一种空氧分离滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种空氧分离滤清器，包括粗空气滤清器、进气管、空氧分离滤清装置、耐高温橡胶软管和发动机，所述防尘过滤盖与纸质滤芯形成一个密闭空间，所述空氧分离滤清装置的进气口通过进气管与粗空气滤清器密封连接，所述分子筛通过支撑架和支撑座与滤清装置本体的两侧连接，所述滤清网设置在分子筛的内部，所述氧分子膜设置在分子筛外侧的下端，所述滤纸设置在氧分子膜的下端，所述空氧分离滤清装置通过耐高温橡胶软管与发动机增压器的进气口密封连接。本实用新型采用两级式空气滤清器使空气滤清器的滤清效率大大提高，减少了空气滤清器的清洗次数，降低了发动机的磨损，提高了发动机的寿命。
【专利说明】
一种空氧分离滤清器
技术领域
[0001]本实用新型属于滤清器技术领域，具体涉及一种空氧分离滤清器。
【背景技术】
[0002]通常，在汽车发动机设计时，其进气端均会设计空气滤清器对空气进行过滤，提高发动机进气质量。通常的空气滤清器主要由进气管、空气滤清器本体、滤芯、空气滤清器盖、出气管等组成，滤芯将空气滤清器本体分隔成进气腔和出气腔，其中进气腔与进气管相通，出气腔与出气管相通，空气通过滤芯进行过滤，这种空气滤清器只有一级过滤，在灰尘多、风沙大的地方，比如沙滩、沙漠、建筑工地、农村土路等，空气滤清器的滤芯会出现过滤不彻底和堵塞的现象，过滤不彻底会使空气中的沙砾、尘埃等杂质进入气缸内，加速气缸活塞的磨损，缩短发动机的寿命。空气滤清器堵塞会使发动机动力不足，必须经常清洗空气滤清器，这势必会缩短空气滤清器的寿命。故这种现有的空气滤清器不再适合在运行情况复杂的全地形车中使用。
[0003]同时，现有的空气滤清器只能过滤沙砾和尘埃等，不能够对氮氧分离，而使发动机的输氧量不足，会使发动机出现“闷缸”现象，缩短发动机的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种空氧分离滤清器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种空氧分离滤清器，包括粗空气滤清器、进气管、空氧分离滤清装置、耐高温橡胶软管和发动机，所述粗空气滤清器由防尘过滤盖、滤芯骨架和纸质滤芯组成，所述防尘过滤盖与纸质滤芯形成一个密闭空间，所述纸质滤芯粘结在滤芯骨架的上表面，所述进气管的一端穿插在粗空气滤清器内部的底部，所述进气管的弯管处设有排尘口，所述空氧分离滤清装置的进气口通过进气管与粗空气滤清器密封连接，所述空氧分离滤清装置由滤清装置本体、滤清器盖、分子筛、滤清网、氧分子膜和滤纸组成，所述滤清器盖盖在滤清装置本体的顶部，所述分子筛通过支撑架和支撑座与滤清装置本体的两侧连接，所述滤清网设置在分子筛的内部，所述氧分子膜设置在分子筛外侧的下端，所述滤纸设置在氧分子膜的下端，所述空氧分离滤清装置通过耐高温橡胶软管与发动机增压器的进气口密封连接。
[0006]优选的，所述滤芯骨架由轴套和金属丝网焊接而成，所述金属丝网焊接在轴套与防尘过滤盖的下端口之间。
[0007]优选的，所述排尘口的底部安装有锥形橡皮嘴，所述锥形橡皮嘴的锥度设置为
0.8。
[0008]优选的，所述滤纸由水溶性碳酸盐、亚硫酸氢盐、硫酸盐和氢氧化物盐浸渍后烘干制成的吸附滤纸。
[0009]本实用新型的技术效果和优点:该空氧分离滤清器，其中纸质滤芯的孔较大，主要用于过滤空气中较大的沙砾、尘埃等;锥形橡皮嘴可以实现自动排灰的作用，当有灰尘积蓄时，灰尘可靠自重挤开橡皮嘴从而掉下，当积蓄灰尘掉下后，锥形橡皮嘴可以在发动机进气管的负压下自动闭合，从而使未过滤的空气不会从此处进入，保证空气过滤质量;安装时，粗空气滤清器最好安装在整车行驶过程中风沙最少的地方，离地约1.5-2米，这样其过滤效果最佳，采用这种优化结构的粗空气滤清器，具有体积较小结构简单的优点，可较好地对空气中较大的沙砾、尘埃等颗粒进行初步过滤;通过空氧分离滤清装置将氮气分离，从而将纯氧输送至发动机，发动机的输氧量充足，避免发动机出现“闷缸”现象，增加发动机的使用寿命;本实用新型采用两级式空气滤清器使空气滤清器的滤清效率大大提高，减少了空气滤清器的清洗次数，降低了发动机的磨损，提高了发动机的寿命。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011 ]图中:I粗空气滤清器、2防尘过滤盖、3滤芯骨架、4纸质滤芯、5进气管、6排尘口、7空氧分离滤清装置、8滤清装置本体、9滤清器盖、10分子筛、11滤清网、12氧分子膜、13滤纸、14耐高温橡胶软管、15发动机。