专利名称：轻型涵洞模板台车的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种建筑工程钢筋混凝土机具，特别是一种轻型涵洞模板台车。
二背景技术：
国内现有的涵洞钢筋混凝土施工中，一般是通过安装支架来装拆涵洞模板，普遍存在安装模板和拆卸模板速度慢、效率低的问题；而国外一般采用大型钢结构台车进行涵洞钢筋混凝土施工，存在着体积过大，对于诸如公路涵洞、城市下穿隧道、地下电缆、电讯、排水等各类小型隧洞施工不太方便，效率也低。
三
发明内容
本实用新型提供一种利用模板作为受力构件，通过组合适用于公路涵洞、城市下穿隧道、地下电缆、电讯、排水等各类小型隧洞施工的轻型涵洞模板台车，使模板整体安装和拆卸，运用台车移动到下一段浇筑面，不但使用率大大提高，降低了工人劳动强度，而且强度也大大增加，不易变形，安全可靠。
一种轻型涵洞模板台车，车体由模板、上部横梁、横梁支撑座、横梁支撑连接座、带轮支撑座、带轮支撑连接座、上、下、斜双螺旋调整杆及顶模板组成。车体两边装模板，在两边模板上部通过横梁支撑连接座装有横梁支撑座。横梁支撑座上装有上部横梁，左右两块对称，横梁上装有上双螺旋调整杆。带轮支撑座通过带轮支撑连接座安装在两边的模板下部，带轮支撑座上装有千斤顶，带轮支撑座有两个作用在工作状态时，放下千斤顶，使台车稳固可靠；在脱模状态时，收起千斤顶，带轮支撑座滚轮着地，不仅可使模板移动完成脱模动作，而且可以轻松地移动整个台车到下一浇筑位置。下双螺旋调整杆则装在带轮支撑座上。斜双螺旋调整杆一端装在带轮支撑座上，另一端则装在横梁支撑座上，能使台车具有横向刚度，不易变形。车体上部顶模板可根据工程具体要求，可配合安装成平顶或弧形顶模板。
四
图1是本实用新型的结构示意图五具体实施方式
一种轻型涵洞模板台车，车体由模板1、上部横梁2、横梁支撑座3、横梁支撑连接座4、带轮支撑座5、带轮支撑连接座6、上、下、斜双螺旋调整杆7及顶模板(8)组成。车体两边装模板1，在两边模板1上部通过横梁支撑连接座4装有横梁支撑座3。横梁支撑座3上装有上部横梁2，左右两块对称，横梁上装有上双螺旋调整杆7。带轮支撑座5通过带轮支撑连接座6安装在两边的模板1下部，带轮支撑座5上装有千斤顶。下双螺旋调整杆7装在带轮支撑座5上。斜双螺旋调整杆7一端装在带轮支撑座5上，另一端则装在横梁支撑座3上。顶模板根据涵洞要求配为弧形顶模板(8)。所有部件之间的连接均采用高强度快拆螺栓。
权利要求1.一种轻型涵洞模板台车，由车体构成，其特征在于车体由模板(1)、上部横梁(2)、横梁支撑座(3)、横梁支撑连接座(4)、带轮支撑座(5)、带轮支撑连接座(6)、上、下、斜双螺旋调整杆(7)及顶模板(8)组成，车体两边装模板(1)，在两边模板(1)上部通过横梁支撑连接座(4)装有横梁支撑座(3)，横梁支撑座(3)上装有上部横梁(2)，左右两块对称，横梁上装有上双螺旋调整杆(7)，带轮支撑座(5)通过带轮支撑连接座(6)安装在两边的模板(1)下部，带轮支撑座(5)上装有千斤顶，下双螺旋调整杆(7)则装在带轮支撑座(5)上，斜双螺旋调整杆(7)一端装在带轮支撑座(5)上，另一端则装在横梁支撑座(3)上。
专利摘要本实用新型公开一种轻型涵洞模板台车，利用模板(1)作为受力构件，通过上部横梁(2)、横梁支撑座(3)、横梁支撑连接座(4)、带轮支撑座(5)、带轮支撑连接座(6)、上、下、斜双螺旋调整杆(7)及顶模板(8)组合适用于公路涵洞、城市下穿隧道、地下电缆、电讯、排水等各类小型隧洞施工，使模板整体安装和拆卸，运用台车移动到下一段浇筑面，不但使用率大大提高，降低了工人劳动强度，而且强度也大大增加，不易变形，安全可靠。
文档编号E21D11/10GK2766039SQ200520022279
公开日2006年3月22日 申请日期2005年2月24日 优先权日2005年2月24日
发明者李健东 申请人:李健东