一种用于汽车除碳机的全自动补液装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车除碳机的全自动补液装置，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]氢氧除碳机设备目前在行业内已经被接收并广泛使用，其原理为电解水产生氢气和氧气对汽车发动机进行除碳。经客户使用后的信息收集，我们发现目前通过人工补水(即电解槽储水瓶的补水)存在一定的安全问题，由于人工操作，难免失误造成加水溢出或洒到机箱内部等问题发生。储水瓶的水位有限高要求，最高加水量不能超高标示水位线，否则水位溢出会造成设备损坏不产气或出气回路回水等问题给人员及车辆带来不安全问题发生。若因工作人员不小心将水洒到机箱中，通电更容易造成设备短路烧毁等事故发生，为避免上述问题发生，设备在原基础上设置了自动补水装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种用于汽车除碳机的全自动补液装置。
[0004]本实用新型采取如下技术方案:
[0005]—种用于汽车除碳机的全自动补液装置，包括压力控制仪和电解槽，电解槽上部具有出气孔一和出气孔二，电解槽的外部具有开关；压力控制仪通过管路一与出气口一连通，出气孔与管路二的一端连通，管路二的另一端在气体冷却瓶的内部，管路二的另一端靠近气体冷却瓶的内部的底部，管路二穿过气体冷却瓶的上部；管路二的另一端附近处具有出气孔，气体冷却瓶外壁面上具有水位计，管路六的一端连接气体冷却瓶的上部并与气体冷却瓶的内部连通；管路六的另一端连通电磁阀二的一端，电磁阀二的另一端连通管路十三的一端；管路三的一端与气体冷却瓶的上部连接并与气体冷却瓶的内部连通；管路三的另一端与调压表的一端连通，调压表的另一端与管路四的一端连通，管路四的另一端与三通二连通，三通二通过管路十与电磁阀三的一端连通，电磁阀三的另一端通过管路十一与三通三连通，三通三与管路五的一端连通；三通二通过管路十四与三通一连通，三通一通过管路十三与电磁阀四的一端连通，电磁阀四的另一端通过管路十五与三通四连通，三通四通过管路十二与三通三连通，三通一通过管路十四与电磁阀五一端连通，电磁阀五的另一端通过管路十六与三通四连通，管路七的一端与电解槽的底部连通，管路七的另一端与补水栗连通，补水栗连接电源与控制端子，电源与控制端子，都在电控箱的内部，管路八的一端连通补水栗，管路八的另一端连通电磁阀一的一端，电磁阀一的另一端连通管路九的一端，管路九的另一端在水箱内部。
[0006]本实用新型工作原理:本系统由电控箱、压力控制仪、电解槽、气体冷却瓶、补水栗、水箱等主要部件组成。工作原理为采用电解纯净水原理制造氢气与氧气混合气体。通电后，电解槽正极产生氧气，电解槽负极产生氢气。氢气和氧气通过气体冷却瓶后，水蒸气被过滤，过滤后的纯净氢气和氧气混合气体通过压力控制仪控制气体输出。电解过程损耗电力及水，电解槽的储水箱的部分设置液位显示水位计，当水位达到低水位线时，打开按键开关，补水栗开启，抽取水箱中的水向电解槽的储水箱补水，当水位达到高水位线时，关闭按键开关，补水栗关闭。
[0007]本实用新型有益效果:设备增加自动补水装置后，避免了人工操作失误造成的设备损坏，也给操作人员节省了工作难度，提高了工作效率。一键即可完成设备的补水工作。设备维护成本大大降低。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构简图。
[0009]图中:1.压力控制仪，2.管路一，3.开关，4.电解槽，5.管路二，6.管路三，7.调压表，8.管路四，9.管路五，10.管路六，11.管路七，12.气体冷却瓶，13.水位计，14.补水栗，15.电源，16.电控箱，17.控制端子，18.管路八，19.电磁阀一，20.水箱，21.管路九，22.电磁阀二，23.出气孔，24.三通一，25.三通二，26.管路十，27.电磁阀三，28.管路十一，29.三通三，30.管路十二，31.电磁阀四，32.电磁阀五，33.管路十三，34.管路十四，35.三通四，36.出气孔一，37.出气孔二，38.管路十四，39.管路十五。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0011]如图1所示:一种用于汽车除碳机的全自动补液装置，包括压力控制仪1和电解槽4，电解槽4上部具有出气孔一 36和出气孔二 37，电解槽4的外部具有开关3 ;压力控制仪1通过管路一 2与出气口一 36连通，出气孔37与管路二 5的一端连通，管路二 5的另一端在气体冷却瓶12的内部，管路二 5的另一端靠近气体冷却瓶12的内部的底部，管路二 5穿过气体冷却瓶12的上部；管路二 5的另一端附近处具有出气孔23，气体冷却瓶12外壁面上具有水位计13，管路六10的一端连接气体冷却瓶12的上部并与气体冷却瓶12的内部连通；管路六10的另一端连通电磁阀二 