专利名称：钻爆法隧道施工中钢模板台车和皮带输送机的布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于钻爆法隧道施工的衬砌与出碴技术，主要涉及一种钻爆法隧 道施工中钢模板台车和皮带输送机的布置结构。
背景技术：
目前隧道建造采用的工法主^t钻爆法(矿山法)、TBM法(tunnel M bore钻进machine机器，简称TBM，用于硬岩掘进称为TBM，用于软岩掘进称 为盾构，为大型的全断面隧道施工设备)、浅埋暗挖法等三种。不管哪一种工法， 其开挖弃碴运输都可以采用汽车运输、轨道运输、长距离连续皮带运输等三种 方式中的任一种。在三种施工运输方式中，皮带运输是长距离运输最有效和经 济的一种，故在目前长大隧道施工中越来越趋向于采用。
隧道建造除了断面开挖成形外还需要进行永久性支护，隧道永久性支护的 方式一般有预制混凝土管片环支护(主要为TBM法)、混》1±浇注支护(衬砌) 和纤维混凝土喷射支护3种，前两种支护方^用的最多。采用混凝土浇注支 护方式时需要钢模板台车作为支护结构内轮廓面的成形和支撑结构。而钢模板 台车是一种大型的钢结构，在隧道内部占据相当大的空间，因此隧道开挖施工 采用衬砌作为永久性支护时，特别是较小断面直径的TBM隧道， 一般都在隧道 开挖完成后再进行衬砌作业，以避免开挖运输工序和衬砌工序的相互干扰。但 隧道建造的总工期会延长。
为了缩短隧道建造的总工期，隧道界很早就提出过同步衬砌工法，即隧道 开挖和衬砌同步进行，该种工法在较大断面的、及采用轨道和汽车运输的隧道 建造中得以实现。但在采用输送带作为碴土运输的隧道，特别是较小直径的隧 道建造，同步衬砌还从未实现过，原因是输送带装置需要穿过钢模板台车，而 钢模板台车需要一个循环接一个循环的向前移动，但输送带装置是固定的，并 对安装精度敏感，稍有位置改动即引起皮带跑偏。因此在同步衬砌技术领域， 长距离连续皮带运输与钢模板台车相互干涉问题一直未能解决。
除了皮带运输与钢模板台车本身的干涉，当采用皮带运输弃碴时，还需要
3配置辅助汽车或轨道运输用于运送隧道施工所需的其他材料，因此还需要保留 汽车或轨道的运输通道，在狭窄的隧道空间条件下，即要解决皮带运输与钢模 板台车本身的干涉，又要留出汽车或轨道的运输通道，使采用似巨离连续皮带 运输时的同步衬砌问题更复杂。过去设计过多种使输送带装置穿过钢模板台车 的技术方案，因在实践中都不具备可行性，因而均未实际采用。 发明内容
本实用新型提出一种钻爆法隧道施工中钢模板台车和皮带输送机的布置结 构，其主要目的就在于实现隧道施工中的皮带输送机连续出碴和模板台车随隧 道开挖同步衬砌，还可使汽车或轨道运输机械运输隧道施工所需的设施及其它 材料。
本实用新型采取下述技术方案实现其发明目的 一种钻爆法隧道施工中模 板台和皮带输送机的布置结构，用以连续输送开挖弃碴的皮带输送机前端位于 开挖工作区域，由开挖工作区域至模板台车衬砌区域的皮带输送tlM过吊索悬 挂在隧道的顶部，与隧道施工的通风管平行；进行永久性支护衬砌的钢模板台
车位于移动栈桥施工区域后部并位于隧道两侦啲本身循环前接的轨31±;位于
移动栈桥施工区域后、钢模板台车前即衬砌区域前方的皮带输送机被向下引至 地面位于现浇仰拱基础上，在通过钢模板台车时皮带输送机位于模板台车门架
内的一侧并与运输通道平行设置；钢模板台车后部的皮带输送机通过吊索悬挂
在隧道的顶部。
本实用新型提出的钻爆法隧道施工中钢模板台车和皮带输送机的布置结构 可有效解决隧道施工时的皮带输送机出碴、模板台车随隧道开挖同步衬砌及运 输作业存在的空间干涉问题，使皮带输送机连续出碴、模板台车随隧道开挖同 步衬砌、车辆运输的同时作业得以实现，从而提高隧道施工的效率，縮短隧道 施工周期。
