一种电动汽车增程器中化油器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车增程器中化油器，包括化油器本体，所述的阻风门转轴上设有转动座，所述的节气门转轴上设有驱动座，在所述的阻风门转轴上套设复位扭簧，所述的转动座通过该复位扭簧使一侧的限位臂始终抵接在所述的抵接块上同时使阻风门保持开启状态，在所述的驱动座边缘上设有供拉绳连接的连接部，在所述的转动座和所述的驱动座之间设有所述驱动座可驱动所述转动座转动的联动机构。这样便实现启动供电发动机操作简单方便的技术效果。
【专利说明】
一种电动汽车増程器中化油器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种化油器，具体涉及一种用于电动车上用于供汽车电瓶充电的发动机上用的专用化油器。
【背景技术】
[0002]一般的电动汽车在电瓶的电量使用完后，需要增程器中专门的供电发动机给电瓶充电来增加电动汽车的行驶路程，由于这样的供电发动机安装在电动汽车内部，启动时，需要司机下车打开化油器上的节气门并关闭阻风门来方便启动供电发动机，这样的操作非常复杂，而且极易耽误行车的行程，给司机带来诸多不便。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种启动供电发动机操作简单方便的电动汽车增程器中化油器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种电动汽车增程器中化油器，包括化油器本体，所述的化油器本体上设有阻风门转轴和节气门转轴，所述的阻风门转轴上设有转动座，所述的节气门转轴上设有驱动座，所述转动座的侧壁上凸起两限位臂，所述的化油器本体上设有与两所述限位臂相对应的抵接块，所述的抵接块分别延伸至两所述限位臂之间所形成的夹角中，所述驱动座的侧壁上凸起两转动限位臂，所述的化油器本体上设有与两所述转动限位臂相对应的挡接块，所述的挡接块延伸至两所述转动限位臂之间所形成的夹角中，在所述的阻风门转轴上套设复位扭簧，所述的转动座通过该复位扭簧使一侧的限位臂始终抵接在所述的抵接块上同时使阻风门保持开启状态，在所述的驱动座边缘上设有供拉绳连接的连接部，在所述的转动座和所述的驱动座之间设有所述驱动座可驱动所述转动座转动的联动机构。
[0005]通过采用上述技术方案，当电动车需要增程给蓄电池充电的时候，通过拉起与驱动座边缘上连接部连接的拉绳，该拉绳的活动端可设置在驾驶室中，通过拉绳驱使驱动座转动开启节气门，同时驱动座通过联动机构驱动转动座转动使阻风门关闭，这样便可达到启动供电发动机的状态，启动后转动座在复位扭簧的作用下回位使阻风门保持开启状态，这样便实现启动供电发动机操作简单方便的技术效果。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述的联动机构包括一联动杆，所述的联动杆的一端转动连接在所述的转动座上，另一端穿过所述驱动座上的转动限位臂上并向一侧直角弯曲形成可防止所述限位臂脱离的限位端，所述的联动杆对应所述转动限位臂的转动轨迹设弧形的活动部，该活动部的内侧一端弯曲形成与所述转动限位臂端部相对应的凹槽。
[0007]通过采用上述技术方案，使驱动座在联动杆上可限位活动，这样避免了供电发动机在启动后节气门完全关闭的状态，使得供电发动机运行更加稳定。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的联动杆为一可弯曲成形的铁丝。
[0009]通过采用上述技术方案，使得联动杆的制作更加方便快捷并可降低制造成本。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述的转动座和所述的驱动座为注塑一体成形。
[0011]通过采用上述技术方案，使得转动座和驱动座可批量生产有效降低制造成本。
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型【具体实施方式】的下视图；
[0014]图2为本实用新型【具体实施方式】的剖视图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
