专利名称：转向助力泵及转向助力泵泵体表面处理工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种转向助力泵及转向助力泵泵体表面处理工艺。
背景技术：
汽车转向系统应用液压助力始于20世纪50年代，其工作原理是从发动机引出动力，驱动液压油泵产生压力，作用于汽车方向机的油缸，协助驾驶人员转动方向盘，目前，几乎90%的乘用车和100%商用车都采用液压助力系统，近年来，我国的载重卡车发展迅速，随着潍柴、重汽、锡柴、玉柴等发动机厂商不断引进大功率的发动机品种，我国的卡车的牵引力和载重量不断加大，从几年前的200多马力猛增到400多马力，而且马力还在不断增力口，然而转向助力泵的形势和结构并未发生大的变化，存在小马拉大车的现象，尤其是矿山用载重卡车，在大吨位的车型上基础，经常超载运输，而且经常处于原地重载转向的极限工况状态，目前，转向助力泵的生产厂家只是单纯地增加泵的压力和流量，来对应对卡车载重量的增加，使转向助力泵经常处于大压力的极限工作条件，使用寿命大幅减少，主要出现的问题是转子槽与叶片的磨损；定子磨损变形；配油侧板磨损严重；高温使油质恶化；高温使油封类失效。
发明内容
本发明的目的是提供一种可大大延长使用寿命的转向助力泵。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是一种转向助力泵，所述转向助力泵泵体表面采用镀锌表面。本发明的另一目的是提供一种转向助力泵泵体表面处理工艺。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是一种转向助力泵泵体表面处理工艺，包括以下步骤步骤a，对泵体进行精加工；步骤b，进行高压清洗泵体；步骤C，用钢球封堵工艺油道；步骤d，将泵体进行去油处理；步骤e，通过酸性溶液对泵体进行去锈处理；步骤f，对泵体进行酸活化处理；步骤g，将泵体进行水洗后侵入电解液电镀锌；步骤h，对泵体进行出光处理；步骤j，对泵体进行钝化处理；步骤k，对泵体进行烘干。本发明的转向助力泵及转向助力泵泵体表面处理工艺，在不改变现有转向助力泵的基本结构和外形安装尺寸的原则上，针对目前转向助力泵存在的缺陷和弱点进行改进和强化，通过优化现有结构和材料以及表面处理工艺，实现转向助力泵使用寿命的延长，由于油泵工作时产生高温，使工作液压油的粘度降低，导致泵心的机械摩擦部分的油膜保护功能下降，磨损加剧，另外，油温过高也会使橡胶油封老化，现有的转向助力泵都是喷漆表面，油漆的散热效率远低于金属，而且喷漆后是金属的表面散热面积大大减小，所以本发明是将油漆表面改为镀锌表面，旨在加大泵体表面的散热效率，保证液压油油品质量，延长橡胶油封类的寿命。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步说明。图I是本发明转向助力泵及转向助力泵泵体表面处理工艺的工艺流程图。
具体实施例方式如图I所示，本发明转向助力泵，将泵体的油漆表面改为镀锌表面，这样加大了泵体表面的散热效率，保证液压油油品的质量，延长橡胶油封类的寿命，本发明的转向助力泵泵体表面处理工艺的工艺流程为泵体精加工-高压清洗泵体-工艺油道钢球封堵-泵体上挂-侵入有机溶剂去油-热水冲洗-化学去油-水洗-酸性溶液去锈-水洗-酸活化-水洗侵入电解液电镀锌-水洗-出光-水洗-钝化-水洗-烘干，本发明在不改变现有转向助力泵的基本结构和外形安装尺寸的原则上，针对目前转向助力泵存在的缺陷和弱点进行改进和强化，通过优化现有结构和材料以及表面处理工艺，实现转向助力泵使用寿命的延长。
权利要求
1.一种转向助力泵，其特征在于所述转向助力泵泵体表面采用镀锌表面。
2.一种转向助力泵泵体表面处理工艺，其特征在于，包括以下步骤步骤a，对泵体进行精加工；步骤b，进行高压清洗泵体；步骤c，用钢球封堵工艺油道；步骤d，将泵体进行去油处理；步骤e，通过酸性溶液对泵体进行去锈处理；步骤f，对泵体进行酸活化处理；步骤g，将泵体进行水洗后侵入电解液电镀锌；步骤h，对泵体进行出光处理；步骤j，对泵体进行钝化处理；步骤k，对泵体进行烘干。
全文摘要
本发明公开了一种转向助力泵及转向助力泵泵体表面处理工艺，转向助力泵泵体表面采用镀锌表面；转向助力泵泵体表面处理工艺，其特征在于，包括以下步骤步骤a，泵体精加工；步骤b，高压清洗泵体；步骤c，用钢球封堵工艺油道；步骤d，将泵体进行去油处理；步骤e，对泵体进行去锈处理；步骤f，对泵体酸活化处理；步骤g，将泵体侵入电解液电镀锌；步骤h，出光处理；步骤j，钝化处理；步骤k，烘干。本发明的转向助力泵及转向助力泵泵体表面处理工艺，在不改变现有转向助力泵的基本结构和外形安装尺寸的原则上，针对目前转向助力泵存在的缺陷和弱点进行改进和强化，通过优化现有结构和材料以及表面处理工艺，实现转向助力泵使用寿命的延长。
文档编号C25D3/22GK102619753SQ201210092738
公开日2012年8月1日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者刘健 申请人:大连易斯达汽车转向系统制造有限公司