一种汽车排气系统中的废气冷却器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车排气系统中的废气冷却器，包括两端开口且中空状的壳体，所述壳体上设有流量调节阀，所述壳体一端为焊接面，另一端与台阶体相连通，所述壳体呈弧形设置，所述流量调节阀靠近台阶体，所述壳体外周上还设有一对安装柱与安装块，所述安装柱的外周上与壳体之间设有加强筋。将壳体设置成弧形，不但可以对进入壳体内的废气起到缓冲作用，保护流量调节阀的使用，而且有利于废气热量的交换。
【专利说明】
一种汽车排气系统中的废气冷却器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种冷却器，特别是一种汽车排气系统中的废气冷却器。
【背景技术】
[0002]目前在汽车排气系统中使用的废气冷却器包括直筒状壳体，在壳体上设置有流量调节阀，由于壳体两端的开口直接正对，在排气时，废气直接进入壳体冲击流量调节阀，流量调节阀关闭时的阻力远大于开启时的阻力，从而影响了流量调节阀的使用寿命，并且不利于废气热量的交换。
【发明内容】
[0003]为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车排气系统中的废气冷却器，不但可以减少废气对流量调节阀的直接冲击，而且有利于废气热量的交换。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车排气系统中的废气冷却器，包括两端开口且中空状的壳体，所述壳体上设有流量调节阀，所述壳体一端为焊接面，另一端与台阶体相连通，所述壳体呈弧形设置，所述流量调节阀靠近台阶体，所述壳体外周上还设有一对安装柱与安装块，所述安装柱的外周上与壳体之间设有加强筋。
[0005]进一步，所述焊接面长度方向的相对两侧设有一对定位柱。
[0006]进一步，所述台阶体包括两个半径不一的圆柱体，且远离壳体的圆柱体半径大于靠近壳体的圆柱体半径。
[0007]进一步，所述壳体与台阶体一体成型。
[0008]该废气冷却器的使用方式同现有技术，在此不再赘述。
[0009]本实用新型得到的一种汽车排气系统中的废气冷却器，其技术效果是:1、将壳体设置成弧形，不但可以对进入壳体内的废气起到缓冲作用，保护流量调节阀的使用，而且有利于废气热量的交换;2、壳体一端设置成焊接面，有利于壳体的安装，并在焊接面设置一对定位柱，从而提高壳体安装后与排气管之间的密封性;3、壳体与台阶体一体成型，提高了废气冷却器的密封性。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]如图1、2所示，一种汽车排气系统中的废气冷却器，包括两端开口且中空状的壳体I，壳体一端为焊接面2，另一端与台阶体3相连通，壳体呈弧形设置，壳体上的流量调节阀4靠近台阶体，壳体外周的同一侧面上设有一对安装柱5与安装块6，安装柱的外周上与壳体之间设有加强筋7。废气从焊接面进入壳体，从台阶体排出，将流量调节阀设置在靠近台阶体处，且壳体呈弧形设置，可以大大降低废气对流量调节阀的冲击，有利于流量调节阀的使用寿命，且可以延长废气在废气冷却器的停留，有利于废气热量的有效交换。
[0014]焊接面长度方向的相对两侧设有一对定位柱8，有利于焊接面的焊接。
[0015]台阶体包括两个半径不一的圆柱体9，且远离壳体的圆柱体半径大于靠近壳体的圆柱体半径。
[0016]本实施例中，壳体与台阶体一体成型，有利于废气冷却器的密封性，不会造成废气冷却器内的废气从壳体与台阶体的连接处排出。
【主权项】
1.一种汽车排气系统中的废气冷却器，包括两端开口且中空状的壳体，所述壳体上设有流量调节阀，其特征在于:所述壳体一端为焊接面，另一端与台阶体相连通，所述壳体呈弧形设置，所述流量调节阀靠近台阶体，所述壳体外周上还设有一对安装柱与安装块，所述安装柱的外周上与壳体之间设有加强筋。2.根据权利要求1所述的汽车排气系统中的废气冷却器，其特征在于:所述焊接面长度方向上的相对两侧设有一对定位柱。3.根据权利要求1所述的汽车排气系统中的废气冷却器，其特征在于:所述台阶体包括两个半径不一的圆柱体，且远离壳体的圆柱体半径大于靠近壳体的圆柱体半径。4.根据权利要求1-3任一所述的汽车排气系统中的废气冷却器，其特征在于:所述壳体与台阶体一体成型。
【文档编号】F01N3/02GK205689273SQ201620577458
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月13日 公开号201620577458.8, CN 201620577458, CN 205689273 U, CN 205689273U, CN-U-205689273, CN201620577458, CN201620577458.8, CN205689273 U, CN205689273U
【发明人】沈进杰, 李和峰, 薛静雅, 娄绍东, 徐东
【申请人】宁波双海机械制造有限公司