专利名称：磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方式的制作方法
技术领域：
本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方式。
背景技术：
因磁浮列车过江尚属世界首例、无直接可类比的对象。而一般过江盾构法隧道变形缝的设置(不管是公路隧道还是轨道交通隧道)，外层衬砌变形缝的设置在工作井外由密渐疏至正常间隔(约30m左右)；其内后浇的路面或轨道基础结构变形缝的划分约20～30m；与外层衬砌变形缝可错位、亦可通缝。
这样随意设缝方式往往造成一定的不均匀沉降，对于变形控制要求不高的公路隧道或轨道交通隧道尚可接受，然而对于磁浮交通隧道，其移动荷载通过墩台作用于衬砌结构，若正好处于变形缝位置，势必产生较大的变形，因此目前的随意设缝方式无法满足磁浮交通的变形控制要求。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方式，该设置方式将后浇的路面或轨道基础结构变形缝与外层衬砌变形缝全部错位布置，并与轨道梁布置相协调，使轨道梁端隧道下支承情况渐变，以满足轨道梁竖向变形控制的高要求。
本发明目的实现由以下技术方案完成一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方式，包括隧道外层衬砌结构、隧道内衬结构以及轨道梁基础结构，沿各结构的纵向依次设置有变形缝，其特征在于所述的外层衬砌结构上的变形缝与隧道内衬结构、轨道梁基础结构上的变形缝全部错位布置。
外层衬砌结构上的变形缝的设置的间隔从工作井外由密渐疏直至正常间隔。
所述的变形缝的正常间隔距离是轨道梁长度的倍数。
本发明的优点是，由于变形缝全部错位布置，调整、均衡了纵向不均匀变形，井外相邻圆隧道段变形缝的间隔从密到疏，并与轨道梁布置相协调，使轨道梁端隧道下支承情况渐变，满足了轨道梁竖向变形控制的高要求。
附图概述附
图1为本发明结构示意图；具体技术方案以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解如图1所示，标号1-5分别表示外侧衬砌结构变形缝1、内衬、轨道梁基础变形缝2、轨道墩3、轨道梁顶面4、工作井5。
实施例本实施例中沿隧道外层衬砌结构纵向依次设置有变形缝1，沿隧道内衬结构以及轨道梁基础结构的纵向依次设置有变形缝2，其中变形缝1变形缝2全部错位布置。
外层衬砌结构上的变形缝1的设置的间隔从工作井外由密渐疏直至正常间隔。并与轨道梁布置相协调，使轨道梁端隧道下支承情况渐变，以满足轨道梁竖向变形控制的高要求。轨道墩3位于轨道梁的两端。
本实施例在实际应用中根据选定的梁长，考虑其以工作井壁为中心骑跨布置，将第一条缝设在土体强加固区内；将相邻一根轨道梁的另一端置于土体弱加固区内；将下一根轨道梁的另一端置于原状土内。
正常间隔段的变形缝间距仍以(20～30m)为界，但需是轨道长度的倍数，如为2×12.384＝24.768m
权利要求
1.一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方式，包括隧道外层衬砌结构、隧道内衬结构以及轨道梁基础结构，沿各结构的纵向依次设置有变形缝，其特征在于所述的外层衬砌结构上的变形缝与隧道内衬结构、轨道梁基础结构上的变形缝全部错位布置。
2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方式，其特征在于外层衬砌结构上的变形缝的设置的间隔从工作井外由密渐疏直至正常间隔。
3.根据权利要求2所述的一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方式，其特征在于所述的变形缝的正常间隔距离是轨道梁长度的倍数。
全文摘要
本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方式，该设置方式将后浇的路面或轨道基础结构变形缝与外层衬砌变形缝全部错位布置，并与轨道梁布置相协调，使轨道梁端隧道下支承情况渐变，以满足轨道梁竖向变形控制的高要求。
文档编号E21D9/14GK1861983SQ200610027630
公开日2006年11月15日 申请日期2006年6月13日 优先权日2006年6月13日
发明者沈秀芳, 乔宗昭, 曹文宏, 杨志豪, 陈正杰, 顾闻, 李文沛, 陈定祥, 宋德楠, 董明钢 申请人:上海市隧道工程轨道交通设计研究院