燃油泵布置结构及电喷车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及提供一种燃油泵布置结构及电喷车，所述燃油泵布置结构，包括位于燃油箱外的燃油泵，所述燃油泵固定在车架侧管上，且所述燃油泵位于发动机缸体的后方、曲轴箱箱体的上方、空滤器前下方靠近曲轴箱箱体的区域内，所述燃油泵通过进油管、回油管分别与燃油箱连接，且燃油泵通过供油管与发动机的喷油器连接。将燃油泵布置于燃油箱外，能克服传统燃油泵内置方式的缺陷，燃油泵保养更方便；且燃油泵位于发动机缸体的后方、曲轴箱箱体的上方、空滤器前方靠近曲轴箱箱体的区域内，该处区域远离泥水飞溅，有利于提高燃油泵工作的可靠性和使用寿命，且收纳性较好，降低油液泄露出现的安全隐患。
【专利说明】
燃油泵布置结构及电喷车
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机燃油供给技术，特别涉及一种燃油栗布置结构及电喷车。
【背景技术】
[0002]传统电喷车为燃油栗内置于燃油箱的结构，将燃油箱中的燃油输送到发动机中。这种结构存在以下缺点:燃油箱的残余油量会增加较多，导致油箱有效容量变小;燃油箱与燃油栗配合处的精度要求较高，对制造质量控制要求较高;燃油栗的维护保养需拆卸燃油箱后才能进行，保养不方便;燃油栗出口处为高压燃油，且燃油栗下方为发动机，如果泄露将存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]基于此，有必要针对现有技术的缺陷，提供一种燃油栗布置结构及电喷车，不仅能克服传统燃油栗内置方式的缺陷，而且燃油栗安装可靠。
[0004]其技术方案如下:
[0005]一种燃油栗布置结构，包括位于燃油箱外的燃油栗，所述燃油栗固定在车架侧管上，且所述燃油栗位于发动机缸体的后方、曲轴箱箱体的上方、空滤器前下方靠近曲轴箱箱体的区域内，所述燃油栗通过进油管、回油管分别与燃油箱连接，且燃油栗通过供油管与发动机的喷油器连接。
[0006]其进一步技术方案如下:
[0007]所述的燃油栗布置结构还包括防护罩，所述防护罩包设在所述燃油栗的外周且与所述燃油栗连接。
[0008]所述的燃油栗布置结构还包括固定架，所述固定架与燃油栗连接，所述车架侧管上设有至少一个第一安装孔，所述固定架上设有至少一个第二安装孔，所述固定架通过紧固件与第一安装孔、第二安装孔配合固定在车架侧管上。
[0009]所述紧固件包括螺栓、衬套、垫片及减震垫，所述螺栓的一端依次穿过所述垫片、减震垫、第一安装孔、衬套及第二安装孔，且所述螺栓与第二安装孔螺纹连接。
[0010]所述燃油栗位于车架侧管靠近中间区域的一侧，且所述燃油栗设置在与燃油箱的出油口所在位置相同的一侧。
[0011]所述固定架与车架侧管连接时，第一安装孔、第二安装孔的中心线朝向车架侧管外侧。
[0012]所述防护罩整体呈U形，且U形的防护罩通过其左右两侧的第一螺钉固定在所述固定架上，所述燃油栗的下部置于所述防护罩的内凹空间内，且所述防护罩的底面设有排水沟槽。
[0013]所述固定架上设有纵向安装孔与横向安装孔，所述燃油栗通过两个第二螺钉分别与纵向安装孔、横向安装孔配合固定在所述固定架上。
[0014]所述固定架包括相连接的纵向部与横向部，所述纵向安装孔位于纵向部上，所述横向安装孔位于横向部上。
[0015]—种电喷车，包括车身本体、与车身本体连接的车架侧管及所述的燃油栗布置结构。
[0016]下面对前述技术方案的优点或原理进行说明:
[0017]上述燃油栗布置结构及电喷车，将燃油栗布置于燃油箱外，能克服传统燃油栗内置方式的缺陷，燃油栗保养更方便;燃油栗位于发动机缸体的后方、曲轴箱箱体的上方、空滤器前下方靠近曲轴箱箱体的区域内，该处区域由发动机缸体、燃油箱、空滤器及曲轴箱箱体围成，远离泥水飞溅，有利于提高燃油栗工作的可靠性和使用寿命，且收纳性较好，降低油液泄露出现的安全隐患，且燃油栗固定在车架侧管上靠近所述曲轴箱箱体，防护效果好。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例所述燃油栗布置结构的装配示意图一；
[0019]图2为本实用新型实施例所述燃油栗布置结构的装配示意图二；
[0020]图3为本实用新型实施例所述燃油栗布置结构的装配示意图三；
