专利名称：一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及岩土工程技术领域，特别是涉及一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构。
背景技术：
高速铁路经过山区、丘陵地带时，不可避免地会出现大量路堑高边坡，这些边坡如 不对其进行防护处理，在自然风化和雪、雨水的侵蚀下极易发生滑坍。以往常规普速铁路深路堑一般采用圬工防护，如重力式挡墙、护墙等防护措施，虽然这些措施可以节约用地、减少挖方，并有效减少边坡滑坍的可能性，但圬工量大，与周围环境不协调，不符合绿色环保的要求。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，使其具有防止边坡滑坍、圬工量小、与周围环境相协调、符合绿色环保要求的特点。本实用新型提供的一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，包括基床和位于基床一侧的边坡，在基床和边坡坡底之间设有侧沟和支挡结构，所述边坡设有沿坡顶纵向设置的顶镶边，边坡中部设有由框架纵梁和框架横梁相交形成的网格状的框架梁，所述框架梁沿坡面横向呈至少一级分布；框架纵梁和框架横梁相交处设有锚杆或预应力锚索，框架梁上设有用短锚杆固定的镀锌铁丝网，用短锚杆固定的镀锌铁丝网上设有喷混植草，框架梁底部与支挡结构之间设有一级平台；顶镶边底部设有由主骨架和支骨架相交形成的网格状截水骨架，截水骨架中间种植有草灌植物，截水骨架底部与框架梁顶部之间设有三级平台。在上述技术方案中，所述框架梁分为上下两级，上级框架梁与下级框架梁之间设
有二级平台。在上述技术方案中，基床和侧沟之间设有混凝土空心砖，所述混凝土空心砖内种植有草灌植物。在上述技术方案中，侧沟和支挡结构之间设有侧沟平台，侧沟平台上设有等间距布置的绿化槽，绿化槽内种植灌木和爬墙虎。在上述技术方案中，所述支挡结构为抗滑桩或挡墙。本实用新型用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，具有以下有益效果支挡结构和锚杆或预应力锚索能起到支挡的作用，防止边坡滑坍，同时圬工量小；框架梁、截水骨架和顶镶边能起到防止冲刷、绿色美化的效果，不仅与周围环境相协调、符合绿色环保要求，同时圬工量小；而混凝土空心砖内种植的草灌植物和绿化槽可分别对基床边缘、侧沟平台和支挡结构进行绿化，符合高速铁路的工程要求。
图I为本实用新型用于高速铁路深路堑的绿色防护结构的结构俯视图；图2为图I中A-A处剖视图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。参见图I至图2，本实用新型用于高速铁路深路堑的绿色防护结构包括基床I、边坡2、侧沟3、支挡结构4、顶镶边5、一级平台6、框架梁7、用短锚杆固定的镀锌铁丝网8、锚杆或预应力锚索9、喷混植草10、截水骨架11、草灌植物12、三级平台13、二级平台14、混凝土空心砖15、侧沟平台16、绿化槽17、灌木和爬墙虎18。 边坡2位于基床I的一侧，在基床I和边坡2坡底之间设有侧沟3和支挡结构4，其中，侧沟3与基床I相邻，支挡结构4位于侧沟3和边坡2之间，在本实施例中，所述支挡结构4为抗滑桩或挡墙。所述边坡2设有沿坡顶纵向设置的顶镶边5 ;边坡2中部设有呈网格状的框架梁7，框架梁7由框架纵梁7. I和框架横梁7. 2相交形成，所述框架梁7沿坡面走向呈至少一级分布，在本实施例中，所述框架梁7分为上下两级，上级框架梁7与下级框架梁7之间设有二级平台14，这样可以减少水流下来的冲刷力；框架纵梁7. I和框架横梁7. 2相交处设有锚杆或预应力锚索9，框架梁7上设有用短锚杆固定的镀锌铁丝网8，用短锚杆固定的镀锌铁丝网8上设有喷混植草10，其中，锚杆或预应力锚索9可起到支挡的作用，防止边坡2滑坍，用短锚杆固定的镀锌铁丝网8上的喷混植草10可将石质边坡2全部绿化；框架梁7底部与支挡结构4之间设有一级平台6 ;顶镶边5底部设有由主骨架11. I和支骨架11. 