专利名称：一种沿河路肩预应力锚索桩板墙的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及山区公路、铁路工程建筑领域中的高填方支挡结构，尤其涉及一 种沿河路肩预应力锚索桩板墙。
背景技术：
在目前的公路、铁路建设中，部分工程的高填方路段支挡结构采用锚索桩板墙。锚 索桩板墙适用于填方高度为12 20m的填方路基中，它比一般挡土墙体积小，结构合理，造 价比桥梁低，是一种柔性轻型支挡结构。为了便于锚索在桩体上张拉加载，目前锚索桩板墙 结构的桩体通常采用方桩形式，而且采用人工挖孔方法成孔。目前分离式挡土墙的挡土板一般直接放置于肋柱后，土体对挡土板的作用力相对 较大，导致挡土板的配筋较多。目前锚索桩板墙结构为了发挥桩锚的共同作用，锚索的间距 通常为3 4m，锚索在岩土体中的间距偏小，容易发生“群锚效应”。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺点和不足，提供一种沿河路肩预应力 锚索桩板墙。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型针对沿河路基地下水位相对较高，桩孔采用人工成孔极其困难的情 况，将一般锚索桩板墙的结构进行了改进。具体的是将桩体的嵌固段由方桩改为圆桩，采用 机械成孔；上部肋柱采用T型柱；中部部分采用连梁结构，将土体对肋柱的作用力部分传递 到圆桩；本实用新型在方形肋柱的两侧增加两个翼缘，增加翼缘后的肋柱呈T型结构。T型 柱既有利于挡土板的搭接，有效地增加路基宽度，同时也能充分发挥肋柱的“土拱效应”，减 少土体对挡土板的作用力，从而到达减少挡土板的配筋的目的。本实用新型将锚索采用不同的倾角锚固于岩土体中，增大了锚索锚固段的间距， 能有效地减少锚索发生“群锚效应”的几率。具体地说，本沿河路肩预应力锚索桩板墙包括圆桩、连梁、T型柱、挡土板、锚索和 锚墩；从下到上，圆桩、连梁和T型柱依次连接；在每两个T型柱内侧放置有挡土板；在T型柱上，从上到下分别设置有上、中、下三个锚墩；上、中、下三根锚索锚固段锚入岩土层中，锚索穿过T型柱上的预留孔后，在相对 应的锚墩上对锚索进行张拉、锁定；上、中、下三根锚索的倾角分别设计为15°、18°、21°。本实用新型与现有的技术相比较具有下列优点和积极效果1、本实用新型对一般锚索桩板墙结构进行了改进，从而使之适宜于沿河高填方路基的支挡，在方形肋柱的两侧增加两个翼缘，增加翼缘后的肋柱呈T型结构，T型柱既有利 于挡土板的搭接，有效地增加路基宽度，同时又能充分发挥肋柱的“土拱效应”，减少土体对 挡土板的作用力，从而到达减少挡土板的配筋的目的；2、锚索采用不同的倾角锚固于岩土体中，增大了锚索锚固段的间距，能有效地减 少锚索发生“群锚效应”的几率。总之，本实用新型结构合理，实施容易，品质优良，适用于沿河路肩预应力锚索桩 板墙建设。
图1为沿河路肩预应力锚索桩板墙的立面图；图2为沿河路肩预应力锚索桩板墙的平面图；图3为沿河路肩预应力锚索桩板墙的断面图；图4为沿河路肩预应力锚索桩板墙的锚墩大样图。图中1-圆桩，2-连梁，3-T型柱，4-挡土板，5-锚索，6-锚墩，7-排水沟，8-路面，9-原地形线，10-水位线，11-锚索倾角，12-套装锚具，13-锚索预留孔，14-挡土板埋置线，15-路基边线，16-路基中线。
具体实施方式
