一种隧道支撑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及隧道支撑【技术领域】，公开了一种隧道支撑结构，包括拱形模板，设于拱形模板内表面的拱形轨道，设于拱形模板外侧的多个锚杆，安装于拱形模板内侧用于支撑该拱形模板的支撑装置；支撑装置包括对称设置的两个液压升降组件，两端分别与两个液压升降组件的上端连接的横梁，安装于横梁上的横向支撑梁，安装于横向支撑梁上的多个竖向支撑梁，安装于每个液压升降组件外侧的多个支撑杆，每个支撑杆的外端设有与拱形轨道配合的球面体，横向支撑梁的两端设有与拱形轨道配合的横向支撑梁端部球体，竖向支撑梁的上端设有与拱形轨道配合的竖向支撑梁端部球体。本实用新型能使拱形模板的受力更加均匀和稳定，且使整个支撑结构能够承受一定的动载荷。
【专利说明】一种隧道支撑结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道支撑【技术领域】，更具体地说，特别涉及一种隧道支撑结构。
【背景技术】
[0002]随着基础工程的进一步加强，城市轨道交通和铁路交通已成为人们出行的重要交通工具。在轨道交通和铁路交通的建设过程中，大断面隧道一直是工程施工中的重点和难点，特别是明挖隧道，由于其隧道衬砌要求一次成型，且内表面成型质量、外观质量等要求均较高。因此，在施工过程中，对支撑系统的强度、刚度、整体稳定性、隧道成型后的尺寸精度、不同半径处结构的光滑连接等要求均较高。因此，隧道支撑结构的设计是一项重要的工程。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种稳定性高的隧道支撑结构。
[0004]为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为:一种隧道支撑结构，包括拱形模板，设于拱形模板内表面的拱形轨道，设于拱形模板外侧的多个锚杆，安装于拱形模板内侧用于支撑该拱形模板的支撑装置；所述支撑装置包括对称设置的两个液压升降组件，两端分别与两个液压升降组件的上端连接的横梁，安装于横梁上的横向支撑梁，安装于横向支撑梁上的多个竖向支撑梁，以及安装于每个液压升降组件外侧的多个支撑杆，所述每个支撑杆的外端设有与拱形轨道配合的球面体，所述横向支撑梁的两端设有与拱形轨道配合的横向支撑梁端部球体，所述竖向支撑梁的上端设有与拱形轨道配合的竖向支撑梁端部球体。
[0005]根据本实用新型的一优选实施例:所述每个液压升降组件包括垫板，安装于垫板上的液压油缸，以及安装于液压油缸上的液压支柱，所述液压支柱的上端部与横梁的端部连接。
[0006]根据本实用新型的一优选实施例:还包括与所述横梁的两端连接的第二支撑杆，以及安装于第二支撑杆端部并与拱形轨道配合的第二球面体。
[0007]根据本实用新型的一优选实施例:所述液压支柱的内侧与横梁的下端面之间还安装有加强筋。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:本实用新型采用液压升降组件、横梁、横向支撑梁和竖向支撑梁的结构，使拱形模板的受力更加均匀和稳定，同时设置与拱形轨道配合的球面体、横向支撑梁端部球体和竖向支撑梁端部球体，使整个支撑结构能够承受一定的动载荷，进一步的提尚了稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型的隧道支撑结构的结构示意图。
[0011]附图标记说明:1、垫板，2、液压油缸，3、液压支柱，4、加强筋，5、隧道面，6、支撑杆，7、球面体，8、拱形模板，9、拱形轨道，10、横梁，11、横向支撑梁，12、横向支撑梁端部球体，13、竖向支撑梁，14、竖向支撑梁端部球体，15、锚杆，16、第二支撑杆，17、第二球面体。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]参阅图1所示，本实用新型提供的一种隧道支撑结构，包括拱形模板8，设于拱形模板8内表面的拱形轨道9，设于拱形模板8外侧的多个锚杆15，安装于拱形模板8内侧用于支撑该拱形模板8的支撑装置。
[0014]在本实用新型中，支撑装置包括对称设置的两个液压升降组件，两端分别与两个液压升降组件的上端连接的横梁10，安装于横梁10上的横向支撑梁11，安装于横向支撑梁11上的多个竖向支撑梁13，以及安装于每个液压升降组件外侧的多个支撑杆6，所述的每个支撑杆6的外端设有与拱形轨道9配合的球面体7，所述的横向支撑梁11的两端设有与拱形轨道9配合的横向支撑梁端部球体12，所述的竖向支撑梁13的上端设有与拱形轨道9配合的竖向支撑梁端部球体14。
[0015]本实用新型的原理在于:采用液压升降组件、横梁10、横向支撑梁11和竖向支撑梁13的结构，使拱形模板8的受力更加均匀和稳定，同时设置与拱形轨道9配合的球面体7、横向支撑梁端部球体12和竖向支撑梁端部球体14，使整个支撑结构能够承受一定的动载荷，也就是当拱形模板8受到动载荷时，球面体7、横向支撑梁端部球体12和竖向支撑梁端部球体14可在拱形轨道9内作微小的移动，进一步的提高了稳定性。
[0016]具体的，本实用新型中的每个液压升降组件包括垫板1，安装于垫板I上的液压油缸2，以及安装于液压油缸2上的液压支柱3，所述的液压支柱3的上端部与横梁10的端部连接。
[0017]本实用新型还包括与横梁10的两端连接的第二支撑杆16，以及安装于第二支撑杆16端部并与拱形轨道9配合的第二球面体17。即第二支撑杆16和第二球面体17的设置更进一步的便于整个支撑结构承受一定的动载荷，提高了稳定性。
[0018]为了提高刚性，本实用新型中的液压支柱3的内侧与横梁10的下端面之间还安装有加强筋4。
[0019]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种隧道支撑结构，其特征在于:包括拱形模板(8)，设于拱形模板(8)内表面的拱形轨道(9)，设于拱形模板(8)外侧的多个锚杆(15)，安装于拱形模板(8)内侧用于支撑该拱形模板(8)的支撑装置；所述支撑装置包括对称设置的两个液压升降组件，两端分别与两个液压升降组件的上端连接的横梁(10)，安装于横梁(10)上的横向支撑梁(11)，安装于横向支撑梁(11)上的多个竖向支撑梁(13)，以及安装于每个液压升降组件外侧的多个支撑杆出)，所述每个支撑杆出)的外端设有与拱形轨道(9)配合的球面体(7)，所述横向支撑梁(11)的两端设有与拱形轨道(9)配合的横向支撑梁端部球体(12)，所述竖向支撑梁(13)的上端设有与拱形轨道(9)配合的竖向支撑梁端部球体(14)。
2.根据权利要求1所述的隧道支撑结构，其特征在于:所述每个液压升降组件包括垫板(1)，安装于垫板⑴上的液压油缸(2)，以及安装于液压油缸⑵上的液压支柱(3)，所述液压支柱(3)的上端部与横梁(10)的端部连接。
3.根据权利要求1所述的隧道支撑结构，其特征在于:还包括与所述横梁(10)的两端连接的第二支撑杆(16)，以及安装于第二支撑杆(16)端部并与拱形轨道(9)配合的第二球面体(17) ο
4.根据权利要求1所述的隧道支撑结构，其特征在于:所述液压支柱(3)的内侧与横梁(10)的下端面之间还安装有加强筋(4)。
【文档编号】E21D11/00GK204225897SQ201420662955
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月8日 优先权日:2014年11月8日
【发明者】杨启慧, 邱勇, 徐峰, 包晓峰 申请人:青海省公路科研勘测设计院