重型发动机用气门桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种重型发动机用气门桥，属于机械技术领域。它解决了现有的气门桥工作稳定性不佳的问题。本重型发动机用气门桥包括桥体，桥体两端均具有用于与气门接触且呈中空状的连接部，桥体中部具有呈直条状的导向孔，导向孔为通孔，导向孔的长度延伸方向与两连接部的分布方向相垂直；桥体上具有油路，油路包括进油口和出油口，出油口与导向孔连通，且进油口位于桥体外表面上，油路内设有将该油路的进油口封堵的封堵件。本重型发动机用气门桥具有工作稳定性好的优点。
【专利说明】
重型发动机用气门桥
技术领域
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种气门桥，特别是一种重型发动机用气门桥。
【背景技术】
[0002]气门桥适用于四气门发动机，安装于同名气门顶端，用于将摇臂的运动规律，同步传递给两个气门的零件，即将摇臂的上下摆动传递成两个气门的上下开闭运动。
[0003]现有的气门桥如中国专利库公开的一种发动机用气门桥[申请号201520821527.0;授权公告号:CN 205135739 U]包括气门桥本体和执行销，所述气门桥本体的一端设有第一安装孔，所述第一安装孔呈锥形，所述气门桥本体的另一端安装有所述执行销，所述执行销的顶部伸出所述气门桥本体，所述执行销的底部设有第二安装孔。
[0004]上述的气门桥存在一个问题:气门桥是浮动装在气门上的，如果气门间隙调整不合理，气门桥就会存在脱离的可能，影响排气和进气，从而影响发动机工作。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种重型发动机用气门桥，解决的技术问题是如何提高气门桥的工作稳定性。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:重型发动机用气门桥，包括桥体，桥体的两端均具有用于与气门接触且呈中空状的连接部，其特征在于，所述的桥体的中部具有呈直条状的导向孔，导向孔为通孔，且导向孔的长度延伸方向与两连接部的分布方向相垂直;所述的桥体上具有油路，油路包括进油口和出油口，所述的出油口与导向孔连通，且进油口位于桥体的外表面上，所述的油路内设有将该油路的进油口封堵的封堵件。
[0007]安装时，发动机内的导向杆插在导向孔内；油路一内注有润滑油。
[0008]通过在桥体上设置导向孔与发动机内的导向杆配合使用，以对桥体的移动起到较好的导向以及限位的作用，这样既方便了气门桥的装配，又可以提高气门桥的工作稳定性，使进气和排气顺畅完成，从而提高发动机的工作稳定性。通过在桥体内设置与导向孔连通且内部储有润滑油的油路，以对导向杆和导向孔的接触处进行润滑，这样不仅能确保桥体顺畅滑动来进一步提高本气门桥的工作稳定性，又可以减少导向孔内壁的磨损，来提高气门桥的寿命。
[0009]在上述的重型发动机用气门桥中，所述的桥体内具有呈长条状的储油孔，且储油孔的长度延伸方向与两连接部的分布方向相一致，所述的储油孔的两端分别与两连接部的内孔连通，且储油孔的中部与所述的油路连通，连接部内均螺接有将储油孔的两端封堵的螺栓。
[0010]通过两端封闭、中部与油路连通的储油孔，以增加整个桥体的储油量，这样不仅能使导向杆和导向孔的接触处得到充分的润滑，而且可以延长上述的接触处得到润滑的时间，从而提高本气门桥的寿命以及工作稳定性。
