专利名称：推土机专用机电联合油门控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于推土机，尤其涉及一种推土机专用机电联合油门控制系统。
背景技术：
目前推土机在工作时，通过发动机手动油门拉杆调节发动机的转速，操作费力，灵 敏度低，而且发动机转速一旦调整好，在任何工况下发动机的调速手柄已经固定，发动机只 能靠本身外特性实现转速的微调，油门自动适应范围比较窄。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种推土机专用电控油门自
动保护控制系统，它可以有效解决推土机操作费力、自动适应范围窄的问题。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案一种推土机专用电控油门自动
保护控制系统，括发动机的油门拉杆、油门电机、油门旋钮、自动怠速开关、油门智能控制器
CPU、减速踏板、手控油门拉杆，其特征是所述油门智能控制器CPU连接有油门电机、油门
旋钮、自动怠速开关，油门电机与发动机的油门拉杆、控制发动机的减速踏板依次连接。
本实用新型的有益效果此系统能够使推土机适应各种工况，操作轻便，灵敏度
高，提高推土机自动适应外载荷的能力和减少发动机的功率损失，降低发动机的油耗，延长
推土机使用寿命。
图1是本实用新型的电路原理方框示意图； 图2是系统结构连接图。
具体实施方式如图所示， 一种推土机专用电控油门自动调节系统，括发动机的油门拉杆1、油门 电机6、油门旋钮2、自动怠速开关4、油门智能控制器CPU 3、减速踏板5、手控油门拉杆7， 其特征是所述油门智能控制器CPU 3连接有油门电机6、油门旋钮2、自动怠速开关4，油 门电机6与发动机的油门拉杆1、控制发动机的减速踏板2依次连接。 工作原理手控油门拉杆通过连接支架与油门电机相连，油门电机再与推土机操 纵系统的软轴或拉杆连接，其次再与减速踏板连接，直至连接到发动机的调速手柄，控制发 动机油门。既可以通过油门电机的动作可以实现调节发动机转速，又可以不把油门电机拆 下，利用手控油门拉杆实现调节发动机转速。从而实现了推土机电控油门操纵系统和手动 油门互相转换的功能。油门旋钮、自动怠速开关、油门智能控制器CPU连接，控制油门电机， 调节油门旋钮，控制发动机低速与高速，油门旋钮分为无级调速或分档调速。当按下自动怠 速开关，推土机整车在没有动作时，信号反馈到油门智能控制器CPU，经过4秒钟，发动机转 速自动降到发动机低怠速，当操作工作装置操纵和换档操纵时，发动机转速立刻恢复到原有的状态，调整发动机供油量，从而达到节能降耗的功能。油门智能控制器CPU还设定推土 机的两种自动工作模式重载模式、经济模式，便于推土机适应不同作业工况。重载模式是 发动机发挥最大功率，推土机全速工作，适于重负荷工况。经济模式是发动机在最低油耗点 附近工作，推土机稳定工作，适于轻负荷工况。 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何 形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同 变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求一种推土机专用机电联合油门控制系统，包括发动机的油门拉杆、油门电机、油门旋钮、自动怠速开关、油门智能控制器CPU、减速踏板、手控油门拉杆，其特征是所述油门智能控制器CPU连接有油门电机、油门旋钮、自动怠速开关，油门电机与发动机的油门拉杆、控制发动机的减速踏板依次连接。
专利摘要本实用新型属于一种推土机专用机电联合油门控制系统，包括发动机的油门拉杆、油门电机、油门旋钮、自动怠速开关、油门智能控制器CPU、减速踏板、脚油门、手控油门拉杆，其特征是所述油门智能控制器CPU连接有油门电机、油门旋钮、自动怠速开关，油门电机与发动机的油门拉杆、控制发动机的脚油门依次连接。本实用新型的有益效果此系统能够实现推土机电控油门操纵系统和手动油门互相转换，减速踏板联动控制发动机油门的功能，同时具备两种工作模式，提高推土机自动适应外载荷的能力，降低发动机的功率损失和油耗，延长推土机的使用寿命。
文档编号E02F3/84GK201459786SQ200920098510
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月27日 优先权日2009年8月27日
发明者唐伟杰, 孔淦辉, 庞建兰, 李月丽, 谢观福 申请人:天津建筑机械厂