分离润滑式曲轴箱及其发动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分离润滑式曲轴箱，包括左箱体、右箱体，所述左箱体和右箱体合箱后形成相对独立的动力腔和传动腔，所述动力腔和传动腔分别通过动力腔机油泵和传动腔机油泵为各自腔体内的润滑油提供循环动力；所述动力腔机油泵固定于左箱体内,该曲轴箱能够使发动机动力部分和传动部分独自进行润滑和冲洗，同时又能简化曲轴箱的结构，缩短曲轴箱内润滑油道长度，改善发动机性能，提高发动机的使用寿命。
【专利说明】
分离润滑式曲轴箱及其发动机
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机箱体，具体是一种分离润滑式曲轴箱及其发动机。
【背景技术】
[0002]现有摩托车发动机的动力腔与传动腔的通常是一体式的，即使用同一润滑油，发动机的动力腔与传动腔是相通的，在腔内最低处形成为共用的润滑油池，整个发动机采用一套润滑系统，这样的润滑油路结构对普通两轮摩托车在常规环境下的使用来说，已经足以满足使用要求，但对使用工况较为恶劣的三轮摩托车来说，其润滑油已不能满足发动机正常的润滑和冷却需要，若传动腔的温度偏高，容易出现润滑油因温度过高而乳化的现象，并且，由于传动腔在运转过程中会产生杂质，这些杂质随润滑油进入动力腔，使动力腔的润滑油变得不清洁，增加了曲轴被抱死的概率，影响发动机的可靠性和使用寿命。
[0003]因此，需要一种分离式润滑腔体的曲轴箱及其发动机，该曲轴箱能够使发动机动力部分和传动部分独自进行润滑和冲洗，同时又能简化曲轴箱的结构，缩短曲轴箱内润滑油道长度，改善发动机性能，提高发动机的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够使发动机动力部分和传动部分独自进行润滑和冲洗，同时又能简化曲轴箱的结构，缩短曲轴箱内润滑油道长度，改善发动机性能，提高发动机的使用寿命的分离式润滑腔体的曲轴箱及其发动机。
[0005]本实用新型的分离润滑式曲轴箱，包括左箱体、右箱体，所述左箱体和右箱体合箱后形成相对独立的动力腔和传动腔，所述动力腔和传动腔分别通过动力腔机油栗和传动腔机油栗为各自腔体内的润滑油提供循环动力;所述动力腔机油栗固定于左箱体内，本实用新型的曲轴箱内传动腔内润滑油与动力腔内润滑油相对分离，减小动力腔和传动腔内润滑油路的相互影响，提高了发动机性能，延长了发动机的使用寿命，同时本实用新型的动力腔机油栗设置于左体上，使动力腔内润滑结构布局更加合理，缩短了动力腔内润滑油道的长度；
[0006]进一步，所述动力腔机油栗由发动机的平衡轴驱动，平衡轴通常与发动机曲轴平行布置并通过齿轮啮合的方式与曲轴传动配合，平衡轴的转速通常为曲轴转速的一倍或两倍，利用平衡轴驱动动力腔机油栗的转轴转动有利于缩短动力腔机油栗驱动传动链的长度，减小发动机传动损失，使发动机结构更加紧凑；
[0007]进一步，所述动力腔机油栗的转轴传动配合有机油栗齿轮并由该机油栗齿轮接受发动机的平衡轴的动力，机油栗齿轮外套于机油栗转轴并抵紧于机油栗壳体外端面，并将动力腔机油栗的壳体进行封闭，因此，机油栗齿轮即作为动力腔机油栗的驱动部件，又作为动力腔机油栗的端盖，进而简化机油栗的结构；
[0008]进一步，所述左箱体内壁一体成形有用于安装动力腔机油栗的机油栗安装座，且左箱体内形成与所述机油栗安装座连通的动力腔润滑油道，通过动力腔润滑油道对发动机的动力部件，如曲轴等部件进行润滑，将动力腔润滑油道一体成形于左箱体内能够简化润滑油路的结构，便于曲轴箱的装配；
[0009]进一步，所述左箱体内壁一体成形有粗滤器安装座，所述粗滤器安装座底部的出油口通过动力腔润滑油道与机油栗安装座底部的进油口连通，来自油底壳内的机油经过粗滤器的过滤流入动力腔机油栗内，由该机油栗进行加压将机油压至曲轴，凸轮轴等的润滑油路中；
[0010]进一步，所述动力腔润滑油道还包括用于连通曲轴油道的第一支路以及用于连通凸轮油道的第二支路，所述第一支路与第二支路的进油端均连通于动力腔机油栗的出油端，由动力腔机油栗压出的机油通过精滤器后分别流向第一支路和第二支路对曲轴和凸轮进行润滑，润滑后的机油回流至油底壳内，完成润滑循环；
[0011]本实用新型还公开了一种发动机，所述分离润滑式曲轴箱安装于该发动机，其曲轴箱内传动腔内润滑油与动力腔内润滑油相对分离，减小动力腔和传动腔内润滑油路的相互影响，提高了发动机性能，延长了发动机的使用寿命，同时本实用新型的动力腔机油栗设置于左体上，使动力腔内润滑结构布局更加合理，缩短了动力腔内润滑油道的长度。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型的分离润滑式曲轴箱，曲轴箱内传动腔内润滑油与动力腔内润滑油相对分离，减小动力腔和传动腔内润滑油路的相互影响，提高了发动机性能，延长了发动机的使用寿命，同时本实用新型的动力腔机油栗设置于左体上，使动力腔内润滑结构布局更加合理，缩短了动力腔内润滑油道的长度。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型的结构不意图；