22的一端，电磁阀二 22的另一端连通管路十三37的一端；管路三6的一端与气体冷却瓶12的上部连接并与气体冷却瓶12的内部连通；管路三6的另一端与调压表7的一端连通，调压表7的另一端与管路四8的一端连通，管路四8的另一端与三通二 25连通，三通二 25通过管路十26与电磁阀三27的一端连通，电磁阀三27的另一端通过管路^^一 28与三通三29连通，三通三29与管路五9的一端连通；三通二 25通过管路十四38与三通一 24连通，三通一 24通过管路十三33与电磁阀四31的一端连通，电磁阀四31的另一端通过管路十五39与三通四35连通，三通四35通过管路十二30与三通三29连通，三通一 24通过管路十四34与电磁阀五32 —端连通，电磁阀五32的另一端通过管路十六36与三通四35连通，管路七11的一端与电解槽4的底部连通，管路七11的另一端与补水栗14连通，补水栗14连接电源15与控制端子17，电源15与控制端子17，都在电控箱16的内部，管路八18的一端连通补水栗14，管路八18的另一端连通电磁阀一 19的一端，电磁阀一 19的另一端连通管路九21的一端，管路九21的另一端在水箱20内部。电源15为交流220伏。
[0012]本装置由电控箱16、压力控制仪1、电解槽4、气体冷却瓶12、补水栗14、水箱20等主要部件组成。工作原理为采用电解纯净水原理制造氢气与氧气混合气体。装置通电后，电解槽4正极产生氧气，电解槽4负极产生氢气。氢气和氧气通过气体冷却瓶12后，水蒸气被过滤，过滤后的纯净氢气和氧气混合气体通过压力控制仪1控制气体输出。电解过程损耗电力及水，电解槽4的储水箱的部分设置液位显示水位计13，当水位达到低水位线时，打开按键开关3，补水栗14开启，抽取水箱20中的水向电解槽4的储水箱补水，当水位达到尚水位线时，关闭按键开关3，补水栗14关闭。
[0013]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车除碳机的全自动补液装置，包括压力控制仪⑴和电解槽⑷，电解槽(4)上部具有出气孔一(36)和出气孔二(37)，电解槽(4)的外部具有开关(3)，其特征在于:压力控制仪(1)通过管路一(2)与出气口一(36)连通，出气孔(37)与管路二(5)的一端连通，管路二(5)的另一端在气体冷却瓶(12)的内部，管路二(5)的另一端靠近气体冷却瓶(12)的内部的底部，管路二(5)穿过气体冷却瓶(12)的上部；管路二(5)的另一端附近处具有出气孔(23)，气体冷却瓶(12)外壁面上具有水位计(13)，管路六(10)的一端连接气体冷却瓶(12)的上部并与气体冷却瓶(12)的内部连通；管路六(10)的另一端连通电磁阀二(22)的一端，电磁阀二(22)的另一端连通管路十三(37)的一端；管路三(6)的一端与气体冷却瓶(12)的上部连接并与气体冷却瓶(12)的内部连通；管路三￠)的另一端与调压表(7)的一端连通，调压表(7)的另一端与管路四(8)的一端连通，管路四(8)的另一端与三通二(25)连通，三通二(25)通过管路十(26)与电磁阀三(27)的一端连通，电磁阀三(27)的另一端通过管路^^一 (28)与三通三(29)连通，三通三(29)与管路五(9)的一端连通；三通二(25)通过管路十四(38)与三通一(24)连通，三通一(24)通过管路十三(33)与电磁阀四(31)的一端连通，电磁阀四(31)的另一端通过管路十五(39)与三通四(35)连通，三通四(35)通过管路十二(30)与三通三(29)连通，三通一(24)通过管路十四(34)与电磁阀五(32) —端连通，电磁阀五(32)的另一端通过管路十六(36)与三通四(35)连通，管路七(11)的一端与电解槽(4)的底部连通，管路七(11)的另一端与补水栗(14)连通，补水栗(14)连接电源(15)与控制端子(17)，电源(15)与控制端子(17)，都在电控箱(16)的内部，管路八(18)的一端连通补水栗(14)，管路八(18)的另一端连通电磁阀一(19)的一端，电磁阀一(19)的另一端连通管路九(21)的一端，管路九(21)的另一端在水箱(20)内部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车除碳机的全自动补液装置，属于汽车技术领域。本实用新型包括压力控制仪和电解槽，电解槽上部具有出气孔一和出气孔二，电解槽的外部具有开关；压力控制仪通过管路一与出气口一连通，出气孔与管路二的一端连通，管路二的另一端在气体冷却瓶的内部，管路二的另一端靠近气体冷却瓶的内部的底部，管路二穿过气体冷却瓶的上部；管路二的另一端附近处具有出气孔。
【IPC分类】C25B1/04, F02B77/04
【公开号】CN205035466
【申请号】CN201520610369
【发明人】周德宏
【申请人】大连安科瑞斯能源科技有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年8月13日