一种盾构机同步注浆系统的制作方法

本实用新型属于隧道掘进设备技术领域，特别提供一种盾构机同步注浆系统。

背景技术：

盾构隧道掘进机，简称盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。在采用盾构机进行隧道掘进施工时，因盾构机的刀盘开挖直径大于管片外径，故当拼装完成的管片环脱出盾尾后，地层与管片之间会形成一定的建筑空隙，如果不及时填充该空隙，则会造成地表沉降，影响周围的建筑物。因此，盾构机上通常会配置同步注浆管路系统，同步将浆液注入到空隙中，以控制地表沉降。

在盾构机掘进过程中，由于地层、二次扰动等原因造成的沉降过大很难避免，在这种情况下，必须要采用二次注浆来控制沉降。在盾构行业中，最常用的二次注浆方法是使用电动或气动注浆泵将水泥浆液通过管片上的吊装孔注浆到管片背面来填补空隙，在这一过程中所需的水泥浆基本是靠人工搅拌，而且由于注浆泵与水泥的体积过大而隧道容积有限，因此很难实现掘进与二次注浆同步进行，就算勉强将它们同时进行，也必然对掘进效率有很大的影响。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供的一种盾构机同步注浆系统，所述系统能够实现二次注浆，在掘进完一环下一环还未开始的这段时间中，就能进行注浆，提高了工作效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供了一种盾构机同步注浆系统，包括：一次注浆管路、二次注浆管路及注浆主管路，且一次注浆管路、二次注浆管路及注浆主管路通过三通连通；

所述一次注浆管路依次设置有注浆泵、第一气动球阀及流量计；其中，流量计与三通连接；

所述二次注浆管路依次设置有第二气动球阀、第一压力传感器以及三条并联的二次注浆支路；其中，二次注浆第一支路上设置有电动球阀，二次注浆第二支路上设置有第一球阀，二次注浆第三支路上设置有第二球阀；第二气动球阀与三通连接；

所述注浆主管路包括四条并联的支路，其中，第一支路上依次设置有第三气动球阀及第二压力传感器，第二支路上依次设置有第四气动球阀及第三压力传感器，第三支路上依次设置有第五气动球阀及第四压力传感器，第四支路上依次设置有第六气动球阀及第五压力传感器；第三气动球阀、第四气动球阀、第五气动球阀及第六气动球阀连接于一条管路后与三通连接；第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器及第五压力传感器分别连接盾尾；

还包括控制系统，所述控制系统连接流量计、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器、第五压力传感器及注浆泵，所述控制系统能够控制注浆泵。

进一步地，所述控制系统上设置有报警器。

进一步地，所述注浆管路与盾尾连接处设有固定块。

进一步地，所述固定块上设有压板，所述压板与固定块螺纹连接。

进一步地，还包括备用注浆管路。

进一步地，所述注浆主管路出口处设有对准键。

本实用新型的效果是：本实用新型提供的一种盾构机同步注浆系统，双液注浆不仅具有填充密实功能，同时具备调节浆液凝固时间功能，在穿越建筑物施工时，能够较好的控制地面变形，满足施工需要。可以进行二次补注浆，进一步稳定地层，控制地表沉降。

为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1为本实用新型所述的盾构机同步注浆系统的结构示意图。

附图标记：1-注浆泵；2-第一气动球阀；3-流量计；4-三通；5-第二气动球阀；6-第一压力传感器；7-电动球阀；8-第一球阀；9-第二球阀；10-第三气动球阀；11-第二压力传感器；12-第四气动球阀；13-第三压力传感器；14-第五气动球阀；15-第四压力传感器；16-第六气动球阀；17-第五压力传感器；18-盾尾。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。

实施例1

参见图1，本实用新型提供了一种盾构机同步注浆系统，包括：一次注浆管路、二次注浆管路及注浆主管路，且一次注浆管路、二次注浆管路及注浆主管路通过三通4连通；

所述一次注浆管路依次设置有注浆泵1、第一气动球阀2及流量计3；其中，流量计3与三通4连接；

所述二次注浆管路依次设置有第二气动球阀5、第一压力传感器6以及三条并联的二次注浆支路；其中，二次注浆第一支路上设置有电动球阀7，二次注浆第二支路上设置有第一球阀8，二次注浆第三支路上设置有第二球阀9；第二气动球阀5与三通4连接；

