一种汽车尾气处理装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾气处理装置，包括封闭壳体和导气管，所述封闭壳体的内腔安装有竖向设置的隔板，所述封闭壳体的内腔通过隔板分隔为分流腔和汇流腔，汇流腔内安装有竖向铂钯合金板，该竖向铂钯合金板与隔板之间由上至下等距离设置有横向铂钯合金板，并且竖向铂钯合金板和横向铂钯合金板上均开设有透气通孔，所述隔板的右侧面由上至下等距离排列有与分流腔连通的分流管。该汽车尾气处理装置，通过横向铂钯合金板和竖向铂钯合金板中的铂、钯对尾气中的一氧化碳和一氧化氮进行催化反应，使这些不溶性有害气体生成参与大气循环的二氧化碳和氮气，从而达到对汽车尾气中不溶性有害气体的去除。
【专利说明】
一种汽车尾气处理装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及工业环保技术领域，具体为一种汽车尾气处理装置。
【背景技术】
[0002]机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。
[0003]为解决这一问题，人们在汽车尾气的排放处增加过滤装置对这些有害气体进行过滤，但由于一氧化氮和一氧化碳等有害气体不能很好的溶于过滤溶液，导致这种过滤装置的过滤效果较差，过滤不够彻底。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车尾气处理装置，包括封闭壳体和导气管，所述封闭壳体的内腔安装有竖向设置的隔板，所述封闭壳体的内腔通过隔板分隔为分流腔和汇流腔，汇流腔内安装有竖向铂钯合金板，该竖向铂钯合金板与隔板之间由上至下等距离设置有横向铂钯合金板，并且竖向铂钯合金板和横向铂钯合金板上均开设有透气通孔，所述隔板的右侧面由上至下等距离排列有与分流腔连通的分流管，并且分流管与横向铂钯合金板之间等距离交错排列。
[0006]所述封闭壳体的左侧面安装有与分流腔连通的进气管，该封闭壳体右侧面的底部焊接有反应箱，该反应箱的内腔与汇流腔之间通过L形的导气管连接，所述反应箱的右侧面螺纹连接排气管，并且排气管与反应箱的连接处安装有两个隔网，两个隔网之间设置有活性炭层。
[0007]优选的，所述反应箱的顶部安装有注液管，反应箱的底部安装有排液管，并且注液管与排液管上均螺纹连接有管塞。
[0008]优选的，所述分流管远离隔板的一端为封闭结构，并且分流管的管壁上均匀分布有分流孔。
[0009]优选的，所述导流管的底端与反应箱底面之间的距离为反应箱高度的六分之一。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车尾气处理装置:
[0011]1、通过横向铂钯合金板和竖向铂钯合金板中的铂、钯对尾气中的一氧化碳和一氧化氮进行催化反应，使这些不溶性有害气体生成参与大气循环的二氧化碳和氮气，从而达到对汽车尾气中不溶性有害气体的去除。
[0012]2、将横向铂钯合金板与分流管间隔交错设置，使分流管中分流的废气能够与横向铂钯合金板充分接触，增加了一氧化碳与一氧化氮的反应速率，使废气的转化更快，同时也更加彻底。
[0013]3、将反应后的气体通入反应箱内，利用反应箱内的溶液对二氧化硫等有害可溶性气体以及颗粒杂质进行吸收，使有害气体的含量大大降低，然后利用活性炭层中的活性炭颗粒对反应箱中未吸收彻底的有害物质进行吸收，使有害物质的处理更加彻底，减少了城市污染。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型结构不意图。
[00?5]图中:I进气管、2分流腔、3隔板、4分流管、5封闭壳体、6横向铀钯合金板、7竖向铀钯合金板、8汇流腔、9导气管、10注液管、11活性炭层、12隔网、13排气管、14反应箱、15排液管。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车尾气处理装置，包括封闭壳体5和导气管9，封闭壳体5的内腔安装有竖向设置的隔板3，封闭壳体5的内腔通过隔板3分隔为分流腔2和汇流腔8，汇流腔8内安装有竖向铂钯合金板7，该竖向铂钯合金板7与隔板3之间由上至下等距离设置有横向铂钯合金板6，并且竖向铂钯合金板7和横向铂钯合金板6上均开设有透气通孔，一氧化碳和一氧化氮能够在铂、钯等催化剂的作用下生成二氧化碳和氮气，通过横向铂钯合金板6和竖向铂钯合金板7中的铂、钯对尾气中的一氧化碳和一氧化氮进行催化反应，使这些不溶性有害气体生成参与大气循环的二氧化碳和氮气，从而达到对汽车尾气中不溶性有害气体的去除。
