专利名称：钻机及其加压结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械领域，更具体地，涉及一种钻机及其加压结构。
背景技术：
钻机(例如旋挖钻机)中常常会使用到加压结构，以便向钻具施加向下的作用力，钻具在该作用力的作用下切削地层，完成施工作业。现有技术通常采用油缸加压和卷扬加压的加压方式。下面以旋挖钻机为例，对油缸加压时的加压结构进行详细介绍。在图I所示的加压结构中，加压油缸30的缸体31的第一端通过连接件50与钻机的桅杆10固定连接，缸体31的第二端通过铰接座70与桅杆10可枢转地连接。加压油缸30的活塞杆32的自由端与钻机的动力头20可枢转地连接。其中，连接件50是L形的。动力头20与桅杆10的导轨活动地连接，且动力头20可相对于桅杆10在前后方向和左右方向运动。虽然加压油缸30可以绕铰接座70的转轴转动，以补偿前后方向的运动，但无法补偿左右方向的运动。因此，加压油缸30的活塞杆32在伸缩运动时容易发生变形而造成加压油缸30内部油封的损坏。此外，因实际工作中震动较大，连接件50的磨损也相当厉害。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种钻机及其加压结构，以解决现有技术中加压油缸的活塞杆发生变形的问题。为解决上述技术问题，根据本实用新型的第一个方面，提供一种钻机的加压结构，钻机包括桅杆和动力头，加压结构包括加压油缸，加压油缸包括缸体和活塞杆，缸体包括第一端和第二端，活塞杆活动地设置在缸体内且活塞杆的自由端从缸体的第二端伸出，缸体的第一端通过关节轴承或球型铰链与桅杆可枢转地连接；活塞杆的自由端与动力头可枢转地连接。进一步地，缸体的第二端通过限位机构与桅杆连接。进一步地，限位机构包括设有卡槽的卡座及活动地卡设在卡槽内的卡块,卡座设于桅杆的面向加压油缸的一侧，卡块设于加压油缸的外表面。进一步地，卡槽的个数为两个，卡块的个数为两个，两个卡槽分别设置在加压油缸的两侧，两个卡块与加压油缸连接且与两个卡槽一一对应地配合设置。进一步地，限位机构包括开设在桅杆上的卡槽和活动地卡设在卡槽内的卡块，卡块与加压油缸连接。进一步地，卡槽与卡块在桅杆的前后方向和左右方向上存在活动间隙。进一步地，加压结构还包括设置在缸体上的连接件及与连接件连接的滑块，滑块上设有供桅杆的导轨穿设的卡槽。进一步地，滑块与连接件可拆卸地连接，缸体的第一端与桅杆可拆卸地连接。[0015]根据本实用新型的第二个方面，提供一种钻机，包括用于加压的加压结构，加压结构是上述的加压结构。进一步地，钻机是旋挖钻机。由于缸体的第一端通过关节轴承或球型铰链与桅杆可枢转地连接，当发生前后方向的运动时，通过关节轴承或球型铰链可以对前后方向进行补偿，当发生左右方向的运动时，通过关节轴承或球型铰链可以对左右方向进行补偿，从而改善了活塞杆的受力，延长了加压油缸的内部油封的使用寿命。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I示意性示出了现有技术中的钻机的加压结构的示意图；图2示意性示出了本实用新型中的钻机的加压结构的示意图；图3示意性示出了本实用新型中的加压结构在限位机构处的剖视图；以及图4示意性示出了本实用新型中的安装了滑块的加压结构的局部示意图。图中附图标记10、桅杆；11、导轨；20、动力头；30、加压油缸；31、缸体；32、活塞杆；40、限位机构；41、卡槽；42、卡块；50、连接件；60、滑块；70、铰接座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。作为本实用新型的第一方面，提供了一种钻机的加压结构。