[0011]在上述的重型发动机用气门桥中，所述的桥体内还具有呈条状的润滑孔，润滑孔和导向孔两者的长度延伸方向相一致，且所述的储油孔通过上述的润滑孔与所述的油路相连通;所述的润滑孔的其中一端与所述的油路连通，润滑孔的另一端设于桥体的外表面上且该端部处固设有用于与摇臂接触的镶块，所述的镶块的截面呈T形，该镶块包括位于润滑孔外的头部和插在润滑孔内的杆部，且杆部的侧壁和润滑孔的内侧壁紧密抵靠形成密封，所述的镶块沿导向孔的长度方向设有与润滑孔连通的出油孔，且出油孔为通孔。
[0012]使用时，在桥体浮动的过程中，位于润滑孔内的润滑油会通过出油孔出来以对镶块和摇臂的接触处进行润滑，这样不仅使气门桥能够顺畅地带动摇臂摆动，而且又可以减少气门桥和摇臂之间的磨损，从而提高本气门桥的寿命以及工作稳定性。
[0013]在上述的重型发动机用气门桥中，所述的出油孔包括相互连通的锥形孔和圆形孔，圆形孔位于锥形孔和储油孔之间，且锥形孔的直径向圆形孔方向逐渐减小。
[0014]采用上述的结构，对位于镶块上的润滑油起到导向的作用，使上述的润滑油能够顺畅回流，以延长该润滑油对各零部件的润滑效果，来提高气门桥的寿命。
[0015]与现有技术相比，本重型发动机用气门桥具有以下优点:
[0016]1、通过在桥体上设置导向孔与发动机内的导向杆配合使用，以对桥体的移动起到较好的导向以及限位的作用，这样既方便了气门桥的装配，又可以提高气门桥的工作稳定性，使进气和排气顺畅完成，从而提尚发动机的工作稳定性。
[0017]2、通过在桥体内设置与导向孔连通且内部储有润滑油的油路，以对导向杆和导向孔的接触处进行润滑，这样不仅能确保桥体顺畅滑动来进一步提高本气门桥的工作稳定性，又可以减少导向孔内壁的磨损，来提高气门桥的寿命。
【附图说明】
[0018]图1是本重型发动机用气门桥的结构示意图。
[0019]图2是桥体的俯视结构示意图。
[0020]图3是桥体的剖视结构示意图。
[0021 ]图中，1、桥体；Ia、连接部；Ib、导向孔；Ic、润滑孔；Id、储油孔；Ie、油路;2、螺栓;3、封堵件;4、懷块;4a、头部;4b、杆部;4c、出油孔;4cl、圆形孔;4c2、维形孔。
【具体实施方式】
[0022]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0023]如图1至图3所示，本重型发动机用气门桥由桥体1、螺栓2、封堵件3、镶块4等组成。
[0024]其中，如图2和图3所示，桥体I的两端均具有呈中空状的连接部Ia;桥体I的中部具有呈直条状的导向孔lb，导向孔Ib为通孔，且导向孔Ib的长度延伸方向与两连接部Ia的分布方向相垂直。在组装完成后，两连接部Ia分别与两气门接触;发动机内的导向杆插在导向孔Ib内。
[0025]桥体I上具有油路Ie，油路Ie包括进油口和出油口，出油口与导向孔Ib连通，且进油口位于桥体I的外表面上，以方便操作人员在外部向油路Ie内注入润滑油。注油完毕后，在油路Ie内设置封堵件3将该油路Ie的进油口封堵，以避免润滑油泄漏。在本实施例中，油路Ie呈条状且与导向孔Ib相垂直。封堵件3为钢球或堵头都是可以的。
[0026]如图1和图2所示，桥体I内还具有呈条状的润滑孔lc，且润滑孔Ic和导向孔Ib两者的长度延伸方向相一致，即在本实施例中，润滑孔Ic与油路Ie相垂直。具体来说，润滑孔Ic的其中一端与油路Ie连通，润滑孔Ic的另一端设于桥体I的外表面上且该端部处固设有用于与摇臂接触的镶块4。如图1所示，镶块4的截面呈T形，该镶块4包括位于润滑孔Ic外且与摇臂相抵的头部4a和插在润滑孔Ic内的杆部4b。其中，杆部4b的侧壁和润滑孔Ic的内侧壁紧密抵靠形成密封。如图1所示，镶块4沿导向孔Ib的长度方向设有与润滑孔Ic连通的出油孔4c，且出油孔4c为通孔，以对镶块4和摇臂的接触处进行润滑。
