专利名称：一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接结构，尤其是一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构。
背景技术：
以前汽车格栅注塑件在电镀时，通常在汽车格栅注塑件的一侧设置有固定点，通过固定点与电镀挂架固定连接，既起到固定作用又起到导电作用，然而一些汽车格栅注塑件在固定点处的厚度较薄，在电镀过程中电镀挂架通过固定点把汽车格栅注塑件从电镀液中提起或放下，此时在固定点处由于沿水平面方向存在一定的面积，将会在较短时间受到电镀液较大的阻力，从而在与固定点处比较容易发生塌陷和拱起的现象，导致电镀后的汽车格栅发生变形并且尺寸不统一。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能使电镀过程中的汽车格栅受电镀液的阻力影响较小而不发生变形的汽车格栅与电镀挂架的连接结构。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构，包括电镀挂架和汽车格栅，所述的汽车格栅通过连接组件与所述的电镀挂架相连，所述的连接组件包括软连接绳和夹紧组件，所述的软连接绳的一端固定在所述的电镀挂架上，所述的软连接绳的另一端固定在所述的夹紧组件上，所述的汽车格栅被夹持固定在所述的夹紧组件上。所述的夹紧组件包括第一夹杆、第二夹杆、第一夹臂和第二夹臂，所述的第一夹臂的底端和所述的第二夹臂的底端通过连接部相连接，所述的软连接绳固定在所述的连接部上，所述的第一夹臂的顶端与所述的第一夹杆的底端相连接，所述的第二夹臂的顶端与所述的第二夹杆的底端相连接，所述的汽车格栅被夹持固定在所述的第一夹杆与所述的第二夹杆之间。所述的第一夹杆包括第一延伸部、向内弯曲的第一弯曲部和在第一弯曲部的顶端向外弯曲的第一夹头，所述的第一延伸部的一端与所述的第一夹臂的顶端连接，所述的第一延伸部的另一端与所述的第一弯曲部的底端连接，所述的第一弯曲部的顶端与所述的第一夹头的底端连接，所述的第二夹杆为两个平行设置的结构相同的夹紧杆，所述的夹紧杆的底端与所述的第二夹臂连接，所述的第一弯曲部穿过两个所述的夹紧杆之间，所述的汽车格栅被夹持固定在所述的第一夹头与两个所述的夹紧杆的顶端之间。所述的夹紧杆包括:第二延伸部、向内弯曲的第二弯曲部和在第二弯曲部的顶端向外弯曲的第二夹头，所述的第二延伸部的一端与所述的第二夹臂的顶端连接，所述的第二延伸部的另一端与所述的第二弯曲部的底端连接，所述的第二弯曲部的顶端与所述的第二夹头的底端连接，所述的汽车格栅被夹持固定在所述的第一夹头与所述的第二夹头之间。所述的汽车格栅的一侧均匀设置有多个并行的夹接块，所述的夹接块的两侧分别设置有凹陷的夹接槽，所述的第一夹头与所述的第二夹头分别嵌入所述的夹接槽内。所述的第一夹头为顶端宽度小于底端宽度的梯形结构。与现有技术相比，本实用新型的优点在于电镀时，由于软连接绳的弹性作用，在汽车格栅注塑件与夹紧组件的连接部位不会受到瞬间较大的阻力，从而不会发生变形。
图1为本实用新型的立体结构图；图2为本实用新型所涉及的夹紧组件的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构，包括电镀挂架I和汽车格栅2，汽车格栅2通过连接组件与电镀挂架I相连，连接组件包括软连接绳3和夹紧组件，软连接绳3的一端固定在电镀挂架I上，夹紧组件包括第一夹臂4、第二夹臂5、第一夹杆和第二夹杆，第一夹臂4的底端和第二夹臂5的底端通过连接部6相连接，软连接绳3的另一端固定在连接部6上，第一夹杆包括第一延伸部7、向内弯曲的第一弯曲部8和在第一弯曲部8的顶端向外弯曲的第一夹头9，第二夹杆为两个平行设置的结构相同的夹紧杆，第一延伸部7的一端与第一夹臂4的顶端连接，第一延伸部7的另一端与第一弯曲部8的底端连接，第一弯曲部8的顶端与第一夹头9的底端连接，第一夹头9为顶端宽度小于底端宽度的梯形结构，第一弯曲部8穿过两个夹紧杆之间，夹紧杆包括:第二延伸部10、向内弯曲的第二弯曲部11和在第二弯曲部11的顶端向外弯曲的第二夹头12，第二延伸部10的一端与第二夹臂5的顶端连接，第二延伸部10的另一端与第二弯曲部11的底端连接，第二弯曲部11的顶端与第二夹头12的底端连接，汽车格栅2被夹持固定在第一夹头9与第二夹头12之间，汽车格栅2的一侧均匀设置有多个并行的夹接块13，夹接块13的两侧分别设置有凹陷的夹接槽14，第一夹头9与第二夹头12分别嵌入夹接槽14内。