图1为皮带输送机与钢模板台车布置示意图。 图2为皮带输送机位于钢模板台车内时的示意图。 图3为皮带输送机与钢模板台车前部移动栈桥布置示意图。 图中，1、通风管，2、钢模板台车，3、衬砌混凝土， 4、钢f鎌台车门架， 5、边墙基础，6、现浇仰拱基础，7、皮带输送机，8、轨道车辆，23、移动栈桥，25、吊索，26、正在浇注的仰拱基础。
具体实施方式
结合附图对本实用新型加以说明
图2表示皮带输送ms过钢模板台车时的示意，钻爆法M断面为马蹄形，
仰拱基础现浇，钢微台车位于其本身循环前接的轨iti:，皮带输送机7位于 钢模板台车门架4内部的一侧。图3给出了采用钻爆法施工时隧道中皮带输送 机、移动栈桥空间位置的示意，如图3所示，在开挖区域皮带输送机7位于地 面上的长度为100 200米，后由吊索25悬吊上引至隧道顶部，输送带在上引 斜坡段放置的长度为励 200m，其后部被吊索25悬吊在隧道顶部与隧道施工 的通风管1平行；输送机的下方禾拥移动栈桥23进行隧道底部仰拱基础现浇制 作，26为正在浇注制作的仰拱基础，与皮带输送机不发生空间干涉，运输， 从移动栈桥上逋过。结合图1，皮带输送机7在通过移动栈桥施工区,、通过 钢模板台车2前被放到制作好的现浇仰拱基础6 Jil过钢^^台车2，与钢模板 台车的衬砌循环作业不发生空间干涉；在钢模板台车衬砌区域，输送带一次放 置在仰拱基础面上的长度为3CKM00米左右，与衬砌钢模板台车每循环前行一 次的长度一致。输送带在通过钢模板台车2后，在已经进行混凝土衬砌的区域 仍然将皮带输送机7用吊索25悬挂在 顶部，以便在保^ig输、会车通道的 同时，制作仰拱基础两侧的排水沟等隧道设施。
权利要求1、一种钻爆法隧道施工中钢模板台车和皮带输送机的布置结构，其特征是用以连续输送开挖弃碴的皮带输送机(7)前端位于开挖工作区域，由开挖工作区域至钢模板台车衬砌区域的皮带输送机(7)通过吊索(25)悬挂在隧道的顶部，与隧道施工的通风管(1)平行；进行永久性支护衬砌的钢模板台车(2)位于移动栈桥施工区域后部并位于隧道两侧的本身循环前接的轨道上；位于移动栈桥施工区域后、钢模板台车前即衬砌区域前方的皮带输送机(7)被向下引至地面位于现浇仰拱基础上，在通过钢模板台车(2)时皮带输送机(7)位于钢模板台车车门架内的一侧并与运输通道平行设置；钢模板台车(2)后部的皮带输送机(7)通过吊索(25)悬挂在隧道的顶部。
专利摘要本实用新型属于隧道施工的衬砌与出碴技术，提出钻爆法隧道施工中钢模板台车和皮带输送机的布置结构，皮带输送机(7)前端位于开挖工作区域、由开挖区域至钢模板台车通过吊索(25)悬挂在隧道的顶部；钢模板台车(2)位于移动栈桥施工区域后部并位于本身循环前接的轨道上；位于移动栈桥施工区域后、钢模板台车前方的皮带输送机(7)被向下引至地面位于现浇仰拱基础上，在通过钢模板台车(2)时皮带输送机(7)位于钢模板台车车门架内的一侧；钢模板台车(2)后部的皮带输送机(7)通过吊索(25)悬挂在隧道的顶部。本实用新型可有效解决隧道施工时的皮带输送机出碴、模板台车随隧道开挖同步衬砌及运输作业存在的空间干涉问题。
文档编号E21D11/10GK201284654SQ20082014951
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月6日 优先权日2008年10月6日
发明者康宝生, 张宁川, 李建斌, 董丹阳 申请人:中铁隧道集团有限公司