[0027]进一步说明，桥体I内还具有呈长条状的储油孔ld，且储油孔Id的长度延伸方向与两连接部Ia的分布方向相一致。储油孔Id的两端分别与两连接部Ia的内孔连通，且储油孔Id的中部通过上述的润滑孔Ic与油路Ie连通，连接部Ia内均螺接有将储油孔Id的两端封堵的螺栓2。如图1所示，出油孔4c包括相互连通的锥形孔4c2和圆形孔4cl，圆形孔4cl位于锥形孔4c2和储油孔Id之间，且锥形孔4c2的直径向圆形孔4cl方向逐渐减小，以对位于镶块4上的润滑油起到导向的作用，使上述的润滑油能够顺畅回流，以延长该润滑油对各零部件的润滑，来提尚气门桥的寿命。
[0028]使用时，通过在桥体I上设置导向孔Ib与发动机内的导向杆配合使用，以对桥体I的移动起到较好的导向以及限位的作用，这样既方便了气门桥的装配，又可以提高气门桥的工作稳定性，使进气和排气顺畅完成，从而提高发动机的工作稳定性。
[0029]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.重型发动机用气门桥，包括桥体(I)，桥体(I)的两端均具有用于与气门接触且呈中空状的连接部(Ia)，其特征在于，所述的桥体(I)的中部具有呈直条状的导向孔(Ib)，导向孔(Ib)为通孔，且导向孔(Ib)的长度延伸方向与两连接部(Ia)的分布方向相垂直;所述的桥体(I)上具有油路(Ie)，油路(Ie)包括进油口和出油口，所述的出油口与导向孔(Ib)连通，且进油口位于桥体(I)的外表面上，所述的油路(Ie)内设有将该油路(Ie)的进油口封堵的封堵件(3)。2.根据权利要求1所述的重型发动机用气门桥，其特征在于，所述的桥体(I)内具有呈长条状的储油孔(Id)，且储油孔(Id)的长度延伸方向与两连接部(Ia)的分布方向相一致，所述的储油孔(Id)的两端分别与两连接部(Ia)的内孔连通，且储油孔(Id)的中部与所述的油路(Ie)连通，连接部(Ia)内均螺接有将储油孔(Id)的两端封堵的螺栓(2)。3.根据权利要求2所述的重型发动机用气门桥，其特征在于，所述的桥体(I)内还具有呈条状的润滑孔(Ic)，润滑孔(Ic)和导向孔(Ib)两者的长度延伸方向相一致，且所述的储油孔(Id)通过上述的润滑孔(Ic)与所述的油路(Ie)相连通;所述的润滑孔(Ic)的其中一端与所述的油路(Ie)连通，润滑孔(Ic)的另一端设于桥体(I)的外表面上且设于桥体(I)外表面上的润滑孔(Ic)端部处固设有用于与摇臂接触的镶块(4)，所述的镶块(4)的截面呈T形，该镶块(4)包括位于润滑孔(Ic)外的头部(4a)和插在润滑孔(Ic)内的杆部(4b)，且杆部(4b)的侧壁和润滑孔(Ic)的内侧壁紧密抵靠形成密封，所述的镶块(4)沿导向孔(Ib)的长度方向设有与润滑孔(Ic)连通的出油孔(4c)，且出油孔(4c)为通孔。4.根据权利要求3所述的重型发动机用气门桥，其特征在于，所述的出油孔(4c)包括相互连通的锥形孔(4c2)和圆形孔(4cl)，圆形孔(4cl)位于锥形孔(4c2)和储油孔(Id)之间，且锥形孔(4c2)的直径向圆形孔(4cl)方向逐渐减小。
【文档编号】F01M9/10GK205532747SQ201620319790
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】朱玉龙, 陈爱和
【申请人】浙江和日摇臂有限公司