隧道仰拱施工伸缩式自走栈桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了隧道仰拱施工伸缩式自走栈桥，是活动箱体套装在固定箱体内的活动滑板之间并与伸缩油缸铰连，伸缩油缸另一端铰连固定箱体，活动箱体与固定箱体两侧设置升降油缸并对应固定限位滑槽，升降油缸连接的升降滑柱穿过限位滑槽安装驱动轮，两组驱动轮相互垂直并设有驱动链轮，减速机的驱动链轮通过驱动链条与驱动链轮相连接。本实用新型克服了现行隧道仰拱施工栈桥所存在的各种缺陷，栈桥不但可以自行前进后退，左右移动，还可以自由伸长或缩短，行走便捷快速，平稳安全，解决了隧道内仰供施工车辆通行栈桥自行移动的难题，栈桥前移再不需要挖掘机和装载机吊运或拖拉，而且整体功率小，噪音低，无污染，无安全隐患，施工效率高。
【专利说明】隧道仰拱施工伸缩式自走栈桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种隧道仰拱施工栈桥，具体是一种隧道仰拱施工伸缩式自走栈桥，属于隧道施工设备领域。
【背景技术】
[0002]随着高速铁路、高速公路的快速发展，施工隧道越来越多，隧道距离越来越长。在隧道仰拱施工时，按技术规范要求需要对仰拱进行全幅开挖及回填。目前隧道仰拱施工栈桥主要有两种使用方法:一种方法是半幅开挖并回填，预留半幅使施工车辆通行，保证前面撑子面以及各道工序能正常作业。这种施工方法不符合严格的技术规范要求，使仰拱的拱圈不能一次性浇注混凝土，存在严重的质量缺陷，同时又浪费施工材料；第二种方法是对仰拱进行全幅开挖，开挖后要将预先制作好的栈桥吊放到开挖好的仰拱上，因为隧道内空间狭小不能使用吊车，加之栈桥体重庞大，所以需要用挖掘机与装载机配合作业才能将栈桥放置到指定位置，而且在仰拱开挖时段栈桥无法使用，严重的制约了撑子面的施工作业，影响了工程进度，而且随着隧道的掘进，要对栈桥进行连续多次的前移，每前移一次都要用挖掘机与装载机吊装一次，既增大施工成本，又影响施工进度。目前隧道施工领域还没有一种理想的，即保证仰拱工程质量，又不影响各施工面的仰拱栈桥设备。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现行隧道仰拱施工栈桥所存在的各种缺陷，从而公开了一种隧道仰拱施工伸缩式自走栈桥。
[0004]本实用新型其特征在于:
[0005]在固定箱体上下内壁分别设置活动滑板，活动箱体套装在固定箱体内的活动滑板之间，并分别与平行的两个伸缩油缸一端用固定销铰连，伸缩油缸的另一端分别铰连在固定箱体上，固定箱体与活动箱体套装后形成一个梯形，在活动箱体与固定箱体梯形斜面两侧各设置两个升降油缸并对应固定两个限位滑槽，升降油缸下端分别连接升降滑柱，升降滑柱分别穿过限位滑槽在其下端安装两个驱动轮，两组驱动轮的行驶方向相互垂直，驱动轮上设有驱动链轮，在升降滑柱下部侧面固定设置减速机，减速机输出端设置的驱动链轮通过驱动链条与驱动轮上的驱动链轮相连接，在固定箱体上部设置电控制箱与液压控制箱。
[0006]本实用新型克服了现行隧道仰拱施工栈桥所存在的各种缺陷，栈桥不但可以自行前进后退，左右移动，而且还可以自由伸长或缩短，行走便捷快速，平稳安全，解决了多年以来在隧道内仰供施工时车辆通行栈桥自行移动的难题，施工时栈桥前移再不需要挖掘机和装载机吊运或拖拉，本实用新型整体功率小，噪音低，无烟尘污染，无安全隐患，改善了施工环境，降低了施工成本，提高了仰供施工的效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图1是本实用新型的主视剖面结构示意图。
[0008]附图2是本实用新型的附视剖面结构示意图。
[0009]附图标记说明如下:
[0010]固定箱体1，活动滑板2，活动箱体3，升降油缸4，支撑油缸5，支撑摆杆6，升降滑柱7，限位滑槽8，伸缩油缸9，固定销10，减速机11，驱动链轮12，驱动链条13，驱动轮14，电控制箱15，液压控制箱16。
[0011]具体实施方法
[0012]以下结合实施例及附图对本实用新型做进一步详细描述:
[0013]在固定箱体(I)上下内壁分别设置活动滑板(2)，活动箱体(3)套装在固定箱体
(I)内的活动滑板⑵之间，并分别与平行的两个伸缩油缸(5)—端用固定销(10)铰连，伸缩油缸(5)的另一端分别铰连在固定箱体(I)上，固定箱体(I)与活动箱体(3)套装后形成一个梯形，在活动箱体(3)与固定箱体(I)梯形斜面两侧各设置两个升降油缸(4)并对应固定两个限位滑槽(8)，升降油缸(4)下端分别连接升降滑柱(7)，升降滑柱(7)分别穿过限位滑槽(8)在其下端安装两个驱动轮(14)，两组驱动轮(14)的行驶方向相互垂直，驱动轮(14)上设有驱动链轮(12)，在升降滑柱(7)下部侧面固定设置减速机(11)，减速机
(II)输出端设置的驱动链轮(12)通过驱动链条(13)与驱动轮(14)上的驱动链轮(14)相连接，在固定箱体(I)两侧分别铰连支撑摆杆￠)，每个支撑摆杆(6) —端下部连接升降滑柱(7)，支撑摆杆(6)的另一端与支撑油缸(5)上端铰连，支撑油缸(5)的下端固定在固定箱(I)上，在固定箱体(I)上部设置电控制箱(15)与液压控制箱(16)。
[0014]本实用新型在工作时，先接通电源，开启液压阀门，使支撑油缸上升，支撑滑柱顺着限位滑槽下移，使活动箱体一侧抬高，再开启两个伸缩油缸，使活动箱体向外移动，跨过仰拱开挖时留下的坑道，再使支撑油缸回收，升降滑柱上升回到原位，推动四个驱动轮上的升降油缸上升，驱动轮直接接触地面，使固定箱体与活动箱体整体抬高，然后开启减速机，输出端上的驱动链轮通过驱动链条带动驱动轮轴上的驱动链轮旋转，整个栈桥向前或向后行走，到达指定位置后升降油缸收缩，驱动轮回缩使固定箱体与活动箱体接触到地面；横向移动时，推动四个横向驱动轮使升降油缸上升驱动轮接触地面，然后开启减速机使栈桥向左或向右移动，到达指定位置后再使升降油缸回缩固定箱体接触地面，车辆可以顺利通过，达到一个符合要求的隧道仰拱施工时的自行栈桥设备。
【权利要求】
1.隧道仰拱施工伸缩式自走栈桥，其特征在于:在固定箱体(I)上下内壁分别设置活动滑板(2)，活动箱体(3)套装在固定箱体(I)内的活动滑板(2)之间，并分别与平行的两个伸缩油缸(5) —端用固定销(10)铰连，伸缩油缸(5)的另一端分别铰连在固定箱体(I)上，固定箱体(I)与活动箱体(3)套装后形成一个梯形，在活动箱体(3)与固定箱体(I)梯形斜面两侧各设置两个升降油缸(4)并对应固定两个限位滑槽(8)，升降油缸(4)下端分别连接升降滑柱(7)，升降滑柱(7)分别穿过限位滑槽(8)在其下端安装两个驱动轮(14)，两组驱动轮(14)的行驶方向相互垂直，驱动轮(14)上设有驱动链轮(12)，在升降滑柱(7)下部侧面固定设置减速机(11)，减速机(11)输出端设置的驱动链轮(12)通过驱动链条(13)与驱动轮(14)上的驱动链轮(14)相连接，在固定箱体(I)上部设置电控制箱(15)与液压控制箱(16) ο
2.根据权利要求1所述的隧道仰拱施工伸缩式自走栈桥，其特征在于:在固定箱体(I)两侧分别铰连支撑摆杆￠)，每个支撑摆杆(6) —端下部连接升降滑柱(7)，支撑摆杆(6)的另一端与支撑油缸(5)上端铰连，支撑油缸(5)的下端固定在固定箱(I)上。
【文档编号】E21D11/10GK204212786SQ201420512280
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】马小利, 柴颖鹏, 曾继光, 庄乾理, 房军, 张沱, 郑永奇, 马威, 帖少伟, 宋小军 申请人:中铁二十一局集团第三工程有限公司