专利名称：高悬臂组合式抗滑桩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及支挡结构，特别涉及一种适用于山区铁路、公路陡坡路基及不良地质体地段的抗大推力的高悬臂组合式抗滑桩。
背景技术：
随着经济实力的增长和技术水平的进步，为改善山区与平原地区经济发展不均衡现状，我国在复杂地质艰险山区的铁路、公路路建设日益增多。在地形及地质条件极其复杂的西部山区进行铁路与公路工程建设时，滑坡、岩堆等不良地质体治理、陡坡路基的支挡加固是必然要遇到的工程问题。在以往的工程实践中最常用的是抗滑桩结构，抗滑桩以其设计经验成熟，可靠性强，经济合理而倍受工程技术人员的青睐。然而进入复杂地质艰险山区后，面对密集成群的大型滑坡、岩堆等不良地质体及依山傍水的峡谷陡坡填方路基，普通的单排抗滑桩已显得力不从心，往往因为推力或土压力过大、悬臂过高无法采用。为发挥抗滑桩治理滑坡安全可靠，经济科学的特点，因此有必要发展一种抗滑推力大，悬臂较高的新型 抗滑桩组合结构，以合理的投入保证道路的畅通和人民生命财产的安全。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供高悬臂组合式抗滑桩，抗滑推力大，悬臂较高，使支挡工程安全可靠，经济合理。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下本实用新型的高悬臂组合式抗滑桩，其特征是它包括一对并列设置主桩、辅桩，主桩、辅桩下部穿过滑体进入持力层，主桩、辅桩之间设置有其两端分别与主桩、辅桩顶部固结的横撑，主桩在横撑以上部分为悬臂段。所述主桩、辅桩之间设置有其两端分别与悬臂段、辅桩顶部固结的横撑斜撑。本实用新型的有益效果是，抗滑推力大，悬臂段高，经济合理。山区铁路与公路建设当中经常会碰到下滑推力大、悬臂段高的滑坡及陡坡高路堤工程，采用单桩加固时往往截面较大，锚固段较深或是无法承受如此大的推力，而采用带斜撑高悬臂组合式抗滑桩则可大大改善主桩的受力状态，减小桩截面和桩长，使工程安全可靠，经济合理。
本说明书包括如下一幅附图图I是本实用新型高悬臂组合式抗滑桩的结构示意图。图中示出构件、部位名称及所对应的标记主桩10、悬臂段10a、辅桩11、横撑12、斜撑13、挡土板20。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0012]参照图1，本实用新型的高悬臂组合式抗滑桩，它包括一对并列设置主桩10、辅桩11，主桩10、辅桩11下部穿过滑体进入持力层，主桩10、辅桩11之间设置有其两端分别与主桩10、辅桩11顶部固结的横撑12，主桩10在横撑12以上部分为悬臂段10a。根据工程需要，所述主桩10、辅桩11之间设置有其两端分别与悬臂段10a、辅桩11顶部固结的斜撑13。主桩10长，辅桩11短，主桩10直接承受滑坡推力或土压力，通过横撑12与斜撑13将部分作用力传递到辅桩11的桩顶，再由主桩10和辅桩11传递到锚固段地层，显著增加了抗滑桩的承载能力。横撑12与斜撑13改变了主桩10的内力分布，能有效减小桩身内力、截面尺寸及桩顶位移。斜撑13的设置可显著增加主桩10的悬臂段IOa高度。根据工程需要可在主桩10悬臂段IOa设置翼缘加挂挡土板20。以上所述只是用图解说明本实用新型高悬臂组合式抗滑桩造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的 相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
权利要求1.高悬臂组合式抗滑桩，其特征是它包括一对并列设置主桩(10)、辅桩(11)，主桩(10)、辅桩(11)下部穿过滑体进入持力层，主桩(10)、辅桩(11)之间设置有其两端分别与主桩(10)、辅桩(11)顶部固结的横撑(12)，主桩(10)在横撑(12)以上部分为悬臂段(IOa)0
2.如权利要求I所述的高悬臂组合式抗滑桩造，其特征是所述主桩(10)、辅桩(11)之间设置有其两端分别与悬臂(段10a)、辅桩(11)顶部固结的斜撑(13)。
3.如权利要求I所述的高悬臂组合式抗滑桩造，其特征是所述主桩(10)在其悬臂段(IOa)设置翼缘加挂挡土板(20)。
专利摘要高悬臂组合式抗滑桩，抗滑推力大，悬臂较高，使支挡工程安全可靠，经济合理。它包括一对并列设置主桩(10)、辅桩(11)，主桩(10)、辅桩(11)下部穿过滑体进入持力层，主桩(10)、辅桩(11)之间设置有其两端分别与主桩(10)、辅桩(11)顶部固结的横撑(12)，主桩(10)在横撑(12)以上部分为悬臂段(10a)。
文档编号E02D27/16GK202689020SQ20122036292
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者白朝能, 王智猛, 薛元, 高柏松, 肖朝乾, 王珣, 王海 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司