专利名称：隧道二衬混凝土养护台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及隧道施工设备，具体为一种隧道二衬混凝土养护台车。
背景技术：
隧道二衬施工完成后，存在不同程度的混凝土强度不足，甚至是混凝土开裂现象。 总的来说，衬砌混凝土强度不足和开裂是十分复杂的系统问题，影响因素很多，但温度和湿度对混凝土强度不足和开裂影响最大。目前大部分隧道施工中，洞内温度较高，空气干燥。温度高，水泥水化速度加快，混凝土的强度发展也快，而水是水泥水化反应的必要条件，只有周围环境湿度适当，水泥水化反应才能顺利进行，使混凝土强度得到充分发展。如果湿度不够，水泥水化反应不能正常进行，甚至停止水化，会严重降低混凝土强度。水泥水化不充分，水化作用未完成，还会使混凝土结构疏松，形成干缩裂纹，增大渗水性，从而影响混凝土的整体性和耐久性。
发明内容本实用新型为了解决现有隧道二衬混凝土养护存在水化不充分影响整体性和耐久性的问题，提供了一种隧道二衬混凝土养护台车。本实用新型是采用如下技术方案实现的隧道二衬混凝土养护台车，包括门架，门架底部设有行走轮，门架上部外侧设有弧状的钢管，钢管的外侧均布开有泄水孔，钢管一侧端部接有水管接头。进行二次养护时，用软管连接高压水管与钢管上的水管接头，开启闸阀，用人工推动台车行走，水从泄水孔喷出，即可对二衬表面进行洒水养护。本实用新型能较好地解决因二衬养护不到位出现的混凝土强度不足及开裂等问题，有利于提高二衬整体性及耐久性，确保隧道二衬混凝土施工质量。
图1为本实用新型的结构示意图。图中1-门架，2-行走轮，3-钢管，4-水管接头，5-钢筋。
具体实施方式
隧道二衬混凝土养护台车，包括门架1，门架1底部设有行走轮2，门架1上部外侧设有弧状的钢管3，钢管3的外侧均布开有泄水孔，钢管3 —侧端部接有水管接头4。具体实施过程中，钢管3采用Φ48镀锌钢管制作，断面形状比二衬断面小15--20cm，同时留出通风布袋位置；钢管3上间隔15cm—20cm烧制泄水孔；门架采用H14型钢制作，钢管3与门架1之间采用Φ20的钢筋5焊接固定。
权利要求1. 一种隧道二衬混凝土养护台车，其特征在于包括门架(1 )，门架(1)底部设有行走轮(2)，门架(1)上部外侧设有弧状的钢管(3)，钢管(3)的外侧均布开有泄水孔，钢管(3) — 侧端部接有水管接头(4)。
专利摘要本实用新型涉及隧道施工设备，具体为一种隧道二衬混凝土养护台车，解决了现有隧道二衬混凝土养护存在水化不充分影响整体性和耐久性的问题。隧道二衬混凝土养护台车，包括门架，门架底部设有行走轮，门架上部外侧设有弧状的钢管，钢管的外侧均布开有泄水孔，钢管一侧端部接有水管接头。本实用新型能较好地解决因二衬养护不到位出现的混凝土强度不足及开裂等问题，有利于提高二衬整体性及耐久性，确保隧道二衬混凝土施工质量。
文档编号E21D11/10GK202047830SQ20112016662
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者李建军, 舒文军 申请人:中铁十二局集团第三工程有限公司