一种具有降噪功能的发动机油底壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种具有降噪功能的发动机油底壳，包括壳体，加强筋，螺纹孔，加油孔，丁苯橡胶层，丁腈橡胶层，阻尼钢层，其特征在于：壳体为上端开口的长方体结构，壳体上端边缘位置设置有若干螺纹孔，壳体前端右侧倾斜设置有加油孔，壳体底部设置有阻尼钢层，沿阻尼钢层边缘设置有延伸部，阻尼钢层左侧上表面均匀设置有三条弧形加强筋，阻尼钢层中上部向下设置有若干凸出部，阻尼钢层中部设置有丁腈橡胶层，丁腈橡胶层底部设置有丁苯橡胶层，该产品结构设计合理，通过阻尼钢的设计能有效的降低油底壳的整体振动，通过阻尼材料的设计能有效的降低发动机油底壳的噪音。
【专利说明】
一种具有降噪功能的发动机油底壳
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械工程、照明、加热、武器、爆破，一般机器或发动机的润滑、燃机润滑、曲轴箱通风，向机器或发动机加入或排出润滑剂，尤指一种具有降噪功能的发动机油底壳。
【背景技术】
[0002]油底壳位于引擎下部，可拆装，并将曲轴箱密封做为贮油槽的外壳，油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，油底壳是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量，此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞，市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑，这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦，如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。
[0003]所有噪音都是振动的结果，发动机的振动也不例外，它是由于做功是然烧爆炸产生的激发力所致，燃烧源激发噪声、机械传动噪声和表面辐射噪声，油底壳结构复杂，可视为自由度的振动系统，因而具有多个固定的频率，现有技术的发动机油底壳通常采用单层机构设计，在降噪过程中往往会导致整个油底壳振动，降噪效果不明显。
【发明内容】
[0004]针对上述问题本实用新型提供了一种具有降噪功能的发动机油底壳，该产品结构设计合理，通过阻尼钢的设计能有效的降低油底壳的整体振动，通过阻尼材料的设计能有效的降低发动机油底壳的噪音。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有降噪功能的发动机油底壳，包括壳体，加强筋，螺纹孔，加油孔，丁苯橡胶层，丁腈橡胶层，阻尼钢层，其特征在于:壳体为上端开口的长方体结构，壳体上端边缘位置设置有若干螺纹孔，壳体前端右侧倾斜设置有加油孔，壳体底部设置有阻尼钢层，沿阻尼钢层边缘设置有延伸部，阻尼钢层左侧上表面均匀设置有三条弧形加强筋，阻尼钢层中上部向下设置有若干凸出部，阻尼钢层中部设置有丁腈橡胶层，丁腈橡胶层底部设置有丁苯橡胶层。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼钢层右侧上部设置有两条集渣槽，集渣槽上部倾斜设置有盖板。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述壳体外表面设置有若干散热片。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述壳体内表面中部设置有两圈挡油板，挡油板为一端向下弯曲的弧形板。
[0009]工作原理:
[0010]本实用新型通过在油底壳底部左侧上表面设置的三条加强筋，能有效的改变油底壳左侧的结构，增强油底壳左侧的强度，同时改变油底壳的固有频率，通过有限元的分析，使油底壳左侧的降噪功能明显增强，在油底壳底部增加一层阻尼钢层，能有效的引导噪音沿凸出部进行释放通过丁腈橡胶层的阻尼效果进行有效的降噪，同时阻尼钢层内部下部设置的丁苯橡胶层的硬度大于丁腈橡胶，能有效的阻止声波传递出去，同时油底壳外表面设置的散热片能有效的增加油底壳的散热效果，防止油底壳过热，同时集渣槽的设计能有效的将杂质聚集起来，同时挡油板能有效的防止油底壳内部的机油形成泡沫。
