专利名称：减震底架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种工程机械的底架，特别是一种具有减震功能，可以通过将外来震动减到最小以提高工程机械的驾乘舒适度的底架。这种底架具有设置在支重轮框架内的防震支重轮，代替了传统的支重轮；还具有设置在主框架和支重轮框架之间的、用以吸收加载在底架上的震动的减震桥。
背景技术：
一般地，底架是诸如挖掘机之类的工程机械的一套下部驱动部件，用于支撑工程机械的上部，并且设置有橡胶履带，其是一种环状链。
图12示出了一种传统底架的透视图，图13示出了连接到传统底架上的履带支重轮的右视图。参见图12和图13，底架的主体整体形成一个独立的本体，并且由钢制成。
传统的底架有多个履带支重轮(未在图中示出其安装状态)，安装在支重轮框架20a内，其中每个支重轮都由传统的橡胶履带围起。
支重轮框架20a和主框架50a通过主桥40a连接。主框架50a的中部有一个孔，回转台70a设置在该孔内。
传统的底架见诸于工程机械之类的履带式车辆中，其结构对本领域技术人员是非常熟悉的。因此，在此不再对传统底架的结构做详细描述。
上述传统底架没有减震装置。所以，在使用诸如设置有钢质履带的挖掘机之类的工程机械时，由路面状况引起的底架震动就会被传递给挖掘机的操作者。由于这个原因，挖掘机操作者会很容易疲劳，对挖掘机的操作效率也会降低。
出现上述情况的原因是，由于底架由钢制成，并被制成一个独立的整体，路面不平引起的震动就不能被底架吸收，因而所有的震动都会传递给操作员。传统底架还具有进一步的问题，那就是由于外部的震动，采用传统底架的挖掘机的寿命较短。
发明内容
因此，本发明的目的就是解决上述问题，通过在支重轮框架内设置防震支重轮以代替常规支重轮，并且在主框架与支重轮框架之间设置减震桥，提供一种具有减震功能的底架。
为实现本发明的这些目的，根据本发明的一个具体实施例，提供了一种具有减震功能的底架，包括一对支重轮框架，彼此相对，每个支重轮框架的下部都有多个防震支重轮；主框架，设置于支重轮框架之间，并且其中部设置有回转台；以及减震桥，用于将主框架连接到支重轮框架。
本发明的上述和其他特性将参照本发明一些典型实施例，结合附图进行说明，图中
图1是根据本发明的一个实施例的具有减震功能的底架的透视图；图2是根据本发明的一个实施例的具有减震功能的底架的俯视图；图3是根据本发明的一个实施例的具有减震功能的底架的仰视图；图4是根据本发明的一个实施例的具有减震功能的底架的主视图；图5是根据本发明的一个实施例的具有减震功能的底架的右侧视图；图6是根据本发明的具有减震功能的底架的防震支重轮的主视图；图7是根据本发明的具有减震功能的底架的防震支重轮的右侧视图；图8是根据本发明另一实施例的具有减震功能的底架的支重轮的主视图；图9是根据本发明另一实施例的具有减震功能的底架的支重轮的右视图；图10是根据本发明另一实施例的具有减震功能的底架的底架桥的右侧视图；图11是根据本发明的一个实施例的具有减震功能的底架的回转台的剖视图；
图12是传统底架的透视图；以及图13是要连接在传统底架上的履带支重轮的右视图。
具体实施例方式
下面，将结合本发明具体实施例的附图，对本发明进行详细说明。
图1表示的是根据本发明的一个实施例的具有减震功能的底架，图2到5分别是根据本发明的一个实施例的底架的平面图、仰视图、主视图和右视图。
参见图1到5，本发明涉及的底架结构包括一对支重轮框架20；主框架50，设置于彼此相对的支重轮框架20之间，从而可以在垂直方向和水平方向上移动；以及减震桥40，延伸于主框架50与支重轮框架20之间的空间。
该底架还包括安装于支重轮框架20下部的多个防震支重轮10。
下面，将对组成底架的各个元件进行详细说明。
一对支重轮框架20包括一对彼此相对的梁21以及固定在梁21之间的连接条22。在每个支重轮框架20内，也就是在支重轮框架20的梁21之间，设置有多个防震支重轮10。防震支重轮10的结构将在下文中说明。
主框架50安装在支重轮框架20之间，从而可以通过减震桥40，在垂直和水平方向上移动。主框架50具有探测架(dowser frame)连接孔60和高压液压软管连接孔50-1。
参见图11，回转台70安装于主框架50的中部，防震橡胶70-1设置于回转台70和主框架50之间。在回转台70下方，设置有真空空间(empty space)70-2，同样用于吸收震动。
减震桥40的一端固定于支重轮框架20上，另一端固定于主框架50上。参见图10，减震桥40具有层置结构，其中，多个防震橡胶板40-2和多个钢板40-3交替叠置。在减震桥40中，钢板40-1和40-4构成最外侧的钢板，并分别与支重轮框架20和主框架50相连接。标号30表示电机壳。
图6和图7分别是防震支重轮10的主视图和右侧视图。防震支重轮10安装于梁21之间。参见图6和7，每个防震支重轮10都分别包括圆柱形支重轮体10-6；支重轮轴10-5，安装成穿过圆柱形支重轮体10-6的中心；轴环部件(collar unit)10-1，安装于支重轮轴10-5的两端，末端有鸠尾A；螺母10-3，支撑鸠尾A，并且固定防震支重轮10；螺栓10-2，通过螺母10-3与防震支重轮相连接。在轴环部件10-1和螺母10-2之间设置支重轮防震橡胶10-4，以吸收震动。螺母10-3具有与鸠尾A相对应的斜面。
