一种发动机凸轮轴减压机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机凸轮轴减压机构，包括离心块、支耳、离心轴及扭转弹簧，所述离心轴包括配合设置在第一安装孔内的第一轴段、设置在齿盘上的第二轴段、用于连接第一轴段和第二轴段的连接轴段，所述第一轴段与第二轴段相互平行，所述齿盘上环绕设置有若干减重槽，其中一个减重槽的侧壁上设有用于安装第二轴段的第二安装孔。本实用新型的发动机凸轮轴减压机构，结构简单，该减压机构离心轴安装方便；并且，该离心轴在工作过程中无碰撞现象，降低了凸轮轴组件工作过程中的噪声。
【专利说明】
-种发动机凸轮轴减压机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种减压装置，具体涉及一种发动机凸轮轴减压机构。
【背景技术】
[0002]发动机的凸轮轴组件包括凸轮轴和设置在该凸轮轴上的齿盘，凸轮轴上还一体设置有进气凸轮和排气凸轮，该凸轮轴组件上设置减压机构，可使得发送机启动时轻便、灵活，易于启动。
[0003]CN2646389Y中公开了一种发动机减压阀，该减压阀包括尚心块、设置在齿盘上的支耳、用于将离心块安装在支耳上的离心轴及用于复位的弹簧，齿盘上设有一个凸块，凸块上设有一个通孔，其离心轴由两个相互垂直的轴段构成，其中一个轴段配合设置在支耳的安装孔内，另一个轴段穿设在该凸块的通孔内。这种离心轴安装困难，在安装过程中容易导致离心轴变形。
[0004]而CN202451228 U中公开的改进型小型汽油机凸轮轴的减压阀中，其凸块边缘设有一个开口，该开口与通孔构成U型槽，安装凸轮轴时，仅需轻轻扳动与该U型槽对应的轴段，就可完成安装。但是，此时离心轴并未完全定位，在工作过程中，该离心轴与U型槽的槽底反复碰撞，容易产生较大的噪声。
[0005]另外，上述两种结构中的凸块均需采用焊接或铸造的方式设置齿盘上，若采用焊接的方式，凸块周围容易造成应力集中，降低齿盘的力学性能;若采用铸造的方式，会导致铸造的形腔变得复杂，加工成本高。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在提供一种新的发动机凸轮轴减压机构，以解决离心轴的安装问题，避免离心轴在工作过程中造成异响，优化该减压机构。
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]—种发动机凸轮轴减压机构，包括离心块、设置在齿盘上的支耳、用于将离心块安装在支耳上的离心轴、同心设置在离心轴上的扭转弹簧，所述支耳位于离心块两侧，所述支耳上设有用于穿设离心轴的第一安装孔，所述离心块一端可转动的设置在离心轴上，另一端抵靠在排气凸轮上，所述扭转弹簧一端与离心块连接，另一端固定在齿盘上，其特征在于:所述离心轴包括配合设置在第一安装孔内的第一轴段、设置在齿盘上的第二轴段、用于连接第一轴段和第二轴段的连接轴段，所述第一轴段与第二轴段相互平行，所述齿盘上环绕设置有若干减重槽，其中一个减重槽的侧壁上设有用于安装第二轴段的第二安装孔。
[0009]进一步，所述齿盘上设有一个孔，离心块靠紧离心轴的一端伸入该孔内。
[0010]进一步，所述齿盘为塑料齿盘。
[0011]进一步，所述齿盘的旋向为右旋。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型的发动机凸轮轴减压机构，结构简单，该减压机构离心轴安装方便;并且，该离心轴在工作过程中无碰撞现象，降低了凸轮轴组件工作过程中的噪声；另外，该离心轴直接安装在齿盘上，未设置凸块，避免了由凸块引起的应力集中现象或降低了铸造难度。
【附图说明】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0015]图1为本实用新型的结构不意图；
[0016]图2为图1中离心轴的结构示意图；
[0017]图3为图1的俯视图。