[0011]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:
[0012]1、本实用新型通过在油底壳底部左侧上表面设置的三条加强筋，能有效的改变油底壳左侧的结构，增强油底壳左侧的强度，同时改变油底壳的固有频率，通过有限元的分析，使油底壳左侧的降噪功能明显增强，在油底壳底部增加一层阻尼钢层，能有效的引导噪音沿凸出部进行释放通过丁腈橡胶层的阻尼效果进行有效的降噪，同时阻尼钢层内部下部设置的丁苯橡胶层的硬度大于丁腈橡胶，能有效的阻止声波传递出去；
[0013]2、同时油底壳外表面设置的散热片能有效的增加油底壳的散热效果，防止油底壳过热，同时集渣槽的设计能有效的将杂质聚集起来，同时挡油板能有效的防止油底壳内部的机油形成泡沫。
【附图说明】
[0014]图1为一种具有降噪功能的发动机油底壳结构示意图；
[0015]图2为一种具有降噪功能的发动机油底壳A-A剖视图；
[0016]图中1-壳体;2-散热片;3-加强筋;4-螺纹孔;5-加油孔;6_集渣槽;7_盖板;8_挡油板;9-丁苯橡胶层；10-延伸部；11-凸出部；12-阻尼钢层；13-丁腈橡胶层。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。
[0018]实施例1
[0019]如图1、图2所示一种具有降噪功能的发动机油底壳，包括壳体I，加强筋3，螺纹孔4，加油孔5，丁苯橡胶层9，丁腈橡胶层13，阻尼钢层12，其特征在于:壳体I为上端开口的长方体结构，壳体I上端边缘位置设置有若干螺纹孔4，壳体I前端右侧倾斜设置有加油孔5，壳体I底部设置有阻尼钢层12，沿阻尼钢层12边缘设置有延伸部10，阻尼钢层12左侧上表面均匀设置有三条弧形加强筋3，阻尼钢层12中上部向下设置有若干凸出部11，阻尼钢层12中部设置有丁腈橡胶层13，丁腈橡胶层13底部设置有丁苯橡胶层9，所述阻尼钢层12右侧上部设置有两条集渣槽6，集渣槽6上部倾斜设置有盖板7，所述壳体I外表面设置有若干散热片2，所述壳体I内表面中部设置有两圈挡油板8，挡油板8为一端向下弯曲的弧形板，本实用新型通过在油底壳底部左侧上表面设置的三条加强筋，能有效的改变油底壳左侧的结构，增强油底壳左侧的强度，同时改变油底壳的固有频率，通过有限元的分析，使油底壳左侧的降噪功能明显增强，在油底壳底部增加一层阻尼钢层，能有效的引导噪音沿凸出部进行释放通过丁腈橡胶层的阻尼效果进行有效的降噪，同时阻尼钢层内部下部设置的丁苯橡胶层的硬度大于丁腈橡胶，能有效的阻止声波传递出去，同时油底壳外表面设置的散热片能有效的增加油底壳的散热效果，防止油底壳过热，同时集渣槽的设计能有效的将杂质聚集起来，同时挡油板能有效的防止油底壳内部的机油形成泡沫。
【主权项】
1.一种具有降噪功能的发动机油底壳，包括壳体(I)，加强筋(3)，螺纹孔(4)，加油孔(5)，丁苯橡胶层(9)，丁腈橡胶层(13)，阻尼钢层(12)，其特征在于:壳体(I)为上端开口的长方体结构，壳体(I)上端边缘位置设置有若干螺纹孔(4)，壳体(I)前端右侧倾斜设置有加油孔(5)，壳体(I)底部设置有阻尼钢层(12)，沿阻尼钢层(12)边缘设置有延伸部(10)，阻尼钢层(12)左侧上表面均匀设置有三条弧形加强筋(3)，阻尼钢层(12)中上部向下设置有若干凸出部(11)，阻尼钢层(12)中部设置有丁腈橡胶层(13)，丁腈橡胶层(13)底部设置有丁苯橡胶层(9)。2.根据权利要求1所述一种具有降噪功能的发动机油底壳，其特征在于:所述阻尼钢层(12)右侧上部设置有两条集渣槽(6)，集渣槽(6)上部倾斜设置有盖板(7)。3.根据权利要求2所述一种具有降噪功能的发动机油底壳，其特征在于:所述壳体(I)外表面设置有若干散热片(2)。4.根据权利要求3所述一种具有降噪功能的发动机油底壳，其特征在于:所述壳体(I)内表面中部设置有两圈挡油板(8)，挡油板(8)为一端向下弯曲的弧形板。
【文档编号】F01M11/00GK205532769SQ201620149685
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月29日
【发明人】曹铃强
【申请人】云南德铭汽车零部件有限公司