专利名称：列车松散物料专用卸料铲的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铲斗，尤其涉及一种挖掘机伊斗。
技术背景目前，在对货运列车所运输的矿砂、煤炭等松散物料进行 大规模卸料时， 一般都是采用人工作业的方式，因此存在作业效率低、车 皮等待时间长、卸货成本高等缺陷，不能适应与其它现代化的大型机械联 合配套作业；若采用挖掘机卸车，虽然可以克服作业效率低、卸货成本高 等缺陷，但由于传统铲斗的背面为弧形结构、伊斗背面与侧面为圆弧过渡， 因此铲斗不能与车厢板充分贴合、存在卸料死角，还必须采用人工清理；
而且i产斗前端的铲齿也容易损坏车厢的厢板。
发明内容针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一 种与挖掘机配套使用的列车松散物料专用卸料伊。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案它由铲斗本体以 及固定其上的两块耳板构成，所述铲斗本体由一块底板、分别固定在该底 板左右两侧的两块侧板、固定在底板和侧板后端的一块挡板构成；底板背 面为平面结构，底板的铲口边缘为直线结构，侧板与底板垂直。
在底板的铲口边缘固定有一块主刃板；在侧板的边缘固定有一块侧刃板。
与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，在传统结构 的基础上将铲斗本体的背面改为了平面结构，底板与侧板之间采用直角连 接，而且铲口的边缘采用平直结构，因此铲斗本体能够与车厢板充分接触，
不仅消除了卸料死角，达到了彻底清楚物料的目的，而且还克服了传统,产
斗容易损坏车厢厢板的缺陷；它具有作业效率高、卸料彻底等优点，适合 与其它大型机械联合配套作业。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中耳板l 挡板2 侧板3 侧刃板4 底板5 主刃板具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步
说明
如图l所示铲斗本体由一块平面形状的底板5，分别焊接在该底板 左、右两侧的两块侧板3，焊接在底板5和侧板3后端的一块挡板2构成； 侧板3与底板5为直角连接，底板5的铲口边缘为直线结构，用于与挖掘 机连接的两块耳板1焊接在挡板2上。为了避免磨损以及增加强度，在底 板5的伊口边缘固定有一块主刃板6，在侧板3的边缘固定有一块侧刃板4。
权利要求1. 一种列车松散物料专用卸料铲，由铲斗本体以及固定其上的两块耳板构成，所述铲斗本体由一块底板(5)、分别固定在该底板左右两侧的两块侧板(3)、固定在底板(5)和侧板(3)后端的一块挡板(2)构成；其特征在于底板(5)背面为平面结构，底板(5)的铲口边缘为直线结构，侧板(3)与底板(5)垂直。
2. 根据权利要求1所述的列车松散物料专用卸料铲，其特征在于在 底板(5)的铲口边缘固定有一块主刃板(6)。
3. 根据权利要求1或2所述的列车松散物料专用卸料铲，其特征在于 在侧板(3)的边缘固定有一块侧刃板(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种列车松散物料专用卸料铲，属于挖掘机部件；旨在提供一种用于货运列车松散物料卸料的挖掘机铲斗。其技术方案由铲斗本体以及固定其上的两块耳板构成，所述铲斗本体由一块底板(5)、分别固定在该底板左右两侧的两块侧板(3)、固定在底板(5)和侧板(3)后端的一块挡板(2)构成；底板(5)背面为平面结构，底板(5)的铲口边缘为直线结构，侧板(3)与底板(5)垂直。本实用新型具有作业效率高、卸料彻底、不留死角等优点，适合与其它大型机械联合配套作业。
文档编号E02F3/40GK201209259SQ20082009666
公开日2009年3月18日 申请日期2008年9月24日 优先权日2008年9月24日
发明者军 张, 张志峰, 蒋方真 申请人:蒋方真;张志峰;张 军