[0021]图4为本实用新型实施例所述燃油栗布置结构的拆解示意图一；
[0022]图5为本实用新型实施例所述燃油栗布置结构的拆解示意图二。
[0023]附图标记说明:
[0024]1、燃油箱，2、车架侧管，201、第一安装孔，3、发动机，4、曲轴箱，5、空滤器，6、喷油器，7、燃油滤清器，10、燃油栗，110、进油管，120、回油管，130、供油管，140、第二螺钉，20、防护罩，210、第一螺钉，220、凸台，222、第三安装孔，230、排水沟槽，30、固定架，31、纵向部，32、横向部，310、第二安装孔，320、纵向安装孔，330、横向安装孔，340、第四安装孔，40、紧固件，410、螺栓，420、衬套，430、垫片，440、减震垫。
【具体实施方式】
[0025]如图1至5所示，一种燃油栗布置结构，包括位于燃油箱I外的燃油栗10，所述燃油栗10固定在车架侧管2上，且所述燃油栗10位于发动机3缸体的后方、曲轴箱4箱体的上方、空滤器5前下方靠近曲轴箱箱体的区域内，所述燃油栗10通过进油管110、回油管120分别与燃油箱I连接，且燃油栗10通过供油管130与发动机3的喷油器6连接。本实施例中，所述进油管110上设有燃油滤清器7，用于对由燃油箱I进入燃油栗10的燃油进行过滤。所述前、后是以具备该燃油栗布置结构的车为参照，靠近车头位置为前，车尾位置为后。
[0026]将燃油栗10布置于燃油箱I外，能克服传统燃油栗10内置方式的缺陷，燃油栗10保养更方便;且燃油栗10位于发动机3缸体的后方、曲轴箱4箱体的上方、空滤器5前下方靠近曲轴箱箱体的区域内，该处区域由发动机3缸体、燃油箱1、空滤器5及曲轴箱4箱体围成，远离泥水飞溅，有利于提高燃油栗10工作的可靠性和使用寿命，且收纳性较好，降低油液泄露出现的安全隐患，且燃油栗固定在车架侧管上靠近所述曲轴箱箱体，防护效果好。
[0027]所述的燃油栗布置结构还包括固定架30，所述固定架30与燃油栗10连接，所述车架侧管2上设有至少一个第一安装孔201，所述固定架30上设有至少一个第二安装孔310，所述固定架30通过紧固件40与第一安装孔201、第二安装孔310配合固定在车架侧管2上。通过设置固定架30使燃油栗10与车架侧管2固定连接，方便拆装。本实施例中，所述车架侧管2上设有两个第一安装孔201，固定架30上设有两个第二安装孔310，使固定架30通过两个紧固件40固定在车架侧管2上，提高安装稳定性。所述紧固件40包括螺栓410、衬套420、垫片430及减震垫440，所述螺栓410的一端依次穿过所述垫片430、减震垫440、第一安装孔201、衬套420及第二安装孔310，且所述螺栓410与第二安装孔310螺纹连接。所述衬套420—端具有法兰台，其另一端穿过第一安装孔201伸入到所述减震垫440内，减震垫440通过衬套420、垫片430及螺栓410限位，固定架30与车架侧管2之间采用柔性连接，减小整车振动对燃油栗10的影响，利于提高燃油栗10工作的可靠性和降低燃油栗10工作时的噪音。
[0028]所述固定架30上设有纵向安装孔320与横向安装孔330，所述燃油栗10通过两个第二螺钉140分别与纵向安装孔、横向安装孔配合固定在所述固定架30上。通过两个第二螺钉140分别与纵向安装孔、横向安装孔配合固定燃油栗10，使燃油栗10与固定架30之间在水平方向与竖直方向均被限定，提高安装可靠度。所述固定架30包括相连接的纵向部31与横向部32，所述纵向安装孔位于纵向部上，所述横向安装孔位于横向部上。所述横向部包覆在燃油栗10的上端面上，所述纵向部包覆在燃油栗10的侧面，不仅能与燃油栗10稳固连接，而且能起到有效的防护作用，避免燃油栗10受到飞石等物体的伤害。
[0029]所述的燃油栗布置结构还包括防护罩20，所述防护罩20包设在所述燃油栗10的外周且与所述燃油栗10连接。燃油栗10外设置防护罩20，更有效地保护燃油栗10免受外来飞石及其他外物带来的碰撞伤害，提高燃油栗10工作的可靠性。所述防护罩20整体呈U形，且U形的防护罩20通过其左右两侧的第一螺钉210固定在所述固定架30上，所述燃油栗10的下部置于所述防护罩20的内凹空间内，且所述防护罩的底面设有排水沟槽230。防护罩20上部空间设计为半开式，利于燃油栗10工作时产生的热量散出，且方便防护罩20的装配;防护罩20设计有排水沟槽230，防止泥水在防护罩20内堆积，提高燃油栗10工作周边环境的清洁度。U形的防护罩20的左右两侧均设有凸台220，所述凸台220上设有第三安装孔222，固定架30与第三安装孔222对应的位置设有第四安装孔340，这样设置使防护罩20与固定架30稳固连接，将燃油栗10保护在固定架30与防护罩20所围成的空间内。