图8和图9示出了根据本发明另一实施例的具有减震功能的底架，其中图8是主视图，图9时右侧视图。参见图8和9，本发明另一实施例的底架具有防震支重轮11。防震支重轮11包括圆柱形支重轮体11-4；轴环部件11-1，分别连接到支重轮体11-4的两侧；支重轮轴11-5，安装成穿过支重轮体11-4和轴环部件11-1的中心；位置固定单元11-2，分别连接到支重轮轴11-5的两个端部，每个位置固定单元11-2的内部都有防震橡胶。另一方面，位置固定单元11-2上有与螺栓相配合的孔，可以通过螺栓将防震支重轮11和支重轮框架20连接在一起。
下面，将介绍底架的减震作用过程。
一旦底架发生震动或冲击，支重轮框架里的防震支重轮20会首先吸收震动或晃动。如上所述，有两种防震支重轮。
如果采用如图6所示的防震支重轮10，由于在鸠尾A和螺母10-3之间设置有支重轮防震橡胶10-4，在垂直方向和水平方向上作用于底架的震动将会被该防震橡胶吸收。
如果采用图8所示的防震支重轮11，与位置固定单元11-2连接的防震橡胶11-3会首先吸收震动。接着，桥接起减震桥的防震橡胶板40-2会进一步吸收剩余的震动。由于减震桥40具有由桥接的防震橡胶板40-2和钢板40-3交替叠置形成的结构，所以震动可以有效地被减震桥40吸收。然后，设置于回转台70下方的回转台防震橡胶70-1，最终将剩余的震动吸收。此外，由于设置于回转台70下方的真空空间70-2的作用，震动被更有效地吸收。
本发明所述底架至少具有以下优势第一，它可以提高操作者的驾乘舒适度，确保工程机械的稳定，并且延长工程机械的寿命。这不仅是通过将驾驶工程机械通过粗糙的路面时引起的震动吸收掉，而且也通过抑制工程机械的上部工作时产生的震动传导到下部来实现。
第二，当使用安装有所述底架的工程机械时，可以通过逐步减轻由于路面不平和工程机械操作环境不佳而引起的震动，提高操作者的驾乘舒适度，增强工程机械的耐用性。
第三，通过阻止震动传递到挖掘机的主体，减轻震动和噪音，提高了操作者的驾乘舒适度，增强了工程机械的耐用性。这可以提高工程机械的工作效率。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种具有减震功能的底架，包括一对支重轮框架(20)，彼此相对，在每个支重轮框架内在其下部设置有多个防震支重轮(10)；主框架(50)，设置于所述支重轮框架(20)之间，并且其中部设置有回转台(70)；以及减震桥(40)，用于将所述主框架(50)连接到所述支重轮框架(20)。
2.根据权利要求1所述的底架，其中所述防震支重轮包括圆柱形支重轮体(10-6)；支重轮轴(10-5)，安装穿过所述圆柱形支重轮体(10-6)的中心；轴环部件(10-1)，设置于所述支重轮轴(10-5)的两端，其末端加工有鸠尾；螺母(10-3)，用于支撑所述轴环部件(10-1)的鸠尾，并且固定所述防震支重轮(10)；螺栓(10-2)，通过所述螺母(10-3)与所述防震支重轮(10)相连；以及支重轮防震橡胶(10-4)，设置于所述轴环部件(10-1)和所述螺母(10-3)之间。
3.根据权利要求1所述的底架，其中所述防震支重轮包括圆柱形支重轮体(11-4)；轴环部件(11-1)，连接到所述支重轮体(11-4)的两侧；支重轮轴(11-5)，安装穿过所述支重轮体(11-4)和所述轴环部件(11-1)的中心；位置固定单元(11-2)，连接于支重轮轴(11-5)的两个端部，其内侧设置有防震橡胶。
4.根据权利要求1所述的底架，其中所述回转台(70)安装于所述主框架(50)的中部，在所述回转台(70)和所述主框架(50)之间设置有回转台防震橡胶(70-1)。
5.根据权利要求1所述的底架，其中所述回转台(70)下部设置有空间(70-2)。
6.根据权利要求1所述的底架，其中所述减震桥(40)的一端固定于所述主框架(50)，另一端固定于所述支重轮框架(20)，从而所述主框架(50)可以沿垂直方向和水平方向移动。
7.根据权利要求1所述的底架，其中所述减震桥(40)具有叠置结构，所述叠置结构中多个桥接的防震橡胶板(40-2)和多个钢板(40-3)交替叠置。
全文摘要
本发明公开了一种具有减震功能的底架。包括一对支重轮框架，彼此相对，并且每个支重轮框架内部的下部都设置有多个防震支重轮；主框架，设置于支重轮框架之间，并且其中部设置有回转台；减震桥，将主框架和支重轮框架相连接。根据本发明，防震支重轮代替传统支重轮安装在支重轮框架中，并且减震桥固定于主框架和支重轮框架之间，借此可以分两步吸收外部震动，从而提高驾乘舒适度。
文档编号E02F9/06GK1869343SQ200510135989
公开日2006年11月29日 申请日期2005年12月29日 优先权日2005年5月26日
发明者朴东华, 曹晙一, 宣真圭 申请人:东一胶带株式会社