[0016]如图1、图2所示，本实用新型公开了一种电动汽车增程器中化油器，包括化油器本体I，化油器本体I上设有阻风门转轴2和节气门转轴3，阻风门转轴2上设有转动座21，节气门转轴3上设有驱动座31，转动座21的侧壁上凸起两限位臂211，化油器本体I上设有与两限位臂211相对应的抵接块11，抵接块11分别延伸至两限位臂211之间所形成的夹角中，驱动座31的侧壁上凸起两转动限位臂311，化油器本体I上设有与两转动限位臂311相对应的挡接块12，挡接块12延伸至两转动限位臂311之间所形成的夹角中，在阻风门转轴2上套设复位扭簧4，转动座21通过该复位扭簧4使一侧的限位臂211始终抵接在抵接块11上同时使阻风门保持开启状态，在驱动座31边缘上设有供拉绳连接的连接部312，在转动座21和驱动座31之间设有驱动座31转动的同时驱动转动座21转动的联动机构5。通过采用上述实施例，当电动车需要增程给蓄电池充电的时候，通过拉起与驱动座31边缘上连接部312连接的拉绳，该拉绳的活动端可设置在驾驶室中，通过拉绳驱使驱动座31转动开启节气门，同时驱动座31通过联动机构5驱动转动座21转动使阻风门关闭，这样便可达到启动供电发动机的状态，启动后转动座21在扭簧4的作用下回位使阻风门保持开启状态，这样便实现操作简单方便的技术效果。
[0017]优选地，联动机构5为一联动杆5，联动杆5的一端转动连接在转动座21上，另一端穿过驱动座31上的转动限位臂311上并向一侧直角弯曲形成防止转动限位臂311脱离的限位端51，联动杆5对应转动限位臂311的转动轨迹设弧形的活动部52，该活动部52的内侧一端弯曲形成与转动限位臂311端部相对应的凹槽53。通过采用上述实施例，使驱动座31在联动杆5上可限位活动，这样避免了供电发动机在启动后节气门完全关闭的状态，使得供电发动机运行更加稳定。
[0018]优选地，联动杆5为一可弯曲成形的铁丝。通过采用上述实施例，使得联动杆5的制作更加方便快捷并可降低制造成本。
[0019]优选地，转动座21和驱动座31为注塑一体成形。通过采用上述实施例，使得转动座21和驱动座31可批量生产有效降低制造成本。
【主权项】
1.一种电动汽车增程器中化油器，包括化油器本体，所述的化油器本体上设有阻风门转轴和节气门转轴，所述的阻风门转轴上设有转动座，所述的节气门转轴上设有驱动座，其特征在于:所述转动座的侧壁上凸起两限位臂，所述的化油器本体上设有与两所述限位臂相对应的抵接块，所述的抵接块分别延伸至两所述限位臂之间所形成的夹角中，所述驱动座的侧壁上凸起两转动限位臂，所述的化油器本体上设有与两所述转动限位臂相对应的挡接块，所述的挡接块延伸至两所述转动限位臂之间所形成的夹角中，在所述的阻风门转轴上套设复位扭簧，所述的转动座通过该复位扭簧使一侧的限位臂始终抵接在所述的抵接块上同时使阻风门保持开启状态，在所述的驱动座边缘上设有供拉绳连接的连接部，在所述的转动座和所述的驱动座之间设有所述驱动座可驱动所述转动座转动的联动机构。2.根据权利要求1所述的电动汽车增程器中化油器，其特征在于:所述的联动机构包括一联动杆，所述的联动杆的一端转动连接在所述的转动座上，另一端穿过所述驱动座上的转动限位臂上并向一侧直角弯曲形成可防止所述限位臂脱离的限位端，所述的联动杆对应所述转动限位臂的转动轨迹设弧形的活动部，该活动部的内侧一端弯曲形成与所述转动限位臂端部相对应的凹槽。3.根据权利要求2所述的电动汽车增程器中化油器，其特征在于:所述的联动杆为一可弯曲成形的铁丝。4.根据权利要求1所述的电动汽车增程器中化油器，其特征在于:所述的转动座和所述的驱动座为注塑一体成形。
【文档编号】F02M7/12GK205677731SQ201620537649
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月6日 公开号201620537649.1, CN 201620537649, CN 205677731 U, CN 205677731U, CN-U-205677731, CN201620537649, CN201620537649.1, CN205677731 U, CN205677731U
【发明人】王成, 陈银土, 许明坤, 何鑫, 朱维平, 程学明
【申请人】浙江银龙机车部件有限公司