所述注浆主管路包括四条并联的支路，其中，第一支路上依次设置有第三气动球阀10及第二压力传感器11，第二支路上依次设置有第四气动球阀12及第三压力传感器13，第三支路上依次设置有第五气动球阀14及第四压力传感器15，第四支路上依次设置有第六气动球阀16及第五压力传感器17；第三气动球阀10、第四气动球阀12、第五气动球阀14及第六气动球阀16连接于一条管路后与三通4连接；第二压力传感器11、第三压力传感器13、第四压力传感器15及第五压力传感器17分别连接盾尾18；

还包括控制系统，所述控制系统连接流量计3、第一压力传感器6、第二压力传感器11、第三压力传感器13、第四压力传感器15、第五压力传感器17及注浆泵1，所述控制系统能够控制注浆泵1。

进一步地，所述控制系统上设置有报警器。

进一步地，所述注浆管路与盾尾18连接处设有固定块。

进一步地，所述固定块上设有压板，所述压板与固定块螺纹连接。

进一步地，还包括备用注浆管路。

进一步地，所述注浆主管路出口处设有对准键。

盾构机的同步注浆采用双液注浆系统，双液注浆不仅具有填充密实功能，同时具备调节浆液凝固时间功能，在穿越建（构）筑物施工时，能够较好的控制地面变形，满足施工需要。本机配备二次补浆系统，可以进行二次补注浆，进一步稳定地层，控制地表沉降。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本实用新型未尽事宜为公知技术。

技术特征：

1.一种盾构机同步注浆系统，其特征在于，包括：一次注浆管路、二次注浆管路及注浆主管路，且一次注浆管路、二次注浆管路及注浆主管路通过三通（4）连通；

所述一次注浆管路依次设置有注浆泵（1）、第一气动球阀（2）及流量计（3）；其中，流量计（3）与三通（4）连接；

所述二次注浆管路依次设置有第二气动球阀（5）、第一压力传感器（6）以及三条并联的二次注浆支路；其中，二次注浆第一支路上设置有电动球阀（7），二次注浆第二支路上设置有第一球阀（8），二次注浆第三支路上设置有第二球阀（9）；第二气动球阀（5）与三通（4）连接；

所述注浆主管路包括四条并联的支路，其中，第一支路上依次设置有第三气动球阀（10）及第二压力传感器（11），第二支路上依次设置有第四气动球阀（12）及第三压力传感器（13），第三支路上依次设置有第五气动球阀（14）及第四压力传感器（15），第四支路上依次设置有第六气动球阀（16）及第五压力传感器（17）；第三气动球阀（10）、第四气动球阀（12）、第五气动球阀（14）及第六气动球阀（16）连接于一条管路后与三通（4）连接；第二压力传感器（11）、第三压力传感器（13）、第四压力传感器（15）及第五压力传感器（17）分别连接盾尾（18）；

还包括控制系统，所述控制系统连接流量计（3）、第一压力传感器（6）、第二压力传感器（11）、第三压力传感器（13）、第四压力传感器（15）、第五压力传感器（17）及注浆泵（1），所述控制系统能够控制注浆泵（1）。

2.按照权利要求1所述的盾构机同步注浆系统，其特征在于：所述控制系统上设置有报警器。

3.按照权利要求1所述的盾构机同步注浆系统，其特征在于：所述注浆管路与盾尾（18）连接处设有固定块。

4.按照权利要求3所述的盾构机同步注浆系统，其特征在于：所述固定块上设有压板，所述压板与固定块螺纹连接。

5.按照权利要求1所述的盾构机同步注浆系统，其特征在于：还包括备用注浆管路。

6.按照权利要求1所述的盾构机同步注浆系统，其特征在于：所述注浆主管路出口处设有对准键。

技术总结
本实用新型属于隧道掘进设备技术领域，提供一种盾构机同步注浆系统，包括：一次注浆管路、二次注浆管路及注浆主管路，且一次注浆管路、二次注浆管路及注浆主管路通过三通连通；一次注浆管路依次设置有注浆泵、第一气动球阀及流量计；流量计与三通连接；二次注浆管路依次设置有第二气动球阀、第一压力传感器以及三条并联的二次注浆支路；其中，二次注浆第一支路上设置有电动球阀，二次注浆第二支路上设置有第一球阀，二次注浆第三支路上设置有第二球阀；第二气动球阀与三通连接；所述注浆主管路包括四条并联的支路，末端连接盾尾。具有填充密实功能，同时具备调节浆液凝固时间功能，在穿越建筑物施工时，能够较好的控制地面变形，满足施工需要。

技术研发人员：沙志刚
受保护的技术使用者：沈阳胜鑫淼工业装备制造有限公司
技术研发日：2019.11.21
技术公布日：2020.10.27