点有:使用温度需大于250摄氏度，温度较低时不能起到催化作用；并且需要达到理想空燃比(14.7:1)。
【发明内容】
[0003]为解决上述净化器高温下才可催化净化汽车尾气的问题，本实用新型提供一种汽车尾气净化器的过滤装置，包括壳体、上出口和下出口；上出口呈凹缘状，胶黏二层玻璃纤维网格，二层玻璃纤维网格之间承载微/纳米纤维多孔膜;下出口呈凸缘状，胶黏二层玻璃纤维网格，二层玻璃纤维网格之间承载微/纳米纤维多孔膜;上出口和下出口可相互叠加。
[0004]壳体由钢制成。
[0005]上出口中的微/纳米纤维多孔膜切除一个半圆。
[0006]下出口中的微/纳米纤维多孔膜切除一个半圆。
[0007]微/纳米纤维多孔膜可以是纯T12,或金属、非金属或金属氧化物等的一种或两种以上共掺杂T12,或稀土掺杂T12的微/纳米纤维多孔膜。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0009]本实用新型过滤装置，上出口呈凹缘状，下出口呈凸缘状，上出口和下出口可相互叠加，可依据不同汽车的净化器规格不同，对尺寸进行改动，结构简单，能实现灵活组装；
[0010]微/纳米纤维多孔膜既具有过滤功能，在常温具有催化作用，可催化C0、HC化合物、NOx、有机烃等，尤其是对有机污染物具有良好的处理效果，并且微/纳米纤维多孔膜面上除去的小半圆可使固体小颗粒通过，不会阻塞过滤器。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型汽车尾气净化器的过滤装置的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型汽车尾气净化器的过滤装置的俯视图；
[0013]图3是本实用新型汽车尾气净化器的过滤装置中微/纳米纤维多孔膜的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明。
[0015]参阅图1、图2和图3，本实用新型一种汽车尾气净化器的过滤装置，包括壳体1、上出口 2和下出口 3;上出口 2呈凹缘状，上出口 2胶黏二层玻璃纤维网格4，二层玻璃纤维网格之间承载微/纳米纤维多孔膜5;下出口3呈凸缘状，下出口胶黏二层玻璃纤维网格，二层玻璃纤维网格之间承载微/纳米纤维多孔膜;上出口 2和下出口 3可相互叠加。可依据不同汽车的净化器规格不同，对尺寸进行改动，结构简单，能实现灵活组装。
【主权项】
1.一种汽车尾气净化器的过滤装置，其特征在于包括壳体、上出口和下出口；所述上出口呈凹缘状，所述上出口胶黏二层玻璃纤维网格，二层玻璃纤维网格之间承载微/纳米纤维多孔膜;所述下出口呈凸缘状，所述下出口胶黏二层玻璃纤维网格，二层玻璃纤维网格之间承载微/纳米纤维多孔膜;所述上出口和下出口可相互叠加。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的过滤装置，其特征在于:所述壳体由钢制成。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的过滤装置，其特征在于所述上出口中的微/纳米纤维多孔膜切除一个半圆。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的过滤装置，其特征在于所述下出口中的微/纳米纤维多孔膜切除一个半圆。
【文档编号】F01N3/10GK205503226SQ201521138033
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年12月29日
【发明人】许世玉, 俞巧珍
【申请人】嘉兴学院