一种用于航空的尾气排放净化器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于航空的尾气排放净化器，包括过滤筒和净化器外壳体，所述净化器外壳体安装在尾气排气管上，且净化器外壳体上设置有排气面，所述过滤筒安装在净化器外壳体的内部，且过滤筒的右侧设置有风机，所述风机上设置有温度传感器，所述预过滤层的左侧设置有纳米化学过滤器，所述纳米化学过滤器的左侧设置有纳米复合高效过滤器。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种用于航空的尾气排放净化器结构科学合理，操作安全方便，在排气管处安装了一个净化器，可以对航空器排放的尾气进行净化，减少了航空器尾气造成的大气污染；在风机上装一个温度传感器可以把温度转换为电量，带动风机。
【专利说明】
一种用于航空的尾气排放净化器
技术领域
[0001]本实用新型涉及航空尾气净化领域，具体为一种用于航空的尾气排放净化器。
【背景技术】
[0002]内燃机采用汽油，柴油，LPG或CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC，C0，N0x和颗粒物(黑烟)。尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC，C0和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。汽油，LPG和CNG发动机使用三元催化器来去除HC，C0和NOx。柴油发动机采用氧化催化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF)来去除HC，C0和颗粒物。也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。现在常用的是用尿素水溶液和氨气做还原剂，通过催化剂，把氮氧化物还原成氮气。催化净化装置的结构较为简单，主要由载体和催化剂两部分组成，即在蜂窝载体骨架(又称第一载体上涂上活性氧化铝壳层(又称第二载体);最后涂上催化剂材料。蜂窝载体材料有陶瓷和金属两种。实际上A1203，载体与催化剂是不再分层的，一起组成活化涂层。活化涂层是由A1203、适量的起稳定表面积作用的金属氧化物(Ce02、La203、Zr02等)及弥散在涂层内的贵金属等具有催化活性的金属组成。一般涂层厚度为25?ΙΟΟμπι，占整个载体质量的5?20%。固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此夕卜，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，SP可造成人的呼吸系统功能失调。
[0003]现有的航空尾气在排放的过程中存在一些缺陷，例如，航空器排放到空中的尾气没办法收集集中处理，航空器的尾气没有得到处理就直接排放到大气中，会造成空气污染。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于航空的尾气排放净化器，以解决上述【背景技术】中提出的造成空气污染的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种用于航空的尾气排放净化器，包括过滤筒和净化器外壳体，所述净化器外壳体安装在尾气排气管上，且净化器外壳体上设置有排气面，所述过滤筒安装在净化器外壳体的内部，且过滤筒的右侧设置有风机，所述风机上设置有温度传感器，所述过滤筒的内部设置有预过滤层，所述预过滤层的左侧设置有纳米化学过滤器，所述纳米化学过滤器的左侧设置有纳米复合高效过滤器，所述纳米复合高效过滤器的左侧设置有纳米净化仓，所述过滤筒的左侧设置有净气排出口。
[0006]优选的，所述排气面共设置有两个，且两个排气面分别安装在净化器外壳体的两侧。
[0007]优选的，所述排气面上有密集的排气孔。
[0008]优选的，所述过滤筒共设置有两个。
[0009]优选的，所述纳米复合高效过滤器、纳米净化仓、纳米化学过滤器和预过滤层均设置有两个。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型一种用于航空的尾气排放净化器结构科学合理，操作安全方便，在排气管处安装了一个净化器，可以对航空器排放的尾气进行净化，减少了航空器尾气造成的大气污染;在风机上装一个温度传感器可以把温度转换为电量，带动风机。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构不意图；
[0012]图中:1_纳米复合高效过滤器、2-纳米净化仓、3-净气排出口、4-过滤筒、5-排气面、6-净化器外壳体、7-纳米化学过滤器、8-尾气排气管、9-温度传感器、I O-风机、11 -预过滤层。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型提供一种用于航空的尾气排放净化器技术方案:一种用于航空的尾气排放净化器，包括过滤筒4和净化器外壳体6，净化器外壳体6安装在尾气排气管8上，且净化器外壳体6上设置有排气面5，过滤筒4安装在净化器外壳体6的内部，且过滤筒4的右侧设置有风机10，风机10上设置有温度传感器9，过滤筒4的内部设置有预过滤层11，预过滤层11的左侧设置有纳米化学过滤器7，纳米化学过滤器7的左侧设置有纳米复合高效过滤器I，纳米复合高效过滤器I的左侧设置有纳米净化仓2，过滤筒4的左侧设置有净气排出口 3。
[0015]排气面5共设置有两个，且两个排气面5分别安装在净化器外壳体6的两侧，排气面5上有密集的排气孔，过滤筒4共设置有两个，纳米复合高效过滤器1、纳米净化仓2、纳米化学过滤器7和预过滤层11均设置有两个。
[0016]工作原理:本实用新型安装好过后，航空器的尾气从排气管8排出，通过风机10送到过滤筒4的内部，预过滤层11对尾气进行初级的过滤，纳米化学过滤器7可以去除尾气中的异味，再进过纳米复合高效过滤器I除掉尾气中的PM2.5，最后经过纳米净化仓2对尾气进行彻底净化，然后从净气排出口 3排出的净气通过排气面5上的排气孔排放到空气中。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种用于航空的尾气排放净化器，包括过滤筒(4)和净化器外壳体(6)，其特征在于:所述净化器外壳体(6)安装在尾气排气管(8)上，且净化器外壳体(6)上设置有排气面(5)，所述过滤筒(4)安装在净化器外壳体(6)的内部，且过滤筒(4)的右侧设置有风机(10)，所述风机(10)上设置有温度传感器(9)，所述过滤筒(4)的内部设置有预过滤层(11)，所述预过滤层(11)的左侧设置有纳米化学过滤器(7)，所述纳米化学过滤器(7)的左侧设置有纳米复合高效过滤器(1)，所述纳米复合高效过滤器(I)的左侧设置有纳米净化仓(2)，所述过滤筒(4)的左侧设置有净气排出口(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于航空的尾气排放净化器，其特征在于:所述排气面(5)共设置有两个，且两个排气面(5)分别安装在净化器外壳体(6)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种用于航空的尾气排放净化器，其特征在于:所述排气面(5)上有密集的排气孔。4.根据权利要求1所述的一种用于航空的尾气排放净化器，其特征在于:所述过滤筒(4)共设置有两个。5.根据权利要求1所述的一种用于航空的尾气排放净化器，其特征在于:所述纳米复合高效过滤器(I)、纳米净化仓(2)、纳米化学过滤器(7)和预过滤层(11)均设置有两个。
【文档编号】F01N3/021GK205559022SQ201620266398
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月4日
【发明人】蓝灿玉
【申请人】蓝灿玉