权利要求1.一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构，包括电镀挂架和汽车格栅，所述的汽车格栅通过连接组件与所述的电镀挂架相连，其特征在于:所述的连接组件包括软连接绳和夹紧组件，所述的软连接绳的一端固定在所述的电镀挂架上，所述的软连接绳的另一端固定在所述的夹紧组件上，所述的汽车格栅被夹持固定在所述的夹紧组件上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构，其特征在于:所述的夹紧组件包括第一夹杆、第二夹杆、第一夹臂和第二夹臂，所述的第一夹臂的底端和所述的第二夹臂的底端通过连接部相连接，所述的软连接绳固定在所述的连接部上，所述的第一夹臂的顶端与所述的第一夹杆的底端相连接，所述的第二夹臂的顶端与所述的第二夹杆的底端相连接，所述的汽车格栅被夹持固定在所述的第一夹杆与所述的第二夹杆之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构，其特征在于:所述的第一夹杆包括第一延伸部、向内弯曲的第一弯曲部和在第一弯曲部的顶端向外弯曲的第一夹头，所述的第一延伸部的一端与所述的第一夹臂的顶端连接，所述的第一延伸部的另一端与所述的第一弯曲部的底端连接，所述的第一弯曲部的顶端与所述的第一夹头的底端连接，所述的第二夹杆为两个平行设置的结构相同的夹紧杆，所述的夹紧杆的底端与所述的第二夹臂连接，所述的第一弯曲部穿过两个所述的夹紧杆之间，所述的汽车格栅被夹持固定在所述的第一夹头与两个所述的夹紧杆的顶端之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构，其特征在于:所述的夹紧杆包括:第二延伸部、向内弯曲的第二弯曲部和在第二弯曲部的顶端向外弯曲的第二夹头，所述的第二延伸部的一端与所述的第二夹臂的顶端连接，所述的第二延伸部的另一端与所述的第二弯曲部的底端连接，所述的第二弯曲部的顶端与所述的第二夹头的底端连接，所述的汽车格栅被夹持固定在所述的第一夹头与所述的第二夹头之间。
5.根据权利要求4所述的一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构，其特征在于:所述的汽车格栅的一侧均匀设置有多个并行的夹接块，所述的夹接块的两侧分别设置有凹陷的夹接槽，所述的第一夹头与所述的第二夹头分别嵌入所述的夹接槽内。
6.根据权利要求5所述的一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构，其特征在于:所述的第一夹头为顶端宽度小于底端宽度的梯形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车格栅与电镀挂架的连接结构，包括电镀挂架和汽车格栅，汽车格栅通过连接组件与电镀挂架相连，特点是连接组件包括软连接绳和夹紧组件，软连接绳的一端固定在电镀挂架上，软连接绳的另一端固定在夹紧组件上，汽车格栅被夹持固定在夹紧组件上；优点是电镀时，由于软连接绳的弹性作用，在汽车格栅注塑件与夹紧组件的连接部位不会受到瞬间较大的阻力，从而不会发生变形。
文档编号C25D17/08GK203049067SQ20132000384
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月4日 优先权日2013年1月4日
发明者孙忠涛 申请人:宁波四维尔汽车零部件有限公司