一种高效节能汽车散热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效节能汽车散热器，包括外壳体、冷却液箱和温度感应器，所述外壳体的上方设置有上水室，且外壳体的内部设置有散热管，所述冷却液加入管安装在散热管的下方，所述温度感应器安装在外壳体内部的右侧，且温度感应器的右侧设置有散水电磁门，所述散水电磁门的左下方设置有冷却液电磁门，所述冷却液箱安装在冷却液电磁门的下方，且冷却液箱的内部设置有抽水泵。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种高效节能汽车散热器结构科学合理，操作安全方便，汽车散热器结构简单，体积较小，且功能全，并且设置有冷却液回收装置，冷却液可以循环利用，节约资源，而且冷却较快，可以高效散热。
【专利说明】
一种高效节能汽车散热器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种高效节能汽车散热器。
【背景技术】
[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。
[0003]目前市场上的汽车散热器在使用过程中存在一些缺陷，例如，市场上的汽车散热器结构复杂，体积较大，且功能单一，并且没有冷却液回收装置，浪费冷却液，不能节约资源，而且冷却较慢，不能高效散热。为此我们提出一种高效节能汽车散热器。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种高效节能汽车散热器，以解决上述【背景技术】中提出的冷却液浪费和散热慢问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种高效节能汽车散热器，包括外壳体、冷却液箱和温度感应器，所述外壳体的上方设置有上水室，且外壳体的内部设置有散热管，所述上水室的上方设置有入水口，所述散热管的内部设置有散热管芯，且散热管的前表面设置有风扇，所述冷却液加入管安装在散热管的下方，所述温度感应器安装在外壳体内部的右侧，且温度感应器的右侧设置有散水电磁门，所述散水电磁门的左下方设置有冷却液电磁门，所述冷却液箱安装在冷却液电磁门的下方，且冷却液箱的内部设置有抽水栗O
[0006]优选的，所述风扇的内部设置有转轴。
[0007]优选的，所述冷却液箱的前表面设置有冷却液检测装置。
[0008]优选的，所述所述风扇共设置有四个扇叶。
[0009]优选的，所述冷却液箱与冷却液电磁门通过冷却液回收管连接。
[0010]优选的，所述外壳体上设置有密集的散热管。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型一种高效节能汽车散热器结构科学合理，操作安全方便，汽车散热器结构简单，体积较小，且功能全，并且设置有冷却液回收装置，冷却液可以循环利用，节约资源，而且冷却较快，可以高效散热。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种高效节能汽车散热器的结构示意图；
[0013]图中:1-外壳体、2-散热管、3-冷却液加入管、4-转轴、5-散热管芯、6_抽水栗、7_冷却液箱、8-冷却液回收管、9-冷却液电磁门、I O-散水电磁门、11 -温度感应器、12-上水室、13-入水口、14-风扇、15-冷却液检测装置、16-扇叶。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型提供一种高效节能汽车散热器技术方案:一种高效节能汽车散热器，包括外壳体1、冷却液箱7和温度感应器11，外壳体I的上方设置有上水室12，且外壳体I的内部设置有散热管2，上水室12的上方设置有入水口 13，散热管2的内部设置有散热管芯5，且散热管2的前表面设置有风扇14，冷却液加入管3安装在散热管2的下方，温度感应器11安装在外壳体I内部的右侧，且温度感应器11的右侧设置有散水电磁门10，散水电磁门10的左下方设置有冷却液电磁门9，冷却液箱7安装在冷却液电磁门9的下方，且冷却液箱7的内部设置有抽水栗6。
[0016]风扇14的内部设置有转轴4。冷却液箱7的前表面设置有冷却液检测装置15。风扇14共设置有四个扇叶16。冷却液箱7与冷却液电磁门9通过冷却液回收管8连接。外壳体I上设置有密集的散热管2。
[0017]工作原理:本实用新型安装好过后，把水从入水口13加入，上水室12里的水流入散热管2内，散热管2的水达到一定温度时，散水电磁门10打开，热水流出，当到达冷却液的沸点时，冷却液电磁门9打开，冷却液流入冷却液箱7，抽水栗6把冷却液加入散热管内，冷却液可以循环利用。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种高效节能汽车散热器，包括外壳体(I)、冷却液箱(7)和温度感应器(11)，其特征在于:所述外壳体(I)的上方设置有上水室(12)，且外壳体(I)的内部设置有散热管(2)，所述上水室(12)的上方设置有入水口(13)，所述散热管(2)的内部设置有散热管芯(5)，且散热管(2)的前表面设置有风扇(14)，所述冷却液加入管(3)安装在散热管(2)的下方，所述温度感应器(11)安装在外壳体(I)内部的右侧，且温度感应器(11)的右侧设置有散水电磁门(10)，所述散水电磁门(10)的左下方设置有冷却液电磁门(9)，所述冷却液箱(7)安装在冷却液电磁门(9 )的下方，且冷却液箱(7 )的内部设置有抽水栗(6 )。2.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车散热器，其特征在于:所述风扇(14)的内部设置有转轴(4)。3.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车散热器，其特征在于:所述冷却液箱(7)的前表面设置有冷却液检测装置(15)。4.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车散热器，其特征在于:所述外壳体(I)上设置有密集的散热管(2)。5.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车散热器，其特征在于:所述风扇(14)共设置有四个扇叶(16)。6.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车散热器，其特征在于:所述冷却液箱(7)与冷却液电磁门(9)通过冷却液回收管(8)连接。
【文档编号】F01P5/02GK205638670SQ201620234747
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】项其者
【申请人】浙江雷贝斯散热器有限公司