专利名称：一种沉管隧道用剪力键支座的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁支座技术领域，特别涉及一种用于沉管隧道上的剪力键支座。
背景技术：
沉管隧道是修筑穿越江河、港湾、海峡的水底隧道的方法之一，目前在海底隧道施工方法上，较多采用较为成熟的“沉管式”。所谓“沉管式”是先在海里挖一条沟，然后将钢筋水泥浇注的隧道管沉入海底的沟槽中。沉管隧道管节采用节段式柔性管段，一个沉管由一个管节组成，而一个管节又由多个节段组成。管节是流水线标准化预制，每个节段在固定的台座上浇注，养护72小时之后，向前顶推，空出浇注台座，下一节段与刚顶出的节段相邻匹配预制。如此类推，直到完成全部节段浇注之后，整体推出浅坞，进入水箱、钢封门以及临时预应力拉索等一次舾装，然后关闭浅坞与预制厂之间的滑动坞门，浅坞灌水，管节浮起，移到深坞，把水位降到与海平面持平的位置，完成二次舾装，最后打开深坞门，把沉管拖出，浮运到沉放现场。在管节与管节之间的接头处采用剪力键支座连接。采用剪力键支座的作用是当罕遇地震力时，管节与管节之间具有缓冲能力起到减隔震作用。剪力键支座满足目前盆式橡胶支座的所有功能，如竖向承载力、水平承载力、纵向、横向水平位移量、转角、摩擦系数。但是，现有盆式橡胶支座无法满足竖向位移变形量要求。现有盆式橡胶支座使用的常规承压橡胶块，一般是采用天然橡胶、氯丁橡胶和三元乙丙橡胶作为弹性体橡胶置于支座底盆中。由于盆式橡胶支座中的承压橡胶块处于密闭的支座底盆中，橡胶块无自由的体积膨胀空间，橡胶块竖向压缩位移很小。因此，若需要较大竖向压缩位移的情况下，通常普通的承压橡胶块不能达到此要求。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对上述现有技术的问题，提供一种具有较大竖向弹性变形量的沉管隧道用剪力键支座。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现一种沉管隧道用剪力键支座，包括上支座板和下支座板，上、下支座板之间由上至下依次设置滑板、中间钢衬板、承压橡胶块，所述承压橡胶块为表面封闭、中间呈密闭微孔状结构的减振微孔承压橡胶块。该减振微孔承压橡胶块是一种由三元乙丙橡胶或等效弹性体(如聚氨酯)经发泡加工而成的表面封闭、中间呈密闭微孔状的结构物。通过采用这种具有表面封闭、中间呈密闭微孔状结构的减振微孔承压橡胶块，支座具有较大转角和竖向压缩距离，在保证竖向荷载的前提下，具有一定的可控的竖向刚度。在压缩过程中主要通过微孔状结构来实现弹性变形量，经五百万次垂直大载荷疲劳试验后，该承压橡胶块竖向刚度变化小，残余变形小于10%。弹性变形量随着压力的变化而变化。当压力增大，该承压橡胶块厚度变薄；当压力减小，该承压橡胶块厚度会增厚，变形量会瞬间恢复。从而起到弹性变形的要求，满足沉管隧道剪力键支座的竖向变形量的要求，同时起到缓冲及减隔震的作用。本实用新型的有益效果在于不仅能提供较大竖向压缩的位移，而且减振性能良好，使用寿命大幅延长。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。如图I所示，一种沉管隧道用剪力键支座，包括上支座板I和下支座板8，上、下支座板1、8之间由上至下依次设置滑板2、中间钢衬板4、承压橡胶块7，所述承压橡胶块7为表面封闭、中间呈密闭微孔状结构的减振微孔承压橡胶块。所述滑板2外侧与中间钢衬板4之间设置密封圈I 3，中间钢衬板4外壁与下支座板8之间设置密封圈II 5，承压橡胶块7端部外壁与下支座板8之间设置黄铜密封圈6。该减振微孔承压橡胶块是一种由三元乙丙橡胶或等效弹性体(如聚氨酯)经发泡加工而成的表面封闭、中间呈密闭微孔状的结构物。本实用新型通过焊接在上支座板I上的不锈钢板与镶嵌在中间钢衬板4上的滑板2来实现位移；通过置于下支座板8中的承压橡胶块7实现转动及提供满足要求的竖向弹
性变形量。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种沉管隧道用剪力键支座，包括上支座板和下支座板，上、下支座板之间由上至下依次设置滑板、中间钢衬板、承压橡胶块，其特征在于所述承压橡胶块为表面封闭、中间呈密闭微孔状结构的减振微孔承压 橡胶块。
专利摘要本实用新型公开了一种沉管隧道用剪力键支座，包括上支座板和下支座板，上、下支座板之间由上至下依次设置滑板、中间钢衬板、承压橡胶块，所述承压橡胶块为表面封闭、中间呈密闭微孔状结构的减振微孔承压橡胶块。本实用新型不仅能提供较大竖向压缩的位移，而且减振性能良好，使用寿命大幅延长。
文档编号E02D29/063GK202543967SQ20122006994
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者刘海亮, 熊劲松, 王冬 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司