专利名称：电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法
技术领域：
本发明涉及一种电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，它是一种将电解车间与电解槽大修车间连接轨道进行绝缘隔离的方法，防止龙门转运车轨道将电解车间操作绝缘平面与大地零电位及外界金属性连接，该技术属于电解车间绝缘处理技术领域。
背景技术：
电解槽生产系统是一个带电体，生产过程中为了保证操作人员的人身安全对其操作平面需要进行严格的绝缘处理，大地零电位禁止引入到操作平面的绝缘区域内，因此不仅要对电解车间的操作平面进行绝缘处理，还必须对与外界相连的工艺管道、通向电解槽大修车间的龙门转运车的轨道等进行绝缘隔离处理，然而，龙门转运车是一个体积较大和载重量大的移动设备，其轨道贯穿电解车间和电解槽大修车间，要将整个轨道进行绝缘安装难以实现，最好的办法是对电解车间与电解槽大修车间的连接轨道进行绝缘隔离。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，它解决了电解车间的操作平面绝缘区域与电解槽大修车间隔离的问题。
为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的一种电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，它是在电解车间与电解槽大修车间的连接轨道上设置绝缘隔离段，该隔离段设置在电解车间的出口处，绝缘隔离段是采用在轨道上设置断口，断口之间的间距略大于龙门转运车的前后轴距，保证龙门转运车体不将断口的外侧钢轨连接。
所述的断口为两组或两组以上，相邻两组断口之间设置电解车间外保安段轨道。
所述的外保安段轨道与电解车间内轨道之间设有断口，电解车间外保安段轨道与车间外普通轨道之间也设有断口，断口处设有绝缘体，电解车间内轨道、绝缘体、电解车间外保安段轨道及车间外普通轨道的端部下面设有轨道绝缘层，车间外普通轨道至大修车间的轨道采用接地安装。
所述的电解车间外保安段轨道长度大于龙门转运车前后轴距加上断口长度即可。
所述的绝缘体的上表面与电解车间内轨道、电解车间外保安段轨道、车间外普通轨道的上表面处在同一水平面。
本发明的优点和效果如下本发明电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，有效的解决了电解车间的操作平面绝缘区域与电解槽大修车间隔离的问题，使龙门转运车不会将电解车间操作绝缘平面与大地零电位及外界金属性连接。克服了将整个轨道进行绝缘安装难以实现的问题。
图1是本发明平面结构示意图。
图2是图1的A-A向剖视结构示意图。
其中1、电解车间内轨道，2、绝缘体，3、电解车间外保安段轨道，4、车间外普通轨道，5、轨道绝缘层，6、龙门转运车，7、电解车间，L0、断口长度，L1、龙门转运车的前后轴距，L2、保安段轨道长度。
具体实施方法电解槽生产系统是一个带电体，电解车间7内操作平面需要进行严格的绝缘处理，大地零电位禁止引入到操作平面的绝缘区域内。龙门转运车是一个体积较大和载重量大的移动设备，其轨道贯穿电解车间和电解槽大修车间，大修车间内轨道为接地，因此，在电解车间7与大修车间之间的连接轨道上必须进行绝缘隔离。
本发明电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，它是在电解车间与电解槽大修车间的连接轨道上设置绝缘隔离段，该隔离段设置在电解车间的出口处，绝缘隔离段是采用在轨道上设置两组断口，两组断口之间的间距略大于龙门转运车的前后轴距，保证龙门转运车体不将两组断口的外侧钢轨连接。
本发明电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，它是在电解车间之间及电解槽大修车间的连接轨道上设置绝缘隔离段，该隔离段设置在电解车间的出口处，绝缘隔离段是采用在轨道上设置断口，断口之间的间距略大于龙门转运车6的前后轴距，保证龙门转运车体不将断口的外侧钢轨连接。
下面结合附图详细描述本发明，具体结构如下在电解车间出口处设置两组断口，在两组断口之间设置电解车间外保安段轨道3，电解车间外保安段轨道3与电解车间内轨道1之间设有断口，电解车间外保安段轨道3与车间外普通轨道4之间也设有断口，断口处设有绝缘体2，电解车间内轨道1、绝缘体2、电解车间外保安段轨道3及车间外普通轨道4的端部下面设有轨道绝缘层5，车间外普通轨道4至大修车间的轨道采用接地安装。绝缘体2的上表面与电解车间外保安段轨道3、电解车间内轨道1、车间外普通轨道4的上表面处在同一水平面。电解车间外保安段轨道3的长度L2大于龙门转运车6的前后轴距加上断口长度即L1+L0。当龙门转运车驶入驶出电解车间过程中，不会将大地零电位引入到电解车间内的绝缘区域。
本实施例所述的断口为两组，它也可以根据具体现场情况设置成多组，例如三组、五组或六组等，这不能用于限制本发明的保护范围。
权利要求
1.一种电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，其特征在于在电解车间与电解槽大修车间的连接轨道上设置绝缘隔离段，该隔离段设置在电解车间的出口处，绝缘隔离段是采用在轨道上设置断口，断口之间的间距略大于龙门转运车的前后轴距，保证龙门转运车体不将断口的外侧钢轨连接。
2.根据权利要求1所述的电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，其特征在于所述的断口为两组或两组以上，相邻两组断口之间设置电解车间外保安段轨道(3)。
3.根据权利要求2所述的电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，其特征在于所述的电解车间外保安段轨道长度(3)大于龙门转运车前后轴距加上断口长度即可。
4.根据权利要求1或2所述的所述的电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，其特征在于电解车间外保安段轨道(3)与电解车间内轨道(1)之间设有断口，电解车间外保安段轨道(3)与车间外普通轨道(4)之间也设有断口，断口处设有绝缘体(2)，电解车间内轨道(1)、绝缘体(2)、电解车间外保安段轨道(3)及车间外普通轨道(4)的端部下面设有轨道绝缘层(5)，车间外普通轨道(4)至大修车间的轨道为接地安装。
5.根据权利要求4所述的电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，其特征在于所述的绝缘体(2)的上表面与电解车间外保安段轨道(3)、电解车间内轨道(1)、车间外普通轨道(4)的上表面处在同一水平面。
全文摘要
本发明公开了一种电解车间与大修车间连接轨道绝缘隔离方法，它是一种将电解车间与电解槽大修车间连接轨道进行绝缘隔离的方法，防止龙门转运车轨道将电解车间操作绝缘平面与大地零电位及外界金属性连接，该技术属于电解车间绝缘处理技术领域。它是在电解车间与电解槽大修车间的连接轨道上设置绝缘隔离段，该隔离段设置在电解车间的出口处，绝缘隔离段是采用在轨道上设置断口，断口之间的间距略大于龙门转运车的前后轴距，保证龙门转运车体不将断口的外侧钢轨连接。本发明有效的解决了电解车间的操作平面绝缘区域与电解槽大修车间隔离的问题，克服了将整个轨道进行绝缘安装难以实现的问题。
文档编号C25B15/00GK1896318SQ200610046978
公开日2007年1月17日 申请日期2006年6月20日 优先权日2006年6月20日
发明者袁进禹, 戈广金, 贾瑞学, 张敏 申请人:沈阳铝镁设计研究院