请参考图2至图4，钻机包括梳杆10和动力头20，加压结构包括加压油缸30，加压油缸30包括缸体31和活塞杆32，缸体31包括第一端和第二端，活塞杆32活动地设置在缸体31内且活塞杆32的自由端从缸体31的第二端伸出。如图2至图4所示，缸体31的第一端通过关节轴承或球型铰链与桅杆10可枢转地连接，例如，可在桅杆10上设置铰接座70，然后通过销轴就能将缸体31的第一端与桅杆10可枢转地连接起来；活塞杆32的自由端与动力头20可枢转地连接。优选地，活塞杆32的自由端通过关节轴承或球型铰链与动力头20可枢转地连接。通过关节轴承或球型铰链，可以补偿动力头20和桅杆10的导轨11之间的任意方向的间隙。由于缸体31的第一端通过关节轴承或球型铰链与桅杆10可枢转地连接，当发生前后方向的运动时，通过关节轴承或球型铰链可以对前后方向的运动进行补偿，当发生左右方向的运动时，通过关节轴承或球型铰链可以对左右方向的运动进行补偿。因此，本实用新型中的加压结构可同时实现对左右方向和前后方向运动的补偿，从而改善了加压油缸30的活塞杆32的受力和变形，延长了加压油缸30的内部油封的使用寿命。本实用新型中的加压结构还具有结构简单、安装方便、成本低的特点。优选地，缸体31的第二端通过限位机构40与桅杆10连接。为了提高加压油缸的稳定性，可通过限位机构40限制缸体31的第二端的运动幅度和加压油缸30的变形，从而增加了加压油缸的稳定性。[0028]优选地,如图2和图3所示，限位机构包括设有卡槽41的卡座及活动地卡设在卡槽41内的卡块42，卡座设于桅杆的面向加压油缸30的一侧，卡块42设于加压油缸30的外表面。这样，就可以防止加压油缸30受到过大的振动时，发生较大移动的问题。优选地，卡槽41的个数为两个，卡块42的个数为两个，两个卡槽41分别设置在加压油缸30的两侧，两个卡块42与加压油缸30连接且与两个卡槽41——对应地配合设置。优选地，卡槽41与卡块42在桅杆10的前后方向A和左右方向B上存在活动间隙。由于存在活动间隙，可以使缸体31的第二端在前后左右四个方向上的移动均受到限制，同时也为缸体31提供了活动空间。优选地，在另一个未图示的实施例中，限位机构40包括开设在桅杆10上的卡槽41和活动地卡设在卡槽41内的卡块42，卡块42与加压油缸30连接。将卡槽41直接开设在桅杆10上，具有结构简单的特点。优选地，卡槽41与卡块42在桅杆10的前后方向和左右方向上存在活动间隙。由于存在活动间隙，可以使缸体31的第二端在前后左右四个方向上的移动均受到限制，同时也为缸体31提供了活动空间。由于加压油缸30的行程较长，为了运输方便，有时需要加压油缸30能在桅杆10的导轨11上滑动。为此，优选地，如图2和图4所示，加压结构还包括设置在缸体31上的连接件50和与桅杆10的导轨11活动连接的滑块60及与连接件50连接的滑块60，滑块60上设有供桅杆10的导轨11穿设的卡槽。在本实施例中，滑块60大致呈半圆环状，滑块60的中央设有与导轨11相配合的卡槽，这样导轨11便可以穿设于滑块60的卡槽内，滑块60在加压油缸30的缸体31的表面上顺沿导轨11的纵向延伸方向的两端分别设有一个，因此加压油缸30可通过滑块60顺沿导轨11滑动。特别地，滑块60 (例如滑块60朝向加压油缸30的一侧)与连接件50可拆卸地连接(例如销子等)，缸体31的第一端与桅杆10可拆卸地连接。例如，连接件50可以采用耳板的方式，当然也可采用其它的结构形式。当解除缸体31的第一端与桅杆10之间的连接后(例如拆除铰接座70处的锁轴)，加压油缸30就能在导轨11上自由滑动了，这样，既给桅杆的结构设计带了很大自由度，也方便了运输。作为本实用新型的第二方面，提供了一种钻机，包括用于加压的加压结构，该加压结构是上述各实施例中的加压结构。特别地，钻机是旋挖钻机。