以下结合附图和实施例详细说明1、总体如图1、2、3、4，沿河路肩预应力锚索桩板墙包括圆桩1、连梁2、T型柱3、挡土板4、 锚索5和锚墩6 ；从下到上，圆桩1、连梁2和T型柱3依次连接；在每两个T型柱3内侧放置有挡土板4 ；在T型柱3上，从上到下分别设置有上、中、下三个锚墩6 ；上、中、下三根锚索5的锚固段锚入岩土层中，三根锚索5在穿过T型柱上的预留 孔13后，分别相应地在上、中、下三个锚墩6上张拉、锁定；上、中、下三根锚索5的倾角11分别设计为15°、18°、21°。2、功能部件1)圆桩 1圆桩1为钢筋混泥土结构，圆柱形；其功能是受力。2)连梁 2连梁2为钢筋混泥土结构，方形；其功能是受力和连接。3) T 型柱 3T型柱3为钢筋混泥土结构，T型；其功能是受力。4)挡土板 4挡土板4为钢筋混泥土结构，板形；其功能是受力和挡土。[0045]5)锚索 5锚索5为无粘接钢绞线；其功能是受力。6)锚墩 6锚墩6为混凝土墩；其功能是受力。3、沿河路肩预应力锚索桩板墙的施工方法本施工方法包括下列步骤①沿路基边线15放样，机械钻孔，浇注挡土结构下部的圆桩1，预留伸入连梁2内 的受力主筋；②在挡墙内侧的岩土体中，进行上、中、下三点放样，分别按相对应的倾角11进行 钻孔，将锚索5放入钻孔后进行锚固段注浆；③在圆桩1顶部制作连梁2和T型柱3，将伸入连梁2内的圆桩1受力主筋和T型 柱3受力主筋与连梁2整体浇注；④在T型柱3上预埋套装锚具12，设置上、中、下三个锚墩6 ；饶注T型柱3 ；⑤挡土板4预制，安装到T型柱3内侧；⑥在挡土板4内侧的路基上填土 ；⑦当填土分别达到上、中、下三根锚索(5)的设计高程时，相应地进行三根锚索5 的自由段施工，将锚索5穿过T型柱3上的预留孔13后，在锚墩6上对锚索5进行张拉，施 加预应力；当路基填土达到路面8设计高程时，对所有的锚索5进行补偿张拉后锁定、注浆 和封锚；上、中、下锚索5的倾角11分别设计为15°、18°、21°。
权利要求一种沿河路肩预应力锚索桩板墙，其特征在于包括圆桩(1)、连梁(2)、T型柱(3)、挡土板(4)、锚索(5)和锚墩(6)；从下到上，圆桩(1)、连梁(2)和T型柱(3)依次连接；在每两个T型柱(3)内侧放置有挡土板(4)；在T型柱(3)上，从上到下分别设置有上、中、下三个锚墩(6)；上、中、下三根锚索(5)锚固段锚入岩土层中，锚索(5)穿过T型柱(3)上的预留孔(13)后，在相对应的锚墩(6)上对锚索(5)进行张拉、锁定；上、中、下三根锚索(5)的倾角(11)分别设计为15°、18°、21°。
专利摘要本实用新型公开了一种沿河路肩预应力锚索桩板墙，涉及山区公路、铁路工程建筑领域中的高填方支挡结构。本沿河路肩预应力锚索桩板墙包括圆桩、连梁、T型柱、挡土板、锚索和锚墩；从下到上，圆桩、连梁和T型柱依次连接；在每两个T型柱内侧放置有挡土板；在T型柱上，从上到下分别设置有上、中、下三个锚墩；上、中、下三根锚索锚固段锚入岩土层中，锚索穿过T型柱上的预留孔后，在相对应的锚墩上对锚索进行张拉、锁定；上、中、下三根锚索的倾角分别设计为15°、18°、21°。本实用新型结构合理，实施容易，品质优良，适用于沿河路肩预应力锚索桩板墙建设。
文档编号E02D17/20GK201671108SQ20102017939
公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日
发明者姚海林, 杨明亮, 骆行文 申请人:中国科学院武汉岩土力学研究所