专利名称：超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隧道支护结构，尤其是一种超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构。
背景技术：
嘉禾公路是厦门市进出岛的主要通道之一。其中的下穿公路隧道，左线长76m，穿越标段里程为LZK0+581 +657，右线长65m，穿越标段里程为LYK0+608 + 673，对沉降要求较高。然而由于隧道所处地层主要位于剥蚀残丘地貌与滨海沉积相过渡带，从上到下土层依次有第四系人工填筑粘土、块石土、淤泥质砂、淤泥质粘土、粗砂、燕山期花岗岩。所以要求设计一种有效地控制隧道施工的沉降和公路地表沉降的隧道支护结构。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，该下穿公路隧道支护结构设计合理，可有效地控制隧道施工的沉降和公路地表沉降，以确保隧道施工和公路运营的安全性。本实用新型的技术方案在于一种超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于包括管棚、小导管超前支护、初期支护和二次衬砌，隧道的拱部依次设置有初期支护和二次衬砌，所述初期支护和二次衬砌之间设置有防水层。上述初期支护和二次衬砌之间还预留有变形量。上述管棚为单层或双层管棚。上述单层管棚环向设置范围延伸至两侧墙体的下部。上述双层管棚包括外层大管棚和内层大管棚，所述外层大管棚的环向设置范围延伸至两侧墙体的上部，所述内层大管棚的环向设置范围延伸至两侧墙体的下部。上述小导管超前支护的环向设置范围延伸至两侧墙体的下部。上述防水层为PVC防水卷材。上述初期支护的钢筋网为全环双层钢筋网，所述全环双层钢筋网的钢筋直径为 5 IOmm,网格间距为15cmX15cm。上述管棚采用的是直径为125 135mm的大管棚，该些大管棚的环向间距为 25 35cm。上述小导管超前支护的小导管采用的是直径为4(T45mm的超前注浆小导管，其环向间距为25 35cm，每根长度为3 4m，纵向间距为I. 5 2. 5m。本实用新型的优点是结构设计合理，施工方便，提高隧道施工的效率，且可有效地控制隧道施工的沉降和公路地表沉降，特别是位于剥蚀残丘地貌与滨海沉积相过渡带，确保了隧道施工安全性。
[0015]图I是本实用新型实施例的断面结构示意图。图中1 一管棚 1-1 一外层大管棚 1-2—内层大管棚 2—小导管超前支护 3—初期支护4一二次衬砌5—防水层6—预留变形量7—锚杆。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图， 作详细说明如下。本实用新型的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于包括管棚I、小导管超前支护2、初期支护3和二次衬砌4，隧道的拱部依次设置有初期支护3和二次衬砌 4，所述初期支护3和二次衬砌4之间设置有防水层5。所述防水层为PVC防水卷材。上述初期支护3和二次衬砌4之间还预留有变形量6。所述初期支护3的钢筋网为全环双层钢筋网，所述全环双层钢筋网的钢筋直径为8_，网格间距为15cmX15cm，初期支护的的厚度为35cm。上述管棚I为单层或双层管棚。所述管棚I采用的是直径为133mm的大管棚，该些大管棚的环向间距为30cm。所述单层管棚环向设置范围延伸至两侧墙体的下部。在下穿给水管端拱部设置为双层管棚，压注的水泥为水玻璃浆液，所述双层管棚包括外层大管棚1-1 和内层大管棚1-2，所述外层大管棚1-1的环向设置范围延伸至两侧墙体的上部，所述内层大管棚1-2的环向设置范围延伸至两侧墙体的下部。上述小导管超前支护2的环向设置范围延伸至两侧墙体的下部。上述小导管超前支护的小导管采用的是直径为42mm的超前注浆小导管，其环向间距为30cm，每根长度为
3.5m纵向间距为I. 8m。本实用新型不局限上述最佳实施方式，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
权利要求1.一种超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于包括管棚、小导管超前支护、初期支护和二次衬砌，隧道的拱部依次设置有初期支护和二次衬砌，所述初期支护和二次衬砌之间设置有防水层。
2.根据权利要求I所述的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于所述初期支护和二次衬砌之间还预留有变形量。
3.根据权利要求I所述的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于所述管棚为单层或双层管棚。
4.根据权利要求3所述的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于所述单层管棚环向设置范围延伸至两侧墙体的下部。
5.根据权利要求3所述的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于所述双层管棚包括外层大管棚和内层大管棚，所述外层大管棚的环向设置范围延伸至两侧墙体的上部，所述内层大管棚的环向设置范围延伸至两侧墙体的下部。
6.根据权利要求I所述的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于所述小导管超前支护的环向设置范围延伸至两侧墙体的下部。
7.根据权利要求I所述的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于所述防水层为PVC防水卷材。
8.根据权利要求I或2所述的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于所述初期支护的钢筋网为全环双层钢筋网，所述全环双层钢筋网的钢筋直径为5 10_，网格间距为 15cmX15cm。
9.根据权利要求I或3所述的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于所述管棚采用的是直径为125 135mm的大管棚，该些大管棚的环向间距为25 35cm。
10.根据权利要求I或6所述的超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于 所述小导管超前支护的小导管采用的是直径为4(T45mm的超前注浆小导管，其环向间距为 25 35cm,每根长度为3 4m,纵向间距为I. 5 2. 5m。
专利摘要本实用新型涉及一种超浅埋下穿公路长管棚隧道支护结构，其特征在于包括管棚、小导管超前支护、初期支护和二次衬砌，隧道的拱部依次设置有初期支护和二次衬砌，所述初期支护和二次衬砌之间设置有防水层。本实用新型的结构设计合理，施工方便且可有效地控制隧道施工的沉降和公路地表沉降，以确保隧道施工和公路运营的安全性。
文档编号E21D19/06GK202300445SQ20112041240
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者蔡履沐, 邓历振, 陈希茂, 韩文忠, 颜振聪 申请人:中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司