本实用新型中的钻机由于采用了上述的加压结构，可通过加压油缸30本身的活动补偿动力头20与桅杆10的导轨11之间的间隙，使加压油缸30本身形成单纯的二力杆，从而减少了加压油缸30的内部油封损坏的几率。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种钻机的加压结构，所述钻机包括桅杆(10)和动力头(20)，所述加压结构包括加压油缸(30)，所述加压油缸(30)包括缸体(31)和活塞杆(32)，所述缸体(31)包括第一端和第二端，所述活塞杆(32)活动地设置在所述缸体(31)内且所述活塞杆(32)的自由端从所述缸体(31)的第二端伸出，其特征在于，所述缸体(31)的第一端通过关节轴承或球型铰链与所述桅杆(10)可枢转地连接；所述活塞杆(32 )的自由端与所述动力头(20 )可枢转地连接。
2.根据权利要求I所述的加压结构，其特征在于，所述缸体(31)的第二端通过限位机构(40 )与所述桅杆(10 )连接。
3.根据权利要求2所述的加压结构，其特征在于，所述限位机构包括设有卡槽(41)的卡座及活动地卡设在所述卡槽(41)内的卡块(42)，所述卡座设于所述桅杆的面向所述加压油缸(30)的一侧，所述卡块(42)设于所述加压油缸(30)的外表面。
4.根据权利要求3所述的加压结构，其特征在于，所述卡槽(41)的个数为两个，所述卡块(42)的个数为两个，所述两个卡槽(41)分别设置在所述加压油缸(30)的两侧，所述两个卡块(42 )与所述加压油缸(30 )连接且与所述两个卡槽(41) 一一对应地配合设置。
5.根据权利要求2所述的加压结构，其特征在于，所述限位机构(40)包括开设在所述桅杆(10)上的卡槽(41)和活动地卡设在所述卡槽(41)内的卡块(42)，所述卡块(42)与所述加压油缸(30)连接。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的加压结构，其特征在于，所述卡槽(41)与所述卡块(42)在所述桅杆(10)的前后方向(A)和左右方向(B)上存在活动间隙。
7.根据权利要求I至5中任一项所述的加压结构，其特征在于，所述加压结构还包括设置在所述缸体(31)上的连接件(50 )及与所述连接件(50 )连接的滑块(60 )，所述滑块(60 ) 上设有供所述桅杆(10)的导轨(11)穿设的卡槽。
8.根据权利要求7所述的加压结构，其特征在于，所述滑块(60)与所述连接件(50)可拆卸地连接，所述缸体(31)的第一端与所述桅杆(10)可拆卸地连接。
9.一种钻机，包括用于加压的加压结构，其特征在于，所述加压结构是权利要求I至8 中任一项所述的加压结构。
10.根据权利要求9所述的钻机，其特征在于，所述钻机是旋挖钻机。
专利摘要本实用新型提供了一种钻机及其加压结构。钻机包括桅杆和动力头，加压结构包括加压油缸，加压结构包括加压油缸，加压油缸包括缸体和活塞杆，缸体包括第一端和第二端，活塞杆活动地设置在缸体内且活塞杆的自由端从缸体的第二端伸出，缸体的第一端通过关节轴承或球型铰链与桅杆可枢转地连接；活塞杆的自由端与动力头可枢转地连接。由于缸体的第一端通过关节轴承或球型铰链与桅杆可枢转地连接，当发生前后方向的运动时，通过关节轴承或球型铰链可以对前后方向进行补偿，当发生左右方向的运动时，通过关节轴承或球型铰链可以对左右方向进行补偿，从而改善了活塞杆的受力，延长了加压油缸的内部油封的使用寿命。
文档编号E21B15/00GK202810646SQ20122051497
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者陈玉磊, 肖仁雄 申请人:上海中联重科桩工机械有限公司, 中联重科股份有限公司