[0018]其中:I一离心块、2 —支耳、3—离心轴、4一扭转弹簧、5 —齿盘、6—排气凸轮、21 —第一安装孔、31—第一轴段、32—连接轴段、33—第二轴段、51—减重槽、52 —第二安装孔、53一孔。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
[0020]如图1所示，一种发动机凸轮轴减压机构，包括离心块1、设置在齿盘5上的支耳2、用于将离心块I安装在支耳2上的离心轴3、同心设置在离心轴3上的扭转弹簧4，所述支耳2位于离心块I两侧，所述支耳2上设有用于穿设离心轴3的第一安装孔21，所述离心块I 一端可转动的设置在离心轴3上，另一端抵靠在排气凸轮6上，所述扭转弹簧4 一端与离心块I连接，另一端固定在齿盘5上，其特征在于:所述离心轴3包括配合设置在第一安装孔21内的第一轴段31、设置在齿盘5上的第二轴段33、用于连接第一轴段31和第二轴段33的连接轴段32，所述第一轴段31与第二轴段33相互平行，所述齿盘5上环绕设置有若干减重槽51，其中一个减重槽51的侧壁上设有用于安装第二轴段33的第二安装孔52。
[0021]安装时，只需轻轻搬动连接轴段32使其发生弹性变形，就可将第二轴段33配合安装于第二安装孔52内。
[0022]当启动发动机时，凸轮轴进行旋转运行，使得离心块产生离心力，当该离心块I的离心力小于扭转弹簧4的预警力时，离心块I仍抵靠在排气凸轮6的端面上；当该离心块I的离心力大于扭转弹簧4的预警力时，离心块I在离心力离开排气凸轮6的端面。
[0023]本实用新型的一种发动机凸轮轴减压机构本实用新型的发动机凸轮轴减压机构，结构简单，该减压机构的离心轴安装方便;并且，该离心轴在工作过程中无碰撞现象，降低了凸轮轴组件工作过程中的噪声;该离心轴直接安装在齿盘上，未设置凸块，避免了由凸块引起的应力集中现象或降低了铸造难度;另外，该减重槽降低了齿盘的自重，有利于降低噪声。
[0024]作为上述方案的改进，所述齿盘5上设有一个孔53，离心块I靠紧离心轴3的一端伸入该孔53内。该孔53可防止离心块I在转动过程中与齿盘5干涉。
[0025]作为上述方案的改进，所述齿盘5为塑料齿盘5，改善了传递过程中的异响情况，并且降低了成本。
[0026]作为上述方案的改进，所述齿盘5的旋向为右旋，可降低齿盘5与曲轴柄发生干涉的情况。
[0027]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种发动机凸轮轴减压机构，包括离心块、设置在齿盘上的支耳、用于将离心块安装在支耳上的离心轴、同心设置在离心轴上的扭转弹簧，所述支耳位于离心块两侧，所述支耳上设有用于穿设离心轴的第一安装孔，所述离心块一端可转动的设置在离心轴上，另一端抵靠在排气凸轮上，所述扭转弹簧一端与离心块连接，另一端固定在齿盘上，其特征在于:所述离心轴包括配合设置在第一安装孔内的第一轴段、设置在齿盘上的第二轴段、用于连接第一轴段和第二轴段的连接轴段，所述第一轴段与第二轴段相互平行，所述齿盘上环绕设置有若干减重槽，其中一个减重槽的侧壁上设有用于安装第二轴段的第二安装孔。2.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴减压机构，其特征在于:所述齿盘上设有一个孔，离心块靠紧离心轴的一端伸入该孔内。3.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴减压机构，其特征在于:所述齿盘为塑料齿盘。4.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴减压机构，其特征在于:所述齿盘的旋向为右旋。
【文档编号】F01L13/08GK205638594SQ201620255155
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】杜江
【申请人】重庆市祥陵机械股份有限公司