2相交形成的网格状截水骨架11，在本实施例中，截水骨架11为拱形，当然，也可以为人字形(图中未示出)；截水骨架11中间种植有草灌植物12，截水骨架11底部与框架梁7顶部之间设有三级平台13，顶镶边5和截水骨架11内的草灌植物12起到防止冲刷、绿色美化的效果。基床I和侧沟3之间设有混凝土空心砖15，所述混凝土空心砖15内种植有草灌植物12，混凝土空心砖15与草灌植物12可结合防护，起到防止冲刷、绿色美化的效果。侧沟3和支挡结构4之间设有侧沟平台16，在本实施例中，侧沟平台16采用混凝土或浆砌片石封闭。侧沟平台16上设有等间距布置的绿化槽17，绿化槽17内种植灌木和爬墙虎18，绿化槽17可对侧沟平台16进行绿化，灌木和爬墙虎18攀爬到支挡结构4上可对支挡结构4进行一定程度的绿化。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，包括基床(I)和位于基床(I) 一侧的边坡(2)，在基床(I)和边坡(2)坡底之间设有侧沟(3)和支挡结构(4)，所述边坡(2)设有沿坡顶纵向设置的顶镶边(5)，其特征在于边坡⑵中部设有由框架纵梁(7. I)和框架横梁(7. 2)相交形成的网格状的框架梁(7)，所述框架梁(7)沿坡面横向呈至少一级分布；框架纵梁(7. I)和框架横梁(7. 2)相交处设有锚杆或预应力锚索(9)，框架梁(7)上设有用短锚杆固定的镀锌铁丝网(8)，用短锚杆固定的镀锌铁丝网(8)上设有喷混植草(10)，框架梁(7)底部与支挡结构(4)之间设有一级平台￠);顶镶边(5)底部设有由主骨架(11. I)和支骨架(11.2)相交形成的网格状截水骨架(11)，截水骨架(11)中间种植有草灌植物(12)，截水骨架(11)底部与框架梁(7)顶部之间设有三级平台(13)。
2.根据权利要求I所述的用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，其特征在于所述框架梁(7)分为上下两级，上级框架梁(7)与下级框架梁(7)之间设有二级平台(14)。
3.根据权利要求I或2所述的用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，其特征在于基床(I)和侧沟(3)之间设有混凝土空心砖(15)，所述混凝土空心砖(15)内种植有草灌植物(12)。
4.根据权利要求I或2所述的用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，其特征在于侧沟(3)和支挡结构(4)之间设有侧沟平台(16)，侧沟平台(16)上设有等间距布置的绿化槽(17)，绿化槽(17)内种植灌木和爬墙虎(18)。
5.根据权利要求I或2所述的用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，其特征在于所述支挡结构(4)为抗滑桩或挡墙。
专利摘要本实用新型公开了一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，包括基床、边坡、侧沟、支挡结构和顶镶边，边坡中部设有由框架纵梁和框架横梁相交形成的网格状的框架梁，所述框架梁沿坡面横向呈至少一级分布；框架纵梁和框架横梁相交处设有锚杆或预应力锚索，框架梁上设有用短锚杆固定的镀锌铁丝网，用短锚杆固定的镀锌铁丝网上设有喷混植草，框架梁底部与支挡结构之间设有一级平台；顶镶边底部设有由主骨架和支骨架相交形成的网格状截水骨架，截水骨架中间种植有草灌植物，截水骨架底部与框架梁顶部之间设有三级平台。本实用新型具有防止边坡滑坍、圬工量小、与周围环境相协调、符合绿色环保要求的特点，可以广泛应用于岩土工程技术领域。
文档编号E02D17/20GK202509512SQ20122012504
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者吴成杰, 孙红林, 彭志鹏, 朱先锋, 李丹, 沈伟升, 熊林敦, 赵新益, 郭坚鸽, 陈尚勇, 顾湘生 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司