[0018]隔板3的右侧面由上至下等距离排列有与分流腔2连通的分流管4，分流管4远离隔板3的一端为封闭结构，并且分流管4的管壁上均匀分布有分流孔，并且分流管4与横向铂钯合金板6之间等距离交错排列，将横向铂钯合金板6与分流管4间隔交错设置，使分流管4中分流的废气能够与横向铂钯合金板6充分接触，增加了一氧化碳与一氧化氮的反应速率，使废气的转化更快，同时也更加彻底。
[0019]封闭壳体5的左侧面安装有与分流腔2连通的进气管I，该封闭壳体5右侧面的底部焊接有反应箱14，反应箱14内的溶液为水溶液或氢氧化钠溶液，将反应后的气体通入反应箱14内，利用反应箱14内的溶液对二氧化硫等有害可溶性气体以及颗粒杂质进行吸收，使有害气体的含量大大降低，反应箱14的顶部安装有注液管10，反应箱14的底部安装有排液管15，并且注液管10与排液管15上均螺纹连接有管塞，从而方便了对反应箱内容液的定期更换，该反应箱14的内腔与汇流腔8之间通过L形的导气管9连接，导流管9的底端与反应箱14底面之间的距离为反应箱14高度的六分之一，使导气管9能够深入反应箱14内足够的深度，从而使反应箱14内的溶液能够对废气中的有害物质充分吸收。
[0020]反应箱14的右侧面螺纹连接排气管13，螺纹连接的方式能够方便定期对活性炭层11中活性炭颗粒的更换，提高了吸附效果，并且排气管13与反应箱14的连接处安装有两个隔网12，两个隔网12之间设置有活性炭层11，两个隔网12能够对活性炭层内的活性炭颗粒进行阻隔，避免活性炭颗粒的流出，利用活性炭层11中的活性炭颗粒对反应箱14中未吸收彻底的有害物质进行吸收，使有害物质的处理更加彻底，减少了城市污染。
[0021]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车尾气处理装置，包括封闭壳体(5)和导气管(9)，所述封闭壳体(5)的内腔安装有竖向设置的隔板(3)，其特征在于:所述封闭壳体(5)的内腔通过隔板(3)分隔为分流腔(2)和汇流腔(8)，汇流腔(8)内安装有竖向铂钯合金板(7)，该竖向铂钯合金板(7)与隔板(3)之间由上至下等距离设置有横向铂钯合金板(6)，并且竖向铂钯合金板(7)和横向铂钯合金板(6)上均开设有透气通孔，所述隔板(3)的右侧面由上至下等距离排列有与分流腔(2)连通的分流管(4)，并且分流管(4)与横向铂钯合金板(6)之间等距离交错排列； 所述封闭壳体(5)的左侧面安装有与分流腔(2)连通的进气管(I)，该封闭壳体(5)右侧面的底部焊接有反应箱(14)，该反应箱(14)的内腔与汇流腔(8)之间通过L形的导气管(9)连接，所述反应箱(14)的右侧面螺纹连接排气管(13)，并且排气管(13)与反应箱(14)的连接处安装有两个隔网(12)，两个隔网(12)之间设置有活性炭层(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于:所述反应箱(14)的顶部安装有注液管(10)，反应箱(14)的底部安装有排液管(15)，并且注液管(10)与排液管(15)上均螺纹连接有管塞。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于:所述分流管(4)远离隔板(3)的一端为封闭结构，并且分流管(4)的管壁上均匀分布有分流孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于:所述导气管(9)的底端与反应箱(14)底面之间的距离为反应箱(14)高度的六分之一。
【文档编号】F01N3/28GK205654409SQ201620464677
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月22日 公开号201620464677.5, CN 201620464677, CN 205654409 U, CN 205654409U, CN-U-205654409, CN201620464677, CN201620464677.5, CN205654409 U, CN205654409U
【发明人】陈秋帆, 张海渝
【申请人】重庆喜尔创科技有限责任公司