专利名称：盾构机调车平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种盾构机配套设施，具体地说是一种盾构机调车平台。
背景技术：
在盾构施工过程中，洞内管片、箱涵的运输是重要的环节，但按照目前的施工方 法，中间箱涵两侧的边箱涵的浇筑过程无法与盾构掘进完全同步，因此运输管片和箱涵的 车辆在到达中间箱涵尽头时无法调头，需在狭窄的箱涵上向后倒车，既影响运输效率，又容 易造成安全事故。
发明内容本实用新型的目的是提供一种盾构机调车平台，它能够在箱涵两侧自由移动，便 于运输车辆就地调头。 本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现包括箱涵，箱涵铺设在隧道 底部中间位置。箱涵两侧分别设有第一凸沿和第二凸沿，隧道两侧壁上设有第三凸沿和第 四凸沿，第一凸沿和第三凸沿上设有第一平台，第二凸沿和第四凸沿上设有第二平台，第一 平台底部设有第一支撑柱，第一支撑柱底部安装第一行走轮，第二平台底部设有第二支撑 柱，第二支撑柱底部安装第二行走轮。第一凸沿上设置第一滑轮，第二凸沿上设置第二滑 轮，第三凸沿上设置第三滑轮，第四凸沿上设置第四滑轮，第一滑轮和第三滑轮分别安装在 第一平台底部两侧，第二滑轮和第四滑轮分别安装在第二平台底部两侧。隧道一端两侧设 有第一牵引机和第二牵引机，隧道另一端两侧设有第一换向轮和第二换向轮，第一牵引机 和第二换向轮之间安装第一环形拉索，第一环形拉索与第一平台底部固定连接，第二牵引 机和第二换向轮之间安装第二环形拉索，第二环形拉索与第二支平台底部固定连接。 本实用新型的优点在于结构设计合理，能够在箱涵两侧自由移动，位置可随时调 节，便于运输车辆就地调头，提高了生产效率，消除了安全隐患。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视放大结构示意图。
具体实施方式
本实用新型所述的盾构机调车平台包括箱涵l，箱涵1铺设在隧道4底部中间位 置。箱涵1两侧分别设有第一凸沿2和第二凸沿3，隧道4两侧壁上设有第三凸沿5和第四 凸沿6，第一凸沿2和第三凸沿5上设有第一平台7，第二凸沿3和第四凸沿6上设有第二 平台8，第一平台7底部设有第一支撑柱9，第一支撑柱9底部安装第一行走轮10，第二平 台8底部设有第二支撑柱ll，第二支撑柱11底部安装第二行走轮12。第一平台7和第二 平台8可通过绳索与运输车辆连接，跟随车辆一同在箱涵1两侧移动，大大增加了车辆通道 的宽度，方便运输车辆进行调头。[0008] 本实用新型所述第一平台7与第一凸沿2和第三凸沿5之间以及第二平台8与第 二凸沿3和第四凸沿6之间的连接方式优选采用以下结构第一凸沿2上设置第一滑轮13， 第二凸沿3上设置第二滑轮14，第三凸沿5上设置第三滑轮15，第四凸沿6上设置第四滑 轮16，第一滑轮13和第三滑轮15分别安装在第一平台7底部两侧，第二滑轮14和第四滑 轮16分别安装在第二平台8底部两侧。该方案具有稳定性高、摩擦力小的特点，当然也可 以采用其它连接方式，例如采用滑块与滑轨配合等，但这些连接方式在稳定性以及摩擦力 等方面均与优选方案有所差距，使用效果欠佳。 本实用新型为了便于随时调整平台的位置，可采用以下结构隧道4一端两侧设 有第一牵引机17和第二牵引机18，隧道4另一端两侧设有第一换向轮19和第二换向轮20， 第一牵引机17和第二换向轮20之间安装第一环形拉索21，第一环形拉索21与第一平台7 底部固定连接，第二牵引机18和第二换向轮20之间安装第二环形拉索22，第二环形拉索 22与第二支平台8底部固定连接。
权利要求盾构机调车平台，包括箱涵(1)，箱涵(1)铺设在隧道(4)底部中间位置，其特征在于箱涵(1)两侧分别设有第一凸沿(2)和第二凸沿(3)，隧道(4)两侧壁上设有第三凸沿(5)和第四凸沿(6)，第一凸沿(2)和第三凸沿(5)上设有第一平台(7)，第二凸沿(3)和第四凸沿(4)上设有第二平台(8)，第一平台(7)底部设有第一支撑柱(9)，第一支撑柱(9)底部安装第一行走轮(10)，第二平台(8)底部设有第二支撑柱(11)，第二支撑柱(11)底部安装第二行走轮(12)。
2. 根据权利要求1所述的盾构机调车平台，其特征在于第一凸沿(2)上设置第一滑 轮(13)，第二凸沿(3)上设置第二滑轮(14)，第三凸沿(5)上设置第三滑轮(15)，第四凸沿(6) 上设置第四滑轮(6)，第一滑轮(13)和第三滑轮(15)分别安装在第一平台(7)底部两 侧，第二滑轮(14)和第四滑轮(16)分别安装在第二平台(8)底部两侧。
3. 根据权利要求1所述的盾构机调车平台，其特征在于隧道(4) 一端两侧设有第一 牵引机(17)和第二牵引机(1S)，隧道(4)另一端两侧设有第一换向轮(19)和第二换向 轮(20)，第一牵引机(17)和第二换向轮(20)之间安装第一环形拉索(21)，第一环形拉索 (21)与第一平台(7)底部固定连接，第二牵引机(18)和第二换向轮(20)之间安装第二环 形拉索(22)，第二环形拉索(22)与第二支平台(8)底部固定连接。
专利摘要本实用新型公开了盾构机调车平台，包括箱涵，箱涵两侧分别设有第一凸沿和第二凸沿，隧道两侧壁上设有第三凸沿和第四凸沿，第一凸沿和第三凸沿上设有第一平台，第二凸沿和第四凸沿上设有第二平台，第一平台底部设有第一支撑柱，第一支撑柱底部安装第一行走轮，第二平台底部设有第二支撑柱，第二支撑柱底部安装第二行走轮。第一凸沿上设置第一滑轮，第二凸沿上设置第二滑轮，第三凸沿上设置第三滑轮，第四凸沿上设置第四滑轮，第一滑轮和第三滑轮分别安装在第一平台底部两侧，第二滑轮和第四滑轮分别安装在第二平台底部两侧。本实用新型的优点在于能够在箱涵两侧自由移动，便于运输车辆就地调头，提高了生产效率，消除了安全隐患。
文档编号E21D9/06GK201474700SQ20092022574
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月4日 优先权日2009年9月4日
发明者刘泉维, 夏晓中, 杨明金, 王守慧, 贺飞, 陈健 申请人:中铁十四局集团有限公司