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]本实用新型提供了如图1所示的一种空氧分离滤清器，包括粗空气滤清器1、进气管5、空氧分离滤清装置7、耐高温橡胶软管14和发动机15，所述粗空气滤清器I由防尘过滤盖2、滤芯骨架3和纸质滤芯4组成，所述防尘过滤盖2与纸质滤芯4形成一个密闭空间，所述纸质滤芯4粘结在滤芯骨架3的上表面，其中纸质滤芯4的孔较大，主要用于过滤空气中较大的沙砾、尘埃等;所述滤芯骨架3由轴套和金属丝网焊接而成，所述金属丝网焊接在轴套与防尘过滤盖2的下端口之间，所述进气管5的一端穿插在粗空气滤清器I内部的底部，所述进气管5的弯管处设有排尘口 6，所述排尘口 6的底部安装有锥形橡皮嘴，所述锥形橡皮嘴的锥度设置为0.8，锥形橡皮嘴可以实现自动排灰的作用，当有灰尘积蓄时，灰尘可靠自重挤开橡皮嘴从而掉下，当积蓄灰尘掉下后，锥形橡皮嘴可以在发动机进气管的负压下自动闭合，从而使未过滤的空气不会从此处进入，保证空气过滤质量;粗空气滤清器I最好安装在整车行驶过程中风沙最少的地方，离地约1.5-2米，这样其过滤效果最佳，采用这种优化结构的初级空气滤清器，具有体积较小结构简单的优点，可较好地对空气中较大的沙砾、尘埃等颗粒进行初步过滤;所述空氧分离滤清装置7的进气口通过进气管5与粗空气滤清器I密封连接，所述空氧分离滤清装置7由滤清装置本体8、滤清器盖9、分子筛10、滤清网11、氧分子膜12和滤纸13组成，所述滤清器盖9盖在滤清装置本体8的顶部，所述分子筛10通过支撑架和支撑座与滤清装置本体8的两侧连接，所述滤清网11设置在分子筛10的内部，所述氧分子膜12设置在分子筛10外侧的下端，所述滤纸13设置在氧分子膜12的下端，所述滤纸13由水溶性碳酸盐、亚硫酸氢盐、硫酸盐和氢氧化物盐浸渍后烘干制成的吸附滤纸，所述空氧分离滤清装置7通过耐高温橡胶软管14与发动机增压器的进气口密封连接，通过空氧分离滤清装置7将氮气分离，从而将纯氧输送至发动机，发动机的输氧量充足，避免发动机出现“闷缸”现象，增加发动机的使用寿命;本实用新型采用两级式空气滤清器使空气滤清器的滤清效率大大提高，减少了空气滤清器的清洗次数，降低了发动机的磨损，提高了发动机的寿命。
[0014]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种空氧分离滤清器，包括粗空气滤清器(I)、进气管(5)、空氧分离滤清装置(7)、耐高温橡胶软管(14)和发动机(15)，其特征在于:所述粗空气滤清器(I)由防尘过滤盖(2)、滤芯骨架(3)和纸质滤芯(4)组成，所述防尘过滤盖(2)与纸质滤芯(4)形成一个密闭空间，所述纸质滤芯(4)粘结在滤芯骨架(3)的上表面，所述进气管(5)的一端穿插在粗空气滤清器(I)内部的底部，所述进气管(5)的弯管处设有排尘口(6)，所述空氧分离滤清装置(7)的进气口通过进气管(5)与粗空气滤清器(I)密封连接，所述空氧分离滤清装置(7)由滤清装置本体(8)、滤清器盖(9)、分子筛(10)、滤清网(11)、氧分子膜(12)和滤纸(13)组成，所述滤清器盖(9)盖在滤清装置本体(8)的顶部，所述分子筛(10)通过支撑架和支撑座与滤清装置本体(8)的两侧连接，所述滤清网(11)设置在分子筛(10)的内部，所述氧分子膜(12)设置在分子筛(10)外侧的下端，所述滤纸(13)设置在氧分子膜(12)的下端，所述空氧分离滤清装置(7)通过耐高温橡胶软管(14)与发动机增压器的进气口密封连接。2.根据权利要求1所述的一种空氧分离滤清器，其特征在于:所述滤芯骨架(3)由轴套和金属丝网焊接而成，所述金属丝网焊接在轴套与防尘过滤盖(2)的下端口之间。3.根据权利要求1所述的一种空氧分离滤清器，其特征在于:所述排尘口(6)的底部安装有锥形橡皮嘴，所述锥形橡皮嘴的锥度设置为0.8。4.根据权利要求1所述的一种空氧分离滤清器，其特征在于:所述滤纸(13)由水溶性碳酸盐、亚硫酸氢盐、硫酸盐和氢氧化物盐浸渍后烘干制成的吸附滤纸。
【文档编号】F02M35/024GK205638738SQ201620238719
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】王桐林
【申请人】天津澎赑科技发展有限公司