风电塔筒专用转运装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于风电设备制造工艺装备，特别涉及一种风电塔筒专用转运装置，后部承载结构的两个车梁（2）之间固定装有一个鞍座（1），主翼板（1?5）两端分别固定连接辅翼板（1?3），车梁（2）的左端分别活动连接垂直轴（8）的上端，垂直轴（8）的下端分别固定在万向轮装置（4）的上端，万向轮装置（4）的下端和固定轮装置（5）的下端分别装有水平轴（6），水平轴（6）上分别装有轮（7），车梁（2）与万向轮装置（4）之间的垂直轴（8）上分别套装推力轴承（3），万向轮装置（4）的下端分别装有水平轴（6），风电塔筒专用转运装置结构简单，与简单的牵引车辆配合即可实现塔筒的转运工作，通过万向轮装置的使用，能减小转弯半径，提高转运效率，降低转运成本，实现节能降耗。
【专利说明】
风电塔筒专用转运装置
技术领域
[0001]本实用新型属于风电设备制造工艺装备，特别涉及一种风电塔筒专用转运装置。
【背景技术】
[0002]风力发电塔筒是风力发电设备的重要组成部分，塔筒的生产制造一般在工厂内完成，塔筒的倒运工作一般使用塔筒专用运输车辆进行厂内倒运，或者采用正面吊将塔筒抬到指定位置。随着风力发电设备规格的提高，塔筒直径、壁厚、重量的增加幅度较大，现有的转运设备已无法满足塔筒在制造过程中的转运。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，能够有效降低转运的有效高度，提高转运效率的风电塔筒专用转运装置。
[0004]本实用新型解决技术问题采用的技术方案是:风电塔筒专用转运装置包括推力轴承、万向轮装置、轮、车梁，其特点是后部承载结构的两个车梁之间固定装有一个鞍座，鞍座的上面设有弧面板，下面设有主翼板，主翼板两端分别固定连接辅翼板，弧面板与主翼板和两个辅翼板之间纵向固定装有一个腹板、横向固定装有多个筋板，车梁的左端分别活动连接垂直轴的上端，垂直轴的下端分别固定在万向轮装置的上端，车梁与万向轮装置之间的垂直轴上分别套装推力轴承，车梁的右端分别固定连接固定轮装置的上端，万向轮装置的下端和固定轮装置的下端分别装有水平轴，水平轴上分别装有轮，轮的外圆周上分别装有衬胶层，前部承载结构的车梁的左、右两端均分别活动连接垂直轴的上端，垂直轴的下端分别固定在万向轮装置的上端，车梁与万向轮装置之间的垂直轴上分别套装推力轴承，万向轮装置的下端分别装有水平轴，水平轴上分别装有轮，轮的外圆周上分别固定装有衬胶层。
[0005]本实用新型的有益效果是:风电塔筒专用转运装置结构简单，与简单的牵引车辆配合即可实现塔筒的转运工作，通过万向轮装置的使用，能减小转弯半径，提高转运效率，降低转运成本，实现节能降耗。
【附图说明】
[0006]以下结合附图以实施例具体说明。
[0007]图1是风电塔筒专用转运装置的后部承载结构主视图。
[0008]图2是图1的右侧视图。
[0009]图3是图1的俯视图。
[0010]图4是前部承载结构车梁与万向轮装置之间连接结构图。
[0011 ]图中，1-鞍座；1-1-弧面板；1-2-腹板；1-3-辅翼板；1-4-筋板；1-5-主翼板;2-车梁;3-推力轴承;4-万向轮装置;5-固定轮装置;6-水平轴;7-轮;7-1-衬胶层;8-垂直轴。
【具体实施方式】
[0012]实施例，参照附图1?4，风电塔筒专用转运装置由前部承载结构和后部承载结构组成，风电塔筒专用转运装置后部承载结构的两个车梁2之间固定装有一个鞍座，鞍座的上面设有弧面板1-1，下面设有主翼板1-5，主翼板1-5的两端分别固定连接辅翼板1-3。弧面板1-1与主翼板1-5和两个辅翼板1-3之间纵向固定装有一个腹板1-2、横向固定装有多个筋板1-
4。后部承载结构的车梁2的左端分别活动连接垂直轴8的上端，垂直轴8的下端分别固定在万向轮装置4的上端，车梁2与万向轮装置4之间的垂直轴8分别套装推力轴承3。后部承载结构的车梁2的右端分别固定连接固定轮装置5的上端，万向轮装置4的下端和固定轮装置5的下端分别装有水平轴6，水平轴6上分别装有轮7，轮7的外圆周上分别固定装有衬胶层7-1。风电筒专用转运装置前部承载结构的车梁2的左、右两端均分别活动连接垂直轴8的上端，垂直轴8的下端分别固定在万向轮装置4的上端，垂直轴8的下端分别固定在万向轮装置4的上端，车梁2与万向轮装置4之间的垂直轴8上分别套装推力轴承3，万向轮装置4的下端分别装有水平轴6，水平轴6上分别装有轮7，轮7的外圆周上分别固定装有衬胶层7-1。
[0013]风电塔筒专用转运装置的使用方法是:使用时，将风电塔筒分别置于风电塔筒专用转运装置的前部承载结构和后部承载结构的弧面板1-1上，前部承载结构与牵引结构及运输车辆配合使用实施转运。
【主权项】
1.一种风电塔筒专用转运装置，包括推力轴承(3)、万向轮装置(4)、轮(7)、车梁(2)，其特征在于后部承载结构的两个车梁(2)之间固定装有一个鞍座(I)，鞍座(I)的上面设有弧面板(1-1)，下面设有主翼板(1-5)，主翼板(1-5)两端分别固定连接辅翼板(1-3)，弧面板(1-1)与主翼板(1-5)和两个辅翼板(1-3)之间纵向固定装有一个腹板(1-2)、横向固定装有多个筋板(1-4)，车梁(2)的左端分别活动连接垂直轴(8)的上端，垂直轴(8)的下端分别固定在万向轮装置(4)的上端，车梁(2)与万向轮装置(4)之间的垂直轴(8)上分别套装推力轴承(3)，车梁(2)的右端分别固定连接固定轮装置(5)的上端，万向轮装置(4)的下端和固定轮装置(5)的下端分别装有水平轴(6)，水平轴(6)上分别装有轮(7)，轮(7)的外圆周上分别装有衬胶层(7-1)，前部承载结构的车梁(2)的左、右两端均分别活动连接垂直轴(8)的上端，垂直轴(8)的下端分别固定在万向轮装置(4)的上端，车梁(2)与万向轮装置(4)之间的垂直轴(8)上分别套装推力轴承(3)，万向轮装置(4)的下端分别装有水平轴(6)，水平轴(6)上分别装有轮(7)，轮(7)的外圆周上分别固定装有衬胶层(7-1)。
【文档编号】F03D13/40GK205503372SQ201620240902
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】崔志忠, 李刚, 黄海津, 李岭, 蔡超
【申请人】辽宁大金重工股份有限公司