[0030]所述燃油栗10位于车架侧管2靠近中间区域的一侧，使整车在宽度方向的尺寸不会变大，利于整车外观;且所述燃油栗10设置在与燃油箱I的出油口所在位置相同的一侧，利于减短燃油栗10连接管路的长度，且整体结构更紧凑。所述固定架30与车架侧管2连接时，第一安装孔201、第二安装孔310的中心线朝向车架侧管2外侧，便于燃油栗10的拆装维护。
[0031]参照图1至图5，一种电喷车，包括车身本体、与车身本体连接的车架侧管2及所述的燃油栗布置结构。所述车身本体包括车轮、燃油箱1、发动机3、曲轴箱4及空滤器5等零件，该电喷车为摩托车，将燃油栗10布置于燃油箱I外，能克服传统燃油栗10内置方式的缺陷，燃油栗10保养更方便;且燃油栗10位于发动机3缸体的后方、曲轴箱4箱体的上方、空滤器5的前方区域内，该处区域远离泥水飞溅，有利于提高燃油栗10工作的可靠性和使用寿命，且收纳性较好，降低油液泄露出现的安全隐患。
[0032]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0033]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种燃油栗布置结构，其特征在于，包括位于燃油箱外的燃油栗，所述燃油栗固定在车架侧管上，且所述燃油栗位于发动机缸体的后方、曲轴箱箱体的上方、空滤器前下方靠近曲轴箱箱体的区域内，所述燃油栗通过进油管、回油管分别与燃油箱连接，且燃油栗通过供油管与发动机的喷油器连接。2.如权利要求1所述的燃油栗布置结构，其特征在于，其还包括防护罩，所述防护罩包设在所述燃油栗的外周且与所述燃油栗连接。3.如权利要求2所述的燃油栗布置结构，其特征在于，其还包括固定架，所述固定架与燃油栗连接，所述车架侧管上设有至少一个第一安装孔，所述固定架上设有至少一个第二安装孔，所述固定架通过紧固件与第一安装孔、第二安装孔配合固定在车架侧管上。4.如权利要求3所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述紧固件包括螺栓、衬套、垫片及减震垫，所述螺栓的一端依次穿过所述垫片、减震垫、第一安装孔、衬套及第二安装孔，且所述螺栓与第二安装孔螺纹连接。5.如权利要求3所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述燃油栗位于车架侧管靠近中间区域的一侧，且所述燃油栗设置在与燃油箱的出油口所在位置相同的一侧。6.如权利要求5所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述固定架与车架侧管连接时，第一安装孔、第二安装孔的中心线朝向车架侧管外侧。7.如权利要求3所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述防护罩整体呈U形，且U形的防护罩通过其左右两侧的第一螺钉固定在所述固定架上，所述燃油栗的下部置于所述防护罩的内凹空间内，且所述防护罩的底面设有排水沟槽。8.如权利要求3所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述固定架上设有纵向安装孔与横向安装孔，所述燃油栗通过两个第二螺钉分别与纵向安装孔、横向安装孔配合固定在所述固定架上。9.如权利要求8所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述固定架包括相连接的纵向部与横向部，所述纵向安装孔位于纵向部上，所述横向安装孔位于横向部上。10.—种电喷车，其特征在于，包括车身本体、与车身本体连接的车架侧管及如权利要求1-9任一项所述的燃油栗布置结构。
【文档编号】B62J35/00GK205532956SQ201620360746
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】赵向阳, 李建统, 王建中, 姜文龙, 邹科
【申请人】江门市大长江集团有限公司