[0015]图2为图1中的A-A剖视图；
[0016]图3为本实用新型的动力腔润滑油道的路径示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中的A-A剖视图，图3为本实用新型的动力腔润滑油道的路径示意图，如图所示，本实施例的分离润滑式曲轴箱，包括左箱体3、右箱体，所述左箱体3和右箱体合箱后形成相对独立的动力腔和传动腔，所述动力腔和传动腔分别通过动力腔机油栗I和传动腔机油栗为各自腔体内的润滑油提供循环动力;所述动力腔机油栗I固定于左箱体3内，本实用新型的曲轴箱内传动腔内润滑油与动力腔内润滑油相对分离，减小动力腔和传动腔内润滑油路的相互影响，提高了发动机性能，延长了发动机的使用寿命，同时本实用新型的动力腔机油栗I设置于左体上，使动力腔内润滑结构布局更加合理，缩短了动力腔内润滑油道的长度。
[0018]本实施例中，所述动力腔机油栗I由发动机的平衡轴驱动，平衡轴通常与发动机曲轴平行布置并通过齿轮啮合的方式与曲轴传动配合，平衡轴的转速通常为曲轴转速的一倍或两倍，利用平衡轴驱动动力腔机油栗I的转轴转动有利于缩短动力腔机油栗I驱动传动链的长度，减小发动机传动损失，使发动机结构更加紧凑。
[0019]本实施例中，所述动力腔机油栗I的转轴传动配合有机油栗齿轮2并由该机油栗齿轮2接受发动机的平衡轴的动力，机油栗齿轮2外套于机油栗转轴并抵紧于机油栗壳体外端面，并将动力腔机油栗I的壳体进行封闭，因此，机油栗齿轮2即作为动力腔机油栗I的驱动部件，又作为动力腔机油栗I的端盖，进而简化机油栗的结构。
[0020]本实施例中，所述左箱体3内壁一体成形有用于安装动力腔机油栗I的机油栗安装座6，且左箱体3内形成与所述机油栗安装座6连通的动力腔润滑油道5，通过动力腔润滑油道5对发动机的动力部件，如曲轴等部件进行润滑，将动力腔润滑油道5—体成形于左箱体3内能够简化润滑油路的结构，便于曲轴箱的装配。
[0021 ]本实施例中，所述左箱体3内壁一体成形有粗滤器安装座4，所述粗滤器安装座4底部的出油口通过动力腔润滑油道5与机油栗安装座6底部的进油口连通，来自油底壳内的机油经过粗滤器的过滤流入动力腔机油栗I内，由该机油栗进行加压将机油压至曲轴，凸轮轴等的润滑油路中，本实施例中，粗滤器可为以磁性材料制作的过滤网，通过磁性材料吸附机油中的铁肩。
[0022]本实施例中，所述动力腔润滑油道5还包括用于连通曲轴油道的第一支路以及用于连通凸轮油道的第二支路，所述第一支路与第二支路的进油端均连通于动力腔机油栗I的出油端，由动力腔机油栗I压出的机油通过精滤器后分别流向第一支路和第二支路对曲轴和凸轮进行润滑，润滑后的机油回流至油底壳内，完成润滑循环。
[0023]本实施例中的发动机，所述分离润滑式曲轴箱安装于该发动机，其曲轴箱内传动腔内润滑油与动力腔内润滑油相对分离，减小动力腔和传动腔内润滑油路的相互影响，提高了发动机性能，延长了发动机的使用寿命，同时本实用新型的动力腔机油栗I设置于左体上，使动力腔内润滑结构布局更加合理，缩短了动力腔内润滑油道的长度。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种分离润滑式曲轴箱，其特征在于:包括左箱体、右箱体，所述左箱体和右箱体合箱后形成相对独立的动力腔和传动腔，所述动力腔和传动腔分别通过动力腔机油栗和传动腔机油栗为各自腔体内的润滑油提供循环动力;所述动力腔机油栗固定于左箱体内。2.根据权利要求1所述的分离润滑式曲轴箱，其特征在于:所述动力腔机油栗由发动机的平衡轴驱动。3.根据权利要求1所述的分离润滑式曲轴箱，其特征在于:所述动力腔机油栗的转轴传动配合有机油栗齿轮并由该机油栗齿轮接受发动机的平衡轴的动力。4.根据权利要求1所述的分离润滑式曲轴箱，其特征在于:所述左箱体内壁一体成形有用于安装动力腔机油栗的机油栗安装座，且左箱体内形成与所述机油栗安装座连通的动力腔润滑油道。5.根据权利要求4所述的分离润滑式曲轴箱，其特征在于:所述左箱体内壁一体成形有粗滤器安装座，所述粗滤器安装座底部的出油口通过动力腔润滑油道与机油栗安装座底部的进油口连通。6.根据权利要求3所述的分离润滑式曲轴箱，其特征在于:所述动力腔润滑油道还包括用于连通曲轴油道的第一支路以及用于连通凸轮油道的第二支路，所述第一支路与第二支路的进油端均连通于动力腔机油栗的出油端。7.—种应用权利要求1-6任一权利要求所述的分离润滑式曲轴箱的发动机，其特征在于:所述分离润滑式曲轴箱安装于该发动机。
【文档编号】F02F7/00GK205638729SQ201620505883
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】彭发碧, 周良兵, 崔兴健, 陈艺方, 张瑜
【申请人】